Juraj Procházka Juraj O plimbare
Audi se angajează să îndeplinească obiectivele Acordului climatic de la Paris și să producă un portofoliu de autoturisme fără emisii de carbon până în 2050. În numele acestui obiectiv, Audi intenționează să includă până la 20 de modele electrice în producție până în 2025, dar intențiile ecologice nu se termină aici. Mașina electrică va deveni un element al unei tranziții energetice durabile.
În Europa și în întreaga lume, ponderea surselor regenerabile de energie crește în detrimentul centralelor electrice cu combustibili fosili. În prima jumătate a anului 2020, pentru prima dată, energiile regenerabile au reprezentat mai mult de 50% din mixul energetic din Germania. Cu toate acestea, această pondere în creștere este însoțită de o problemă semnificativă a surselor eoliene și solare - instabilitatea aprovizionării. Pe vreme însorită și cu vânt, produc adesea exces de energie electrică și nu au capacitatea de a o stoca.
Mașinile electrice reversibile ar putea rezolva sau cel puțin ameliora acest deficit. Nu puteau stoca excesul de energie electrică de la rețea în baterii, dar, dacă este necesar, sau în timpul unei întreruperi, îl puteau elibera și alimenta aparatele de uz casnic.
În Japonia, conceptul V2G (Vehicle to Grid) și V2H (Vehicle to Home) a fost dezvoltat de Nissan încă din 2012, dar și alți producători s-au alăturat. În țara soarelui răsărit, cutremurele sau taifunele, în care se întrerupe alimentarea cu energie electrică din rețea, nu sunt neobișnuite. Prin urmare, o mașină electrică sau o mașină cu hidrogen poate servi drept sursă de rezervă pentru gospodării în caz de dezastre naturale.
Integrarea mașinii electrice în rețeaua de domiciliu se află în centrul unui proiect de cercetare de încărcare bidirecțională, în care Audi și grupul Hager și-au unit forțele pentru a oferi beneficii, în special în combinație cu sistemul fotovoltaic de acasă. Excesul de energie din panourile solare poate fi stocat temporar în bateriile mașinii și eliberat după cum este necesar.
Soluția Audi utilizează tensiune continuă prin conectorul CCS Combo. În prototipul „aproape de producție în serie”, vehiculul poate furniza până la 12 kW de energie printr-un convertor de curent continuu montat pe perete. Sursa de alimentare opțională a locuinței va avea o putere de 9 kWh (extensibilă la un nivel superior). Datorită nivelului de tensiune continuă din întreaga rețea, conexiunea dintre sistemul solar și vehicul nu necesită un invertor și, prin urmare, este o soluție deosebit de eficientă.
Dacă există un exces de energie solară, aceasta este utilizată pentru reîncărcarea vehiculului. Atunci când energia electrică solară nu este disponibilă (sau nu în cantități suficiente) și există energie electrică la cel mai mare tarif din rețeaua de distribuție, vehiculul acționează ca o sursă de energie. În plus față de fotovoltaic, bateria mașinii electrice este încărcată la nivelul țintă necesar (SOC) pe timp de noapte și în timpul orelor de vârf, când este disponibilă energie electrică ieftină din rețea. În plus, vehiculul poate alimenta întreaga gospodărie în caz de pană de curent.
O baterie Audi e-tron cu o capacitate de 95 kWh ar putea furniza în mod independent casa familiei timp de aproximativ o săptămână, a declarat Martin Dehm, manager de proiect tehnic pentru încărcare bidirecțională la Audi.
Un proiect comun de cercetare realizat de Audi și grupul Hager a arătat că clienții care au propriul sistem fotovoltaic își pot proiecta pentru a-și optimiza mobilitatea în termeni de costuri în timp ce elimină unele sarcini din rețea. Direcția inteligentă vă asigură că tot ce trebuie să faceți este să veniți acasă și să conectați vehiculul.
Cu toate acestea, întrebarea este dacă unii clienți nu vor percepe descărcarea bateriei mașinii în timp ce hrănesc gospodăria ca un risc. Deși sistemul nu descarcă bateria sub rezerva de energie specificată, dacă ar fi necesar să faceți o călătorie mai lungă neplanificată, de exemplu cu un sfert din energia din baterie, nu ar fi plăcut.
O altă întrebare este dacă nu este mai ușor să obțineți același efect pur și simplu prin utilizarea unei surse de alimentare separate de rezervă, cum ar fi Tesla Powerwall, în loc să consumați bateria mașinii prin adăugarea de cicluri de încărcare/descărcare. Cu toate acestea, în cazul unor întreruperi lungi în timpul unui dezastru natural, posibilitatea de a utiliza o baterie electrică de capacitate mare pentru mașină este o soluție interesantă.