Odată cu a patra generație a micului roadster, Mazda a oprit tendința creșterii mașinii și este chiar o noutate în lungime mai scurt decât tipul NA. Cu toate acestea, este mai lat pe laturi, ceea ce, împreună cu înălțimea mică și distribuția optimă a greutății, reprezintă cheia caracteristicilor bune de conducere. În plus, Mazda MX-5 a slăbit, de asemenea, din cauza șasiului din aluminiu, iar specificațiile sale de bază sunt doar pentru a arăta greutatea aproximativ 1 tonă.
Cu toate acestea, un lucru pe care producătorul l-a păstrat pentru el mult timp, poate cel mai important lucru. Motoare și performanța acestora. S-ar putea să vă dezamăgim, dar baza este de 130 de cai putere, ceea ce reprezintă doar patru mai mult de 126 de cai din generația anterioară. Nou atmosferic unu-cinci cu toate acestea, este cu trei decilitri mai mic și arată până la 100 Nm pe litru de volum, cu un vârf la 4.800 rpm. Puterea maximă este stocată la 7.000 rpm. Jurnaliștii care au avut deja ocazia să conducă un nou roadster spun că motorului i se va permite să se învârtă până la 7.500 rpm. Consumul standard este de 5,9 l/100 km, ceea ce reprezintă o economie de până la 1,1 litri comparativ cu 1,8 MZR.
O unitate mai mică va fi oferită alături doi litri cu patru cilindri, care are 155 de cai putere și 200 Nm. Comparativ cu modelul NC, este un pas înapoi cu 5 cai putere (dar din nou plus 12 Nm), dar rețineți întotdeauna că greutatea la bord este semnificativ mai mică. Cu toate acestea, este un pic surprinzător de ce Mazda nu a folosit litrul dublu de la modelele de familie 3 și 6, care produce 165 CP și 210 Nm mai favorabili. Oricare ar fi motivul, cuplul va fi pentru ambele motoare pe roțile din spate livra Transmisie manuală cu 6 trepte cu transferuri presupuse mai scurte.
Performanța ambelor unități nu este extrem de convingătoare, dar, conform intenției Mazda MX-5, nu ar fi trebuit să fie niciodată. Este important bucuria virajelor și nu viteza în linie dreaptă. Prin urmare, de ex. direcția electrică precisă și știți ce se întâmplă cu roțile din față, așa cum sugerează jurnaliștii străini. Cireasa de pe tort este samosdiferențial frontal.
Dacă știți engleza, nu ratați primele impresii ale colegilor noștri britanici la volanul pieselor de pre-producție. De asemenea, verificați galeria plină de fotografii proaspete.
După cinci luni, aflăm în sfârșit specificațiile tehnice ale motorului proiectat pentru noua Mazda MX-5 ND.