De ce ŽSR a decis să acorde prioritate reconstrucției stației BA-Predmestie și nu a altor stații din capitală. orase? Când a fost luată această decizie și când au început exact lucrările de construcție? Cine a decis cu exactitate că stația Bratislava - Suburbs va fi reconstituită cu prioritate?

Bratislava Predmestie

Gara Predmestie se află într-o stare pustie de mult timp. Nu a fost nici plăcut din punct de vedere tehnic, nici estetic. În trecut, clădirea a fost distrusă de vandali și persoanele fără adăpost stabilite în ea, a fost un loc traumatizant și periculos pentru publicul călător. În trecut, pasarela către platformă a fost deseori deteriorată în trecut (în același timp, observăm că 1/3 din pasarela aparține districtului orașului Bratislava Nové Mesto). În ceea ce privește platforma, aceasta nu mai îndeplinește dispunerea înălțimii. Marginile platformelor sunt răsturnate, ceea ce la rândul său amenință publicul călător. ŽST Bratislava Predmestie a fost, de asemenea, afectat de proiectul TEN-T Bratislava Predmestie - Bratislava Branch, controlul expedierii joncțiunii Bratislava urmând să fie amplasat în clădirea ŽST, făcând din ŽST Predmestie un important centru de transport în Bratislava.

Această problemă a fost abordată de atunci 2001, de când documentația proiectului a început să fie procesată. Construcția a început pe 09/2012 cu reconstrucția stației de transformare.

Decizia de renovare a stației a fost luată pe baza situației de mai sus și, de asemenea, datorită implicării sale în proiectul TEN-T.

Conform informațiilor originale, reconstrucția a costat patru milioane - toți acești bani au venit din bugetul ŽSR, sau o parte din aceștia au venit și din Eurofunds.?

Toate costurile au fost acoperite din resurse proprii ale ŽSR.

Ce modificări au făcut ŽSR în ultimii ani la stația adiacentă Bratislava - Vinohrady?

În trecut, clădirea de la stația Vinohrady a fost reconstruită pentru a asigura accesul imobilului. Platforma a fost, de asemenea, reparată printr-o extensie parțială în direcția Bratislava hl. din cauza introducerii de noi trenuri de călători.

Când este planificată o reconstrucție cuprinzătoare a stației Bratislava - Vinohrady?

Procesul de achiziții publice este în curs de desfășurare pentru a studia fezabilitatea întregului nod Bratislava. Pe baza studiului de fezabilitate, care va include și oprirea Vinohrady, vor fi evidente alte modificări necesare la oprire.

Plus:

Bună ziua, aș dori să vă cer câteva informații suplimentare: În general: ŽSR este mulțumit că au reconstituit stația Bratislava-Predmestie, care este închisă publicului, în timp ce la mică distanță de aceasta se află stația neglijată Bratislava-Vinohrady, care ar avea nevoie de reconstrucție mult mai acut.?

Majoritatea gărilor din Bratislava (cu excepția gărilor Bratislava Petržalka și Bratislava Nové Mesto) necesită reconstrucție. ŽSR a planificat și a planificat reconstrucția stației principale BA, precum și Bratislava Predmestie și Bratislava Vinohrady. După cum v-am spus deja, gara Bratislava Predmestie era într-o stare pustie, nu se potrivea nici din punct de vedere tehnic, tehnologic, nici estetic, persoanele fără adăpost erau o mare problemă, marginile rulante ale platformelor amenințau publicul călător. În această stație, controlul de dispecerizare a joncțiunii Bratislava urma să fie amplasat în cadrul proiectului TEN T, care urma să facă din ŽST Predmestie un nod important de transport în Bratislava. Utilizarea acestei stații de cale ferată este, de asemenea, planificată ca parte a implicării sale în proiectul unui sistem integrat de transport în Bratislava (în cadrul TIOP este planificată construirea a 7 noi stații de cale ferată).

ŽST Bratislava Vinohrady urma să fie reconstruit în cadrul programului operațional de transport. S-a luat în considerare modificarea liniilor în direcția stației principale Bratislava și Rača, precum și extinderea platformelor și reglarea înălțimii acesteia, a fost, de asemenea, posibilă conectarea stației Bratislava Vinohrady cu gara Bratislava Predmestie, astfel încât publicul călător să aibă acces convenabil la stație, precum și la gară. Datorită faptului că condiția pentru extragerea fondurilor UE este un studiu de fezabilitate, ŽSR a trebuit mai întâi să concureze cu contractantul unui astfel de studiu și apoi studiul va fi procesat. Cu toate acestea, în viitor, ŽSR va conta cu siguranță pe reconstrucția gării Bratislava Vinohrady.

În răspunsul dvs. scrieți că stația Bratislava-Predmestie era într-o stare pustie. Datorită faptului că patru trenuri opresc în această stație în fiecare zi, a fost suficient să se reconstruiască doar pasarela și platforma (care, de altfel, încă nu este reconstruită). De ce, în schimb, ŽSR a procedat la o reconstrucție cuprinzătoare a întregii clădiri?

Ce companie de construcții a furnizat această reconstrucție, resp. care a fost principalul antreprenor pentru lucrările de construcție?

Această problemă a fost abordată din 2001. Reconstrucția a fost efectuată de Texo Partner s.r.o. Bratislava pe baza unui contract de muncă din octombrie 2001.

În răspunsul dvs., scrieți în continuare că reconstrucția stației Bratislava-Predmestie ar fi trebuit să facă parte din proiectul Bratislava-Filiálka. În același timp, cel târziu după sosirea ministrului transporturilor Ján Počiatek, era clar că proiectul filialei nu va fi implementat în viitorul previzibil. De ce ŽSR a continuat totuși în planul inițial și a început reconstrucția stației Bratislava-Predmestie.

