reduce

Din nou, lemnul ar putea deveni un material important pentru construcția de mașini. În Japonia, au găsit o modalitate de a combina plasticele și nanofibrele de celuloză fabricate din așchii de lemn. Masa finală este de cinci ori mai ușoară decât oțelul și în același timp de cinci ori mai puternică.

Reducerea greutății vehiculului este foarte importantă pentru industria auto. Greutatea mai mică a mașinilor permite utilizarea unităților mai slabe, menținând în același timp parametrii de conducere. Drept urmare, mașina consumă mai puțin combustibil, ceea ce este important pentru consumatori, ale căror costuri de funcționare vor fi reduse și, în același timp, motoarele cu ardere internă sunt mai puțin dăunătoare aerului.

Audi A8: Ingolstadt a arătat scheletul. De asemenea, este mai greu cu carbonul

Motocicletă din Marea Japonia: „samuraii” din carbon provin din Belarus

Cât plătiți pentru cele mai scumpe biciclete din lume? Mai mult decât pentru Superb

Greutatea corporală mai mică este la fel de avantajoasă pentru mașinile electrice. În prezent sunt alimentate de baterii grele. Greutatea ridicată este cea care reduce utilizarea practică a mașinilor electrice. Astăzi, majoritatea părților corpului sunt fabricate din oțel și aluminiu. Piesele din titan și fibră de carbon vor găsi și aplicații la mașinile mai scumpe, dar acestea cresc semnificativ prețul final al vehiculului.

Cercetătorii de la Universitatea Kyoto, în colaborare cu Denso, DaikyoNishikawa și Toyota, au reușit să producă un material care depășește oțelul în proprietăți, dar este și mai ieftin decât fibra de carbon. Vorbim despre nanofibrele de celuloză din așchii de lemn. Pentru utilizare în industria auto, aceste fibre trebuie amestecate chimic cu materiale plastice și, în același timp, împărțite în microfibre. Acest proces reduce costurile de producție cu 80%.

În cele din urmă, totuși, acest preț este, de asemenea, ridicat în comparație cu prețul oțelului sau aluminiului. În prezent, un kilogram de plastic armat cu fibre de celuloză costă aproximativ nouă dolari, care este rotunjit la 7,70 euro. În prezent, prin urmare, este o alternativă interesantă la fibrele de carbon. Conform estimărilor, prețul materialului nou ar putea scădea la jumătate până în 2030. În aceste condiții, ar deveni și o alternativă la metalele menționate.

Cu toate acestea, pe lângă costul producerii materialului în sine, trebuie luată în considerare și necesitatea schimbării liniilor de producție. „Dacă producătorii de automobile își pot adapta procesul de producție la cel actual și trecerea la noua tehnologie nu este costisitoare, aplicarea nanofibrelor de celuloză este foarte realistă”, a declarat Anthony Vicari, analist la cercetarea materialelor la Lux Research din Boston .

© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.