Potrivit companiei de consultanță Berger, Viena vecină este cel mai inteligent oraș din lume. De asemenea, a depășit Chicago și Singapore anul acesta. Și ce zici de orașele noastre? Nici măcar nu sunt pe listă. Încă o dată, rămânem în urmă. Sau nu?
Oriunde te uiți astăzi, vei întâlni nenumărate inițiative inteligente private și publice, granturi de cercetare, programe ale Uniunii Europene. Poate că unii dintre voi au vizitat deja extinsa Smart City Expo din Barcelona. Unul câte unul, orașele încep să-și publice conceptele inteligente. În 2008 s-a văzut lumina zilei, în 2017 Berger a numărat 35. Orașul inteligent este la modă. De ce toate astea? Pentru că orașul este viitorul nostru. Este centrul economic și cultural în care se naște capitalul.
Potrivit OECD, până în 2050, aproape 70% dintre oameni vor locui în zonele urbane. Cu toate acestea, odată cu afluxul de noi locuitori și creșterea dezvoltării, capacitatea orașelor și a infrastructurii lor actuale încetează să fie suficientă. Mai mult, la o scară atât de extinsă, orice ineficiență (anterior neglijabilă) începe să aibă un impact financiar. Probabil lovește cel mai mult în trafic - drumurile orașului, intersecțiile și parcările nu au fost proiectate pentru numărul de vehicule pe care trebuie să le manipuleze astăzi. Se estimează că 30% din mașinile de pe drumurile orașului sunt mașini care încearcă să parcheze. Le ia în medie 15 minute.
Oamenii trebuie conduși mai rapid către un loc de parcare - doar în Marea Britanie, coloanele costă 2,3 miliarde de lire sterline pe an. Orașele încearcă să se adapteze cât mai repede la afluxul de oameni. Infrastructurile sunt în creștere dincolo de posibilitățile noastre de a vedea soluții la probleme „cu ochiul liber”. Multe companii și municipalități au început să folosească tehnologii și programe inteligente pentru a-și optimiza procesele, a economisi bani și a crește calitatea vieții utilizatorilor.
Orașul inteligent este la fel de bun ca datele dvs.
Pentru a face orașul și funcționarea acestuia mai eficientă, aveți nevoie de cunoștințe reale despre acesta. Geografice, socio-politice, istorice, ecologice, energetice, logistice, sensibile la timp. De asemenea, adăugați informații direct de la rezidenții de pe străzi. Accesul la aceste date și lucrările ulterioare cu acestea reprezintă baza conceptului de oraș inteligent. Cum vor funcționa? Un exemplu pe scară largă este UPS. Această companie de livrare a analizat datele istorice din sistemul său de navigație și logistică.
Ulterior, ea a ajustat plimbările tuturor șoferilor, astfel încât să nu trebuiască niciodată să vireze la stânga. Analizând datele, au descoperit că prin eliminarea așteptării la viraje la stânga (deși de obicei doar 10%), economisesc aproape 3,8 milioane de litri de combustibil pe an, produc cu 20.000 de tone mai puțin CO2 și livrează cu 350.000 de pachete suplimentare. Exemplu mai mic: Prešov și Staré Mesto Bratislava au o listă de câini înregistrați în planul GIS (GIS - sistem de informații geografice).
Acesta este un mic pas de la un serviciu de expediere la nivel mondial, dar dacă sunteți un vânzător cu amănuntul de accesorii pentru animale de companie, aceste informații vă vor oferi o idee de bază despre locul unde vă veți plasa magazinul, de exemplu. Cu toate acestea, aceste date trebuie să vă fie disponibile pentru aceasta. Asa numitul arhitecții, planificatorii urbani, dezvoltatorii de soluții IT și gospodăriile obișnuite pot căuta date deschise. Nu știi niciodată în prealabil cine poate crea o soluție inteligentă excelentă pe baza acestor date.
De ce au nevoie orașele pentru a-și sprijini optimizarea? Platforma de bază (de obicei un site web combinat cu instrumentul de vizualizare GIS menționat), o rețea WiFi publică robustă, o rețea de senzori inteligenți în dispozitive (de exemplu, iluminat public, sisteme de camere, mașini sau smartphone-uri) și modul de prezentare a datelor deschise. Municipalitățile și instituțiile au deja o mulțime de date disponibile - registrul populației, informații hidrometeorologice, „cadastrele solare” (Viena, Berlin, Geneva, New York) sau consumul de energie al gospodăriilor (Energymap Chicago).
Proiectul Nivy Station de la HB Reavis include mai multe soluții inteligente.
Deschiderea orașelor slovace
Prima problemă organizațională este de a direcționa aceste informații (adesea deținute de diferite instituții) către un singur loc pentru a oferi cea mai cuprinzătoare imagine posibilă a orașului și a funcționării acestuia. A doua problemă mai tehnică este prezentarea lor într-o formă cât mai ușor de utilizat pentru companiile IT care intenționează să construiască sisteme inteligente pe ele. În domeniul TIC (tehnologia informației și comunicațiilor), există manuale metodologice care definesc indicatorii de deschidere a datelor. De exemplu, PDF-ul este destinat procesării umane (deci nu îl puteți folosi automat) și nu este deschis.
