- BMWKLUB SK
- Anunțuri, reguli, informații despre forum
- Povești despre mașinile noastre
- Discuție BMW
- Discuție BMW
- Întâlniri și întâlniri
- Sfaturi pentru cumpărături BMW
- Galerie
- Fotografii
- Videoclipuri
- Sfaturi și instrucțiuni
- Fereastra tehnică
- Detaliat
- Instrucțiuni și manuale
- BMW 1 - E81, E82, E87, E88
- BMW 1 - F20, F21
- BMW 2 - F22, F45, F46
- BMW 3 - E21, E30
- BMW 3 - E36
- BMW 3 - E46
- BMW 3 - E90, E91, E92, E93
- BMW 3 - F30, F31, F34
- BMW 4 - F32, F33, F36
- BMW 5 - E28, E34
- BMW 5 - E39
- BMW 5 - E60, E61
- BMW 5 - F10, F11, F07 GT, G30, G31
- BMW 6
- BMW 7 - E23, E32, E38
- BMW 7 - E65, E66, E67, E68
- BMW 7 - F01, F02, F03, F04, G11, G12
- BMW 8
- BMW i3, i8
- BMW M - 1M, M1, M2, M3, M4, M5, M6
- BMW X1, X2
- BMW X3, X4
- BMW X5, X6, X7
- BMW Z1, Z3, Z4, Z8
- Veterani BMW
- BMW Motorrad
- MINI
- Secțiunea de afaceri
- CURSĂ MM
- DS AUTO - piese auto la cele mai bune prețuri
- Bimmer.sk
- Granex - Piese de schimb noi la prețuri atractive
- Diagnosticare, Chiptuning, Service, Detalii
- Filtreaoleje.sk
- Servicii, secțiunea de afaceri partajată
- La mâna a doua
- DE VÂNZARE - Mașini BMW
- VÂNZARE - Piese de schimb BMW
- VÂNZARE - Roți și anvelope pentru BMW
- CUMPĂRĂ - Mașini BMW
- CUMPARA - Piese de schimb BMW
- CUMPARA - Roți și anvelope pentru BMW
- SCHIMB, DĂU - totul pe BMW
- Gunoi
- Subiecte mutate
- Conținut portal
- Sfaturi și instrucțiuni
- Fereastra tehnică
Greutatea discurilor vz. performanţă
Greutatea discurilor vz. performanţă
Marți, 10 decembrie 2013, ora 23:17
Ei bine, băieți, am citit câteva articole despre acest subiect cu mult timp în urmă. Și câteva informații relevante ar fi utile, este vorba despre cât de mult are greutatea discurilor asupra dinamicii mașinii.
Acest lucru spune că reducerea greutății discului, respectiv. din orice piesă rotativă, 1 kg este egal cu 10 kg de masă scoasă din vehicul. Ceea ce mi-aș dori foarte mult să cred, dar mi se pare că este exagerat.
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=491037
Un alt articol despre schimbarea greutății discurilor a îmbunătățit timpul de pe pistă cu câteva secunde, dar nu putem adăuga exact asta.
http://www.tirerack.com/wheels/tech/tec. techid = 108
Un articol despre reducerea greutății în mod special pe e46, menționând, de asemenea, discurile ca o modalitate de îmbunătățire a dinamicii.
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=460350
Iată mai multe articole, nu le-am parcurs pe toate, dar dacă cineva a fost interesat.
http://www.mazdas247.com/forum/showthre. performanţă
Înțeleg puțin fizica, dar o să explic asta, dacă cineva poate adăuga ceva la asta, sunt foarte fericit să o citesc.
pe termen lung 8,0l/100 km
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Miercuri, 11 decembrie 2013, ora 20:46
Ușurința discului
cel mai mare avantaj este ușurința discului. Un disc luminos schimbă complet caracteristicile de conducere. Mașina are o rezistență mai mică la rulare. Proprietăți de frânare mai bune și chiar se comportă complet diferit în viraje. Greutatea discului este cel mai important parametru, dar desigur numai dacă are o rigiditate suficientă. Cu toate acestea, este foarte solicitant să producem un disc rigid și ușor și doar câțiva producători (BBS, OZ, Breyton) îl pot face.
