Combustibil diesel (sau motorină, păcură, motorină) este un combustibil lichid format dintr-un amestec de hidrocarburi mai dificil de evaporat și alți aditivi. Numărul obișnuit de atomi de carbon din moleculele individuale de hidrocarburi care formează baza amestecului este între 9 și 22.
Motorina este utilizată ca combustibil pentru majoritatea motoarelor diesel. Cel mai adesea este produs prin hidrogenarea fracțiilor din distilarea petrolului.
Caracteristici de bază:
| fracție de masă de carbon | kg.kg -1 | 87% |
| fracția de masă a hidrogenului | kg.kg -1 | 12,6% |
| fracția de masă a oxigenului | kg.kg -1 | 0,4% |
| densitate | kg.dm -3 | 0,84 |
| cantitatea de aer necesară teoretic | m 3 .kg -1 | 12.16 |
| puterea calorică mai mică a motorinei | kJ.kg -1 | 41868 |
| puterea calorică a amestecului stoichiometric cu aerul | kJ.m -3 | 3433 |
| temperatura de aprindere | ° C | 215 |
| punct de aprindere | ° C | 5 6 |
Alte caracteristici:
Compoziție fracționată
Compoziția fracțională este exprimată prin curba de distilare - dependența fracției de combustibil evaporat de temperatură.
- temperatura de la începutul distilării (evaporarea a 10% din combustibil) afectează punctul de aprindere al combustibilului. Se încadrează în intervalul 170 - 210 ° C.
- temperatura centrului curbei de distilare (evaporarea a 50% din combustibil) afectează fluiditatea motorinei. Potrivit acestuia, motorina este împărțită în
- lumină - până la 250 ° C
- mediu - de la 250 la 300 ° C
- severă - peste 300 ° C
Inflamabilitate
Inflamabilitatea motorinei este o proprietate importantă pentru aplicarea sa practică în motoarele diesel. Se caracterizează prin așa-numitul întârzierea aprinderii. Este timpul care trece de la momentul injectării particulelor de motorină până la momentul în care particula începe să ardă. Deoarece acest timp depinde de compoziția și proprietățile de distilare ale motorinei, dar și de designul și parametrii de funcționare ai motorului, un alt parametru a fost introdus în practică - numărul cetanic (analogia numărului octanic pentru benzină). Numărul de cetan exprimă procentajul în volum de cetan într-un amestec cu alfametilnaftalenă care are aceeași întârziere de aprindere pe instalația de testare ca și combustibilul testat.
Combustibilii cetanici mai mari cauzează: .
- scurtarea întârzierii aprinderii
- reducerea zgomotului de ardere
- îmbunătățirea proprietăților de pornire a motorului
- reducerea depunerilor și a nămolului în camera de ardere
Cu toate acestea, numărul cetanic este prea mare:
- poate contribui la creșterea expirației
Pentru motoarele de mare viteză, se recomandă combustibili cu un număr cetanic de 40 până la 55.
Densitate
Densitatea motorinei măsurată la 20 ° C, în funcție de compoziția sa, variază între 0,8 - 0,88 kg.dm -3. Motorina cu densitate mai mare are o atomizare mai slabă (pulverizare în particule mici), dar în același timp o penetrare mai mare a fasciculului. Cu același volum de injecție, motorina mai grea va oferi performanțe mai mari, datorită cantității mai mari de căldură furnizate.
Viscozitate
Vâscozitatea motorinei măsurată la 20 ° C este în intervalul 2,5 - 5 10 -6 m 2 .s -1. Vâscozitatea redusă afectează proprietățile de lubrifiere ale motorinei, crește penetrarea motorinei în carcasa pompei de combustibil cu diluarea ulterioară a uleiului de lubrifiere. În schimb, combustibilul mai puțin vâscos pulverizează mai bine. Combustibilii cu vâscozitate mai mare se aprind slab și tind să fie incompleti.
Temperatura de excreție a parafinei
Această temperatură caracterizează comportamentul motorinei la temperaturi scăzute. Parafinele sunt primele care devin solide pe măsură ce temperatura scade, înfundând conductele de combustibil și provocând întreruperea alimentării cu combustibil.
Conținut de sulf
Sulful din combustibil și compușii săi după ardere provoacă coroziunea pieselor motorului. Prin urmare, în prezent se trece la producția de combustibili cu conținut scăzut de sulf.
Ingrediente
Cantități mici de aditivi se adaugă motorinei, așa-numitele aditivi care îi îmbunătățesc proprietățile. Se adaugă de obicei următorii aditivi:
- pentru a asigura o fluiditate bună. Acest aditiv este adăugat sezonier, în funcție de care producătorii se diferențiază pentru a crește numărul de cetane
- motorină de vară
- motorină de tranziție
- motorină de iarnă
- catalizatori de ardere