Amiralul Lexus s-a străduit întotdeauna să ofere performanțe „chiar mai clare și mai rafinate”, din conceptul său original. Modificările aduse anului model 2021 aduc răspunsuri mai bune și o stabilitate mai mare în control și dinamică. În plus, îmbunătățesc senzația că șoferul este conectat direct la vehicul și oferă o experiență de conducere interesantă.

lexus

Pentru a-și atinge obiectivele, Lexus a modificat sistemul de suspensie al LC, reducând greutatea și îmbunătățind calitatea și manevrabilitatea la volan. De asemenea, a făcut modificări detaliate la sistemul hibrid cu mai multe viteze și la transmisia automată Direct Shift cu 10 trepte în LC 500h. Direcția cupei a fost, de asemenea, reproiectată, iar frânele au fost reglate pentru a oferi șoferului o senzație mai bună.

SUSPENSIUNEA ROȚILOR: MICĂ GREUTATE, PERFORMANȚĂ LINĂ

Modificările suspensiei din față și din spate în modelul LC au dus la o reducere a greutății neprelungite a vehiculului cu aproximativ 10 kg - datorită utilizării de aluminiu forjat pentru brațele inferioare, mai subțiri, stabilizatoare transversale goale și noi rezistențe ridicate material arc elicoidal. Arcurile în sine sunt mai puternice (presiunea a crescut de la 1.200 MPa la 1.300 MPa).

Reducerea greutății contribuie la performanța dinamică a cupei, în timp ce suspensia sofisticată a roților contribuie la o ridicare mai lină și mai lină, sporind senzația șoferului că vehiculul este „ferm” pe drum. Amortizoarele frontale electronice au fost reprogramate și au o cursă mai lungă, în timp ce rigiditatea opritoarelor (față și spate) a fost optimizată, ceea ce înseamnă că vehiculul are un ansamblu mai rafinat și transmite mai puține șocuri de pe suprafețele inegale ale drumului.

Reglarea rigidității barelor antiruliu a îmbunătățit, de asemenea, manevrabilitatea modelului LC, care oferă răspunsuri mai liniare și promovează, de asemenea, un sentiment de unitate între vehicul și șofer.

CUTIE DE VITEZE REGLATĂ PENTRU O CONDUCERE REMUNERATIVĂ

Lexus a folosit o mulțime de date pentru a îmbunătăți caracteristicile transmisiei automate Direct Shift a LC 500 pentru a obține răspunsuri și mai fidele la intențiile șoferului. Pe măsură ce viteza crește, puterea motorului crește și șoferul simte un cuplu puternic și o accelerație constantă.

Prioritatea a fost „zona activă” - 50% până la 70% din intervalul de accelerație în care conduceți de cele mai multe ori - transmisia vă permite să utilizați viteze mai mari înainte de a trece la treapta următoare. Efectul este sporit de culoarea sunetului în creștere a motorului V8.

Modificările tehnice garantează, de asemenea, o accelerație mai lină și, atunci când frânează înainte de virare, vehiculul trece automat la treapta a doua (în loc de a treia). În mod similar, performanța schimbătorului de viteze s-a îmbunătățit la ieșirea dintr-un colț.

PERFORMANȚĂ ÎN ÎMBUNĂTĂȚIREA BATERIEI HIBRIDE

LC 500h reproiectat beneficiază de un nou control al unei baterii hibride de înaltă tensiune litiu-ion care extinde gama efectivă și oferă motorului electric un cuplu mai mare. Șoferul se va bucura de o accelerație mai puternică - atunci când se plimba pe străzile orașului și când circulă pe drumuri sinuoase. De exemplu, chiar și cu o presiune ușoară (30%) a pedalei de accelerație, cuplul cu 90 Nm mai mare este disponibil și puterea consumată de la baterie crește la 17 kW, în timp ce viteza vehiculului crește cu încă 4 km/h după 4,5 secunde.

FRÂNARE ȘI DIRECȚIE

Lexus folosește plăcuțe de frână mai mari cu un coeficient de frecare mai mare în cupe-ul LC, asigurând o frânare și o stabilitate mai eficiente la temperaturi și viteze ridicate. Sistemul continuă să utilizeze discuri ventilate față și spate cu etriere monobloc din aluminiu opuse, cu șase pistoane în față și patru pistoane în spate. Etrierile negre sunt decorate cu sigla Lexus albă.

În observarea îndeaproape, suprafața pedalei de frână este chiar vizibilă, astfel încât să aibă o zonă de contact mai mare și șoferul să se bucure de o senzație mai naturală.

Armăturile și tijele suplimentare au sporit rigiditatea direcției și ajută la obținerea unei stabilități mai bune la acționarea vehiculului. Măsurile includ, de asemenea, armarea tabloului de bord și o rigiditate mai mare a suprafeței articulațiilor superioare și inferioare ale servodirecției, plus modificări la scaunul șoferului și armarea panoului parbrizului. Actualizările software-ului de direcție cu raport variabil, direcția dinamică pe puntea spate și servodirecția electrică au răspuns, de asemenea.

SUNET DE CALITATE V8

Sunetul motorului V8 face parte din experiența de conducere a LC500. Lexus a repoziționat supapa care direcționează fluxul de gaze de eșapament în toba de eșapament principală pentru a obține sunetul ideal. Ca rezultat, prezența sa se reflectă la pornire și la turații mari ale motorului (de la aproximativ 4.000 rpm), în timp ce în timpul conducerii constante călătoria este liniștită.