În interviul de astăzi, vă voi prezenta o persoană căreia i se aplică literalmente cunoscuți „Am venit, am văzut, am câștigat”. Fără experiență, a venit în Kârgâzstan pentru prestigios Cursa de biciclete de pe Drumul Mătăsii iar în munții acestei frumoase țări a câștigat-o imediat. Și cu o cursă lungă de 1.700 km, care merge pe propriul tricou fără sprijin și la altitudini în locuri care depășesc 4.000 m deasupra nivelului mării, există o performanță care pur și simplu nu este văzută. Jakub Sliačan, un alergător care stătea pe bicicletă.

Silk Road Mountain Race este o cursă de biciclete în Kârgâzstan în lungimea de aproximativ 1.700 km. Scopul cursei este de a traversa traseul specificat în cel mai scurt timp posibil. Concurentul nu trebuie să aibă sprijin, să primească asistență externă, trebuie să meargă pentru el însuși și să utilizeze numai resurse locale disponibile comercial sau liber. Își ia cu el tot ce are nevoie cu bicicleta. Traseul este alergat în mod deliberat pentru a depăși șeile de munte înalt din munții sălbatici kârgâzi. Mai ales pe drumurile neasfaltate, unde uneori este mai ușor să împingi decât să mergi cu bicicleta. Pe lângă urmărirea prin GPS, concurenții trebuie să parcurgă și 3 puncte de control prestabilite. Jakub a durat exact 7 zile, 6 ore și 46 de minute anul acesta.

cursa
credit: Jeff Liu @jeffliu

Bună, alergi mai mult decât ciclezi. Ce v-a motivat să vă alăturați voluntar fundul la bicicletă câteva zile și să vă înscrieți imediat la o cursă atât de hrănitoare?

Bună! Probabil curiozitatea și faptul că nu am putut alerga toamna/iarna trecută. Îmi place să merg cu bicicleta și mai mult pe munte decât pe drum. În plus, îmi place să mă deplasez relativ ușor și rapid prin munți. Plus SRMR (Silk Road Mountain Race) are 1700 km de gust și fără suport, așa că bucurați-vă trebuie să organizăm somnul, mâncarea și să ne ocupăm de vreme, înălțime etc. Deci logistica face parte din cursă. Toate aceste variabile bonus fac cursa mai imprevizibilă. Se întâmplă să nu fie cel mai bun ciclist (i) și să câștige:). Așa că oamenii ca mine au ocazia să lupte, nu doar să participe. Și asta în sine face cursa atractivă.

credit: Danil Usmanov @usmanovdanil

De când știai sigur că mergi și cum te pregătești pentru fitness?

Știu de când am primit e-mailul că aplicația mea a avut succes. Aproximativ la mijlocul lunii ianuarie (cu 7 luni înainte de cursă).

M-am pregătit relativ responsabil (cel puțin pentru circumstanțele mele). M-am gândit la ce va necesita o astfel de cursă și Am întocmit un plan realist (în cadrul sarcinilor la locul de muncă, alte interese, activități la domiciliu etc.). Apoi m-am adaptat doar la cât de mult a absorbit corpul antrenamentul sau la cât timp am avut. Am descris instruirea mai detaliat aici: http://jakubsliacan.eu/srmr/2019/08/08/srmrno2_2.html, dar este în engleză.

Care erau ambițiile tale înainte de start? Doar se întâmplă sau credeți într-o locație mai bună?

Știam că sunt relativ bine antrenat. Deci ambițiile erau cel puțin îi face pe oameni să se simtă incomod în prima lor a 5-a viață. Deci nu pot sta. Aș fi probabil mulțumit dacă aș ajunge la 1-2 zile după prima în finish. Cu toate acestea, habar nu aveam dacă voi reuși sau nu.

credit: Danil Usmanov @usmanovdanil

Ce presupune logistica unui astfel de eveniment? Dacă voiam să merg, când trebuie să fac check-in, câte zile să rezerv, câți bani să amân?

Nu-mi amintesc când s-a încheiat înregistrarea anul trecut, dar anul acesta este 31.12.

În ceea ce privește timpul, depinde cât de serios îl ia cineva. Ai fi aclimatizant în mod ideal, rezervați cu cel puțin o săptămână înainte de start. Dacă o persoană se poate aclimatiza acasă, acest lucru nu mai este necesar. Există o limită de 14 zile pentru cursă. Deci împreună sunt aproximativ 3 săptămâni plus o călătorie. Și, desigur, antrenamentul în sine va dura cel mai mult timp.