Datele sunt mai bine accesibile prin formate API, JSON, XML sau RDF. Unul dintre aceste ghiduri a fost utilizat de Michal Zimmermann de la Clever-Maps și a creat o evaluare a deschiderii datelor în anumite orașe slovace. Pe lângă formate, a evaluat și metadatele, accesibilitatea pe site-uri web, posibilitatea filtrării datelor, validitatea acestora etc. Printre orașele slovace din 2016, orașul Prešov conduce cu o marjă mare în această direcție. Capitala este în prezent pe locul 19 din 28 de rating. Dar nici nu se așează pe lauri.
Unul dintre cele șase domenii de acțiune de bază pe care Berger le identifică drept „inteligente” este guvernarea electronică. Bratislava face progrese semnificative aici. Primarul din Bratislava, Ivo Nesrovnal, spune: „Am reușit să digitalizăm în totalitate 85 de servicii ale administrației locale și anul acesta vom adăuga încă 58. Cetățenii pot folosi aceste servicii din confortul casei lor prin intermediul unui computer și nu trebuie să meargă la birou. "
El adaugă la inițiativa orașului inteligent: „Capitala, dar de fapt toate orașele ar trebui să aibă ambiția de a reduce costurile, de a aplica principiile de eficiență energetică și de a digitiza cât mai multe servicii posibil pentru a atinge un nivel mai înalt de calitate a vieții pentru locuitorii lor. "El vede spațiu și potențial pentru soluții înțelepte. Servicii pentru cetățeni, de asemenea, în mobilitate, energie, grijă pentru verdeață sau iluminat.
Smart este bun PR și economisește bani
Când vine vorba de soluții de oraș inteligent, economiile de mediu, rentabilitatea și creșterea calității vieții merg adesea mână în mână. S-ar putea crede că acesta este probabil motivul pentru care există un interes atât de eminent în soluțiile înțelepte din partea guvernelor locale, dezvoltatorilor și arhitecților. O schimbare semnificativă poate fi creată de 275 de senzori de parcare instalați local. Au fost introduse experimental timp de trei luni de către orașul Cardiff. În cazul în care există spațiu de parcare gratuit, aplicația în timp real vă va spune acest lucru.
Răspunsurile utilizatorilor au fost atât de pozitive încât orașul a instalat peste 3.000 de senzori. Ramesh Patel, șeful Transporturilor, Planificării și Sustenabilității, a comentat: „Obiectivul principal al orașului este de a promova utilizarea transportului public, a merge cu bicicleta și de a motiva cetățenii să își lase mașinile acasă. Dar înțelegem că conducerea unei mașini poate fi uneori necesară. Senzorii de parcare le vor permite să utilizeze mai bine locurile de parcare existente și să monitorizeze moralul nostru de plată.
Vom ajuta oamenii să găsească un loc de parcare rapid și ușor, prevenind astfel circularea inutilă, ceea ce are un efect pozitiv asupra calității aerului în centrul orașului. ”Există multe exemple similare, multe din republica noastră. În Bratislava, puteți cumpăra un bilet de parcare sau de transport public prin SMS, vă puteți încărca telefonul mobil de pe o bancă inteligentă. La Zuckermandl au fost adăugate noi coșuri de gunoi semi-încastrate cu senzori de umplere inteligenți, care permit vehiculului de colectare să plece numai atunci când este necesar.
Spațiile publice atractive vor sprijini calitatea vieții utilizatorilor și pasagerilor.
Soluții ad hoc
Cu toate acestea, în practică, există o problemă fundamentală, pe care Berger a identificat-o și în analiza globală menționată mai sus a „Orașului inteligent, strategiei inteligente”. Concluzia lor este că din ce în ce mai multe orașe se apropie strategic de inițiative inteligente, dar le lipsește în mare măsură o gândire conectată și strânsă. Orașele implementează soluții inteligente, dar mai ales parțial și preferabil în cele mai critice domenii - tind să acorde prioritate funcțiilor de mobilitate, energie și autonomie în detrimentul asistenței medicale inteligente, educației inteligente și construcției de clădiri inteligente.
Inteligent în proiectele slovace
Construcția de clădiri înțelepte afectează în mod eminent Slovacia (și în special Bratislava). Prin urmare, am întrebat dezvoltatorii noștri despre soluții inteligente. În ceea ce privește sustenabilitatea, Martin Stohl de la HB Reavis (User Experience Specialist - Sustainability) dezvăluie că, pentru fiecare proiect nou, analizează resursele regenerabile disponibile, precum utilizarea pompelor de căldură, cogenerarea etc. Pentru a îndeplini cerințele privind eficiența energetică a clădirilor, acestea au nevoie și de o soluție eficientă a fațadelor cu pierderi și pierderi de căldură limitate, recuperare, orientarea corectă a clădirii și altele asemenea.
Ei folosesc panouri solare pe acoperișurile proiectelor lor, atât cât permite spațiul liber specific, dar odată cu dezvoltarea tehnologiei fotovoltaice, utilizarea fațadelor devine și ele interesantă - de exemplu în Twin City Tower, HB Reavis instalați celule fotovoltaice amorfe în partea de sus a fațadei. Martin Stohl știe despre tendința străină de a construi clădiri înalte din lemn, cu emisii reduse, dar în condițiile noastre, potrivit acestuia, acestea nu sunt încă fezabile din cauza directivelor de incendiu.
Cu toate acestea, el adaugă că, pentru ca clădirea să fie durabilă, nu trebