Categorii

Sondaj

Dacă ați putea decide pentru asta, l-ați plasa din nou pe Pluto printre planete?

obezitatea

  • Da, este o planetă (64,7%)
  • Prin definiție, nu este o planetă (20,5%)
  • Probabil că nu aș putea decide (14,9%)

Trimiteți un link către e-mail

Lucruri de făcut/Medicină/Obezitate vă vor ajuta să supraviețuiți.

11.2.2010 20:22:48 | Î
Physorg | Număr de vizualizări: 1280x

Potrivit cercetărilor de la Universitatea din Michigan, bărbații supraponderali sunt mai predispuși să supraviețuiască unui accident de mașină dacă sunt legați.

Michael Sivak și colegii săi au descoperit că bărbații obezi înlănțuiți (IMC-ul lor este cuprins între 35 și 50) au 22% mai puține șanse de a muri sau de a fi implicați într-un accident de trafic grav decât bărbații subponderali înlănțuiți.

Cu toate acestea, oamenii de știință avertizează că opusul este adevărat dacă șoferii nu sunt legați. Aceștia au examinat date despre aproape 300.000 de șoferi implicați în accidente rutiere grave în Statele Unite între 1998 și 2008, dintre care aproximativ 51% au murit în accidente. Au descoperit că șoferii neatașați mor de 2,1 ori mai des.

Rezultatele oamenilor de știință au arătat, de asemenea, că ceva mai multe femei au murit în accidente. Greutatea normală oferă femeilor cele mai mari șanse de supraviețuire. Cu toate acestea, la femeile fără centuri de siguranță, cercetătorii nu au găsit nicio diferență în ceea ce privește mortalitatea legată de diferite greutăți.

„Descoperirile noastre au arătat că odată cu creșterea IMC, echilibrul dintre efectele pozitive și negative ale supraponderabilității depinde de sex și de utilizarea centurilor de siguranță”, a spus Sivak. „Bărbații sunt, în general, mai grei decât femeile cu același IMC, deoarece sunt mai înalți. Prin urmare, bărbații supraîncarcă mai des airbagurile din vehicul. Centura de siguranță poate preveni acest lucru. "

Sivak și colegii săi consideră că producătorii de mașini ar trebui să se gândească și la persoanele cu IMC extrem de ambele părți atunci când proiectează elemente de siguranță. „Acest lucru va necesita probabil dezvoltarea de noi instrumente care să poată evalua posibilitatea rănirii, cum ar fi noi manechine de testare, deoarece modelele actuale reprezintă șoferi cu o greutate normală”, a spus Sivak.