La momentul opririi proiectului Filiálka (octombrie 2012), construcția gării Bratislava Predmestie era deja în construcție și, în același timp, se desfășura deja o licitație publică pentru selectarea contractorului gării Bratislava Filiálka. Indiferent de cele de mai sus, proiectul este doar suspendat și ŽSR este interesat să rezolve site-ul Filiálka cât mai curând posibil, în timp ce punctul de plecare de bază pentru decizie va fi studiul de fezabilitate menționat. Având în vedere locația stației Filiálka, ne așteptăm ca aceasta să facă parte din integrarea transportului cu o conexiune la ŽST Predmestie, care se va schimba, resp. va crește importanța acestei stații.

Cine a decis anume că reconstrucția stației Bratislava-Predmestie va începe în septembrie 2012? Vă rugăm să furnizați numele persoanei responsabile specifice, care sunt semnate în conformitate cu documentele relevante.

În conformitate cu reglementările interne ale ŽSR, un angajat nu decide niciodată proiectele și investițiile. Planul acțiunilor de investiții ŽSR este aprobat în mai multe etape, fiind decisivă aprobarea celui mai înalt organism al ŽSR, Consiliul de administrație. Planul de investiții al ŽSR pentru 2012 a fost aprobat la 29 septembrie 2011 și la acel moment Consiliul de administrație al ŽSR era format din: Ing. Jozef Belis, Ing. Peter Klinka, Ing. Peter Guttman, JUDr. Dr. Andrea Vítkóová, JUDr. Lubos Dojcan, Ing. Miroslav Barcaj, Ing. Darina Fabulova, Mgr. Frantisek Petroci, Bc. František Zaparanik.

Când s-a terminat exact reconstrucția Bratislava - Suburbs și cât timp după finalizarea acesteia a fost deblocată?

Clădirea gării a fost finalizată pe 27 iunie 2014, pasarela pe 17 decembrie 2014.

ŽSR pregătește în prezent o reconstrucție cuprinzătoare a unei stații din Bratislava? Sau, pentru toate stațiile și stațiile, se așteaptă rezultatul studiului nodului feroviar.

Da, ŽSR pregătește mai multe proiecte de reconstrucție:

ŽST Bratislava hl. statie :

Datorită faptului că proiectul Predstaniční námestie de către oraș și de către investitorul extern nu continuă conform programului preconizat, ŽSR pregătește aici 3 proiecte de investiții:

ŽST Bratislava hl. st., accesul pasagerilor imobili la platforma aflată în faza de implementare.

În prezent, pasagerii imobile pot ajunge pe platformă prin pasajul subteran al bagajelor de la ŽST Bratislava hl. st., care este folosit ca spațiu de depozitare, parțial ca transport al bagajelor și materialelor la trenuri. Pasagerii imobili folosesc metroul pentru bagaje pentru a accesa platformele numai după check-in în avans însoțiți de operator. Construcția pasajului subteran prezintă defecte în gradul de formare a fisurilor, căderea tencuielii și în unele locuri armătura este expusă și corodată, nu este ventilată, în unele locuri sunt vizibile scurgeri de apă. Implementarea construcției va asigura accesul persoanelor cu mobilitate redusă și orientare la platformele de la ŽST Bratislava hl. Sf. (implementarea înlocuirii a patru lifturi de marfă existente pe platforma 1 - 4, construcția unui nou lift pe platforma a 5-a), metroul pentru bagaje va fi reabilitat prin modificări ale clădirii, metroul va fi echipat și cu dispozitive de comunicație pentru pasageri.

Reconstrucția localului restaurantului ŽST Bratislava hl. st., documentația proiectului Sarcina principală a documentației proiectului, aflată în stadiul înainte de aprobarea soluției tehnice la ŽSR, este reconstrucția incintelor neutilizate ale fostului restaurant din cauza necesității extinderii spațiilor existente în gară. Bratislava stația principală pentru publicul călător și creșterea aferentă a culturii și confortului călătoriei.

Stația principală ŽST Bratislava, îndeplinirea standardelor - Motivul construcției propuse este asigurarea standardelor stației principale a stației de cale ferată Bratislava în conformitate cu regulamentul directorului general al ŽSR nr. 22/2013 privind procedura de implementare a standardelor în anumite stații de cale ferată.

Extinderea clădirii este din anii 80 ai secolului trecut. Starea tehnică a structurilor și a elementelor structurale arată defecțiuni cauzate de influențe atmosferice, uzură și daune. Scopul construcției este de a atinge parametrii tehnici optimi ai clădirii și, în același timp, de a elimina deficiențele tehnice clare ale structurilor clădirii (placări perimetrice, structuri de umplere, structuri de acoperiș și suprapuneri ale primei platforme), asigurând astfel un standard de deplasare mai înalt cultura aparținând gării din capitala Slovaciei.gări.

ŽST Vajnory

ŽST Vajnory, documentația proiectului de reconstrucție și gazeificare - în cadrul documentației proiectului pregătit, reînnoirea drumului de acces ŽSR în contact cu vechea clădire a gării, construcția zonelor pavate, amenajarea teritoriului, refacerea trotuarului pentru acces în siguranță a angajaților ŽSR și soluția adecvată împrejmuirea de-a lungul podului, astfel încât persoanele neautorizate să nu se deplaseze pe pistă. Marcarea ușoară a stației, suportul pentru biciclete, panoul de informații cu două fețe retroiluminat al sosirilor și plecărilor trenului, panoul de informații de pe peron sunt rezolvate.