În ceea ce privește finanțele, mi-a ieșit puțin mai mult decât cele cu experiență, pentru că aveam nevoie să obțin aproape toate echipamentele. De la sacul de dormit prin sacul bivac, roata cu dinam, lumina de pe dinam, până la navigația de rezervă. Însă cheltuielile pe care nimeni nu le poate evita sunt: ​​taxa de intrare, asigurare, bilete, cazare înainte și după cursă, ceva transport în Kârgâzstan, bani în plus în caz de urgență etc. Aceste costuri „obligatorii” se ridică la cel puțin 1000-1500 de euro. Cheltuielile rămase, care sunt mai mici, dar există multe dintre ele (împrumutați un tracker, călătoriți la și de la aeroport pe partea noastră, piese de schimb, cazare etc.), dar nu trebuie să depășească încă 500-1000 de euro. Apoi, sunt cheltuielile pe care nu le-ai avea dacă nu mergi la cursă: probabil că e bine să începi cu anvelope noi, adică 100 de euro. Casetă nouă, sau cel puțin o nouă casetă, centru, piepteni, ...

credit: Jeff Liu @jeffliu

Kârgâzstanul este o țară sigură? Care a fost experiența dvs. cu localnicii?

Dacă Kârgâzstanul este sau nu o țară sigură, în general, este dificil de evaluat dintr-o experiență izolată. Dar funcționează cu siguranță în siguranță. Deci, cu excepția șoferilor, ei sunt cu adevărat periculoși acolo. În caz contrar, experiența mea cu animalele de companie a fost pozitivă. Toți erau drăguți, ospitalieri și curioși.

Traseul a condus prin mai multe șei înalte. Care este cea mai mare altitudine pe care ai atins-o? Nu ai avut probleme să respiri la acele înălțimi?

Am obținut cele mai mari în timpul aclimatizării, la

4100 m. În timpul cursei a fost puțin peste 4000 m. La sosire am mers a doua zi la dealuri și am simțit înălțimea de la aproximativ 2800 m. Peste 3000 m am fost mai încet și cu respirație scurtă. Dar s-a îmbunătățit semnificativ zi de zi, așa cum era de așteptat din aclimatizare. Nu m-a deranjat înălțimea în timpul cursei. Poate că am fost mai lent, dar cel puțin nu mai aveam chef.

Am avut probleme cu respirația, dar nu știu dacă a fost de la înălțime sau din aer uscat sau chiar din praf pe drum. Dar știu asta și alții au avut probleme cu respirația, și chiar a luat pastile și a folosit „inhalatoare”.

Media zilnică se bazează pe aproape 250 km. Cum a fost ziua ta tipică? La ce oră ai avut un ceas cu alarmă, cum ai mâncat mâncarea (adică, cu excepția a 15 Snickers pe zi), ai avut câteva pauze și la ce oră ai terminat seara?

O zi tipică a fost relativ simplă, am încercat să mă mișc eficient. Desigur, efectiv nu trebuie să însemne „cu atât mai mult”, ci mai degrabă să meargă din ce în ce mai departe. De obicei, mă ridicam în jurul orei 5 dimineața și încercam să fiu pe bicicletă începând cu ora 5:30 dimineața (atunci se zorea). Nu am reușit întotdeauna. Am încercat să mă culc pe la miezul nopții până la 1:00 dimineața. Dar respectați terenul și vremea va plăti probabil într-un astfel de mediu. Dacă o persoană are un regim strict, atunci se poate întâmpla să parcurgă cicluri prin furtuni grele și apoi să doarmă la o altitudine de 3500 m. Poate fi mai bine să faci un pui de somn în timpul zilei pentru a face față furtunii și apoi să tragi noaptea mai mult și să dormi în vale. Așa că am adormit de câteva ori în timpul zilei.

În ceea ce privește restul în timpul zilei ... Pista a fost relativ deluroasă, așa că am luat multe gratuit. Atunci te odihnești. Plus opriți-vă la punctele de control, la granițe, în magazine etc. Nu-mi amintesc să mă opresc să mă odihnesc, de cele mai multe ori a funcționat natural. Plus că de câteva ori am evitat furtuna și am dormit atunci.

Am mânuit mâncarea purtând-o cu mine o mulțime de dulciuri. Aproape în fiecare zi am trecut prin cel puțin un oraș și am cumpărat pâine, cartofi prăjiți, biscuiți sau altceva pe care se poate avea încredere - cu siguranță nu am vrut să am griji stomacale. În plus, era mereu mâncare bună la punctele de control.

La munte, vremea a fost variabilă de la căldură la îngheț. Cum te-ai descurcat cu somnul și cu eventualele vreme rea? Ai avut un cort sau doar un sac de dormit sau ai încercat să găsești ceva acasă?

