Când statul l-a sprijinit pe producător, urma să insiste asupra transportului vehiculelor pe calea ferată, a declarat pentru HN Roman Gono, președintele Consiliului de administrație al ZSSK CARGO.

pentru


Ați menționat, de asemenea, că este în curs un audit care va simplifica și mai mult compania. Înseamnă că și mai mulți oameni vor dispărea?
În prezent, vorbim despre 10% din situația actuală. Are 4.900 de angajați. Numărul pe care l-am comunicat pentru optimizare este de 490 până la sfârșitul anului. Până acum, am încercat să rezolvăm acest proces dureros într-un mod diferit. Am cerut acționarului diverse forme de ușurare și soluții la situație. Desigur, nu vrem să urmăm calea pe care ZSSK CARGO a luat-o deja în trecut. În acel moment, a primit ajutor de stat, care a fost apoi tratat prin Bruxelles pentru o perioadă foarte lungă de timp. Cu siguranță nu vrem să mergem pe acel traseu. În special, dorim să ni se ofere aceleași condiții ca orice transportator de marfă din Slovacia și să urmăm exemplul Europei de Vest, unde clienții primesc contribuții direct pentru transportul feroviar. Clientul decide dacă transportă mărfurile pe cale rutieră sau feroviară, iar statul relevant îi oferă o contribuție. Este un stimulent pentru a ușura drumul și a muta mărfurile către căile ferate. Încercăm să promovăm această metodă împreună cu acționarul.

Acest articol este doar pentru abonați.
Mai ai 85% de citit.