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Miercuri, 11 decembrie 2013, 20:57
Nu vă supărați, dar nu am vrut să spun acest răspuns.
Am fost aproape interesat de gradul de influență și de unele numere, dar probabil că nimeni nu are experiență în acest sens?
pe termen lung 8,0l/100 km
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Joi, 12 decembrie 2013, 09:35
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Joi, 12 decembrie 2013, 12:59
este vorba doar despre inerția menționată și energia pe care o cheltuiți (o pierdeți) pentru a roti singuri roțile. La 100 km/h roata se învârte aproximativ 833/min și asta este suficient când luați în considerare o greutate de aproximativ 17-20 kg.
Am știut-o cu un coeficient de 7, adică din kilograme salvate pe roată = cum să alegi 7 kilograme din mașină. Deci, dacă reușiți să ușurați discul cu 2 kilograme, x4 aveți 8kg => cum să alegeți 7x8 = 56kg din mașină. O sticlă de bebeluș
Fie că te ajută cu adevărat, Doamne ferește, oricum, dacă mergi pe circuite după spectacol, este o necesitate. În traficul normal și pe șosea, efectul greutății mai mici a roții este mai important pentru un contact mai bun cu șoseaua (mai puține salturi menționate).
BMW 320d E91
Seat Ibiza ST, 1,2TSI DSG
EX - Seat Leon II
"Tu ești mașina ta. Nu crezi? Du-te la garaj, deschide poarta. Te uiți la tine!"
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Joi, 12 decembrie 2013, ora 13:48
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Joi, 12 decembrie 2013, ora 15:52
după părerea mea, are și efectul că roata se va topi mai ușor, ceea ce va oferi un răspuns mai bun la accelerație . același principiu ca o fulie ușoară sau un volant . doar că poate pierde forța de rulare sau aș aș numi a redus inerția, dar acest lucru este neglijabil în opinia mea.
străin de acestea aș spune că în cele din urmă poate face față gestionării mașinii, ceea ce ar fi mai ușor, dar cu discuri mai strânse.
dar un anumit raport dintre greutate și ceva ce nu știu . L-am citit, bănuiesc aici la club, gaspo sau cine l-a scris . Am încercat să-l caut, dar nu am găsit.
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Joi, 12 decembrie 2013, ora 16:12
Re: Greutatea discurilor vz. performanţă
Joi, 12 decembrie 2013, ora 17:23
deci, desigur, asta nu înseamnă că ai discuri mai ușoare și nici nu ai ajuns la semafor la 10m neutru
este un lucru rotativ, și, în mod logic, ar trebui să fie similar cu o volantă ușoară . mai ușor, mai ușor și mai rapid se poate roti, dar din nou, pentru că nu mai este o întindere de „carne”, deci nu mai are o astfel de inerție, și astfel, ea ajunge în curând când se eliberează o forță motrice (vorbind la figurat).
deoarece ar trebui să existe un efect mai bun al dinamicii discurilor ușoare, fie că este vorba de accelerație sau de frânare, este mai ușor să opriți un disc mai ușor decât mai greu la frânare, iar acest lucru s-ar putea reflecta în mașină prin faptul că mașina în ansamblu nu are aceeași inerție și, prin urmare, aveți capacitatea de a vă prăbuși/sta în curând în aceleași condiții.
teoretic, după părerea mea, ar putea fi așa . dar efectele sau modificările sunt în general neglijabile la greutățile mașinilor noastre . în curând ar fi recunoscut într-o lumină specială, unde fiecare kilogram se simte.
singura modificare pe care am observat-o pe mașina mea a fost că era mai ușor să „îngrop” . nimic mai mult.