Pentru dormit am avut un sac de dormit (confort de 4 ° C, limită de -2 ° C) și un sac de dormit. În plus, aveam un gonflabil. Am dormit mai ales îmbrăcat în toate lucrurile pe care le aveam.

În ceea ce privește vremea rea, am rezolvat-o fie dormind și așteptând să plece, fie pur și simplu am îmbrăcat lucruri impermeabile și am continuat. Pe lângă asta, furtunile se formează de obicei după-amiaza, așa că am încercat întotdeauna să traversez șaile mari cât mai curând posibil dimineața. Astfel am evitat câteva furtuni (în spatele meu s-a agravat rapid, de exemplu pe Shamshi și Tong).

Nu poți căuta un loc unde să stai acasă, asta ar fi împotriva regulilor. Ar trebui să fie fără suport, folosind doar resursele disponibile comercial. În cazul SRMR, există o excepție și concurentul poate accepta oferta, dar nu poate cere ajutor. Dar aș adăuga asta A dormi cu cineva este o mare pierdere de timp. Este necesar să le vorbiți, să explicați circumstanțele sau să mâncați. S-ar prefera să doarmă. Prin urmare, hotelul este de obicei o alegere mult mai bună. Nu este nevoie să socializați și este încă posibil să vă uscați sacul de dormit și pantofii.

Din fericire, problemele tehnice v-au ocolit. Și ce zici de sănătate? Ai evitat abraziuni, cruste, picioare umflate? Sau cum ai luptat?

Nu am avut abraziuni sau cruste. Nici măcar umflături. Singurul lucru care m-a deranjat a fost picioarele și mâinile amorțite (din cauza presiunii pe pedale și ghidon). În cele din urmă, am avut o problemă la legarea șireturilor sau la tragerea fermoarului.

Privind bicicleta, puteți vedea că nu ați luat niciun gram în plus. Ce ai avut cu tine?

În plus, tocmai am luat destul. Aveam prea multă mâncare - aproape toată geanta cadru. În plus, am avut un pantalon suplimentar și câteva alte lucruri mici.

În punga cadrului erau lucruri grele: alimente, piese de schimb și unelte. În sacul de sub șa erau lucruri de dormit: sac de dormit, bivac, haine gonflabile, calde. De asemenea, o trusă de prim ajutor. În vestă erau lucruri impermeabile și mănuși cu pălărie. În două buzunare de pe un cuptor orizontal, existau lucruri de zi cu zi precum protecție solară, pastile de dezinfectare a apei, cabluri de încărcare, o lanternă. Am avut acolo și mâncare pe care am mâncat-o în timp ce conduceam.

credit: Rugile Kaladyte @rugilekaladyte

Când ai crezut cu adevărat că vei câștiga pălăria câștigătoare?

Nu știam că vor fi pălării și anul acesta, așa că am aflat doar pe plajă la sosire:). Am înțeles că o puteam pierde doar în dimineața următoare după ce James s-a întors la lacul Issyk Kul după incident (și apoi la CP3). Am început să conduc mai conservator.

Dacă ar fi trebuit să evaluezi cuprinzător întreaga cursă, a fost mai greu sau mai ușor decât te-ai așteptat? Dacă ai merge din nou, ai face ceva diferit pentru a accelera lucrurile?

A fost mai ușor decât mă așteptam. Nu vreau să spun că a fost ușor, dar oamenii au alergat într-o exagerare cu privire la cât de dificilă este cursa SRMR și cât de greu au făcut-o în viață. Doar citiți câteva bloguri din primul an. Atunci se câștigă respect și așteptări disproporționate. Realitatea este atunci destul de mișto.

Dacă aș merge din nou, cu siguranță m-aș antrena mai mult (și probabil diferit). Aș înclina și echipamentul. Aș studia mai bine pista, nu m-aș baza pe Komoot și aș schimba alte câteva detalii.

Cât ai pierdut?

Undeva între 5 și 7 kg. Nu știu exact, nu m-am cântărit înainte de start sau imediat după ce am ajuns la sosire. Este doar o estimare.

Vei continua în acest tip de cursă? Dacă da, unde va fi următorul?

Da, probabil voi mai merge câteva. Nu am planuri pe termen lung. În 2020, am intrat pe Highland Trail 550 în Scoția. Și poate mă voi înscrie la SRMR. Într-un interviu acordat lui Roleur, Lachlan Morton a spus că i-ar plăcea să meargă pe Divizia Turului și, eventual, pe SRMR. Ar fi minunat să fii cu el la început și să vezi cât de repede merg profesioniștii reali.

Jakub, mulțumesc foarte mult pentru interviu și îmi țin degetele încrucișate pentru Scoția în următoarele curse 🙂

credit: Rugile Kaladyte @rugilekaladyte