Transport mai bun cu bicicleta și condiții pentru pietoni

Iluminarea adecvată a bicicletelor face parte din siguranța conducerii, la fel ca și setarea corectă a frânelor sau a roților umflate. Iluminatul este necesar în principal seara sau noaptea, dar și prin lege pe vreme rea, adică în ploaie, ceață sau în timpul ninsorilor.

corectă

În Bratislava, întâlnim adesea bicicliști neluminați seara sau în ploaie. Uneori oamenii nu au nici măcar o bicicletă echipată cu chiar și cele mai elementare - reflectoare.

Iluminatul poate fi ieftin (de la 2 € pentru așa-numitele flashere) până la versiunile scumpe care concurează cu luminozitatea mașinilor (de la 100 €). Cât de important consideri că este siguranța ta? Ciclistul din oraș nu strălucește doar pentru el însuși, pentru a vedea găuri în drum sau oameni, dar mai ales pentru propria vizibilitate împotriva altor utilizatori ai drumului. Fie că sunt pietoni care traversează drumul, alți bicicliști sau (în special) șoferi de mașini.

Acest articol se va ocupa de iluminarea din față și din spate, precum și de divizarea lor în baterie și dinam. În principiu, lumina frontală este pentru o viziune mai bună a ciclistului, iar spatele pentru vizibilitatea ciclistului. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că unul nu se poate lipsi de celălalt. Farul asigură, de asemenea, vizibilitatea ciclistului atunci când se apropie de o cotă, iar lumina are un fascicul de lumină suficient.

Reflectoare și benzi reflectorizante

Să începem cu cele mai elementare iluminări - reflectoare. Cunoaștem reflectoarele față și spate și sunt echipamente obligatorii ale bicicletei.

Le putem suplimenta cu benzi reflectorizante pentru glezne (ele ajută și înainte de a se murdări de lanț), autocolante reflectorizante pentru piese de bicicletă sau cască, precum și benzi reflectorizante cu intermitente, adică LED-uri și baterie. Așa ajungem la subiectul principal al acestui articol - iluminarea adecvată.

Benzi reflectorizante cu blițuri

Luminile bateriei pentru biciclete (așa-numitele intermitente)

Aceste lumini sunt probabil cele mai utilizate în țara noastră, deoarece sunt cele mai ușor de obținut și sunt suficient de ieftine.

Cele mai multe dintre ele sunt deja oferite cu iluminare cu LED-uri, care garantează o luminozitate suficientă și mai ales durabilitate. Cu toate acestea, vă recomandăm să folosiți baterii alcaline, deoarece altele (în special cele reîncărcabile) reduc luminozitatea LED-urilor.

Aceste lumini pot fi cumpărate din versiuni simple cu 2 € (intermitente pentru biciclete) până la câteva zeci de euro. La fel ca și încuietoarea, luminile reprezintă o investiție în securitatea noastră. Luminile ieftine (mici) au o luminozitate redusă și, prin urmare, sunt ușor vizibile pentru mașini în întuneric, ca să nu mai vorbim de asta sunt insuficiente pentru a ilumina zona din fața bicicletei. Este bine să ai baterii de rezervă la tine (dacă situația o permite), pentru că nimic nu te enervează mai mult decât luminile descărcate în întuneric. Prin urmare, vă recomandăm să verificați lumina înainte de a conduce pentru a o face mai estompată decât de obicei și să înlocuiți lanternele în timp util.

Avantajul luminilor lanternei este prețul și flexibilitatea lor (posibilitatea de a le lua cu voi). Dezavantajul îl reprezintă bateriile care trebuie înlocuite și, cu îndepărtarea frecventă, posibilitatea deteriorării suportului, precum și furtul atunci când sunt uitate.

O formă specială de lumini de lanternă este și așa-numita far, adică lumina pe care o punem pe cap/căști și astfel ne permite să iluminăm spațiul pe care îl privim. Un astfel de far poate fi folosit și în afara bicicletei.

Lumini dinamo

Dacă doriți să creați lumină cu propria mișcare, ei vi se oferă lumini alimentate cu dinam. O astfel de energie a existat cu mult înainte de lanterne. Dinamo mică (din punct de vedere tehnic este un alternator mic cu magnet și bobine) pe spatele roții generează un curent de 6V (aprox. 2.4W la 3W), care apoi furnizează electricitate luminilor din față și din spate. Dezavantajul unui astfel de dinam este o rezistență mai mare la rulare, adică un pic mai mult efort la pedalare.

Dinam butuc pe roata din față

Cu toate acestea, există deja dinamuri de încărcare pe piață, care nu au acest dezavantaj și atunci când conduc nu vedeți diferența dacă dinamul este „pornit” sau nu (Dinamo este de fapt încă în funcțiune când roata se mișcă). Un astfel de dinam este, desigur, mai scump, obținându-l de la doar 30 EUR sau chiar cu modelele de bază de trekking și biciclete urbane. Puteți îndeplini standard produsul dinamic Nexus și Alfine de la Shimano.

Iluminatul cu lumini dinam, deoarece sunt „mai clasice”, sunt lămpi fluorescente cu putere redusă de watt (2.4W). Cu toate acestea, versiunile cu xenon pot fi deja obținute, iar producătorii se deplasează încet și către LED-uri.

Modelele mai scumpe au o luminozitate relativ puternică (de la 10 Lux, cea mai puternică chiar și 60 Lux) și pot concura cu îndrăzneală cu luminile auto. Pentru luminile din spate, există, de asemenea, posibilitatea luminilor cu condensator, ceea ce înseamnă, în practică, că, după oprire, lumina încă strălucește de ceva timp. Acest lucru este deosebit de important noaptea, când puteți fi văzut încă din spate chiar și după oprirea pe drum.

Lumina dinamo spate cu condensator

Avantajul lămpilor de dinam pentru o bicicletă este durabilitatea lor, „auto-conducere”, precum și o conexiune fermă cu bicicleta. Dezavantajele dinamurilor laterale includ un efort mai mare la pedalare și posibile probleme tehnice atunci când se încearcă montarea dinamului, de ex. pentru o bicicletă montană, care este populară în țara noastră și în oraș.

Următorul este un scurt videoclip cu luminozitatea luminilor LED de la B&M Lumotec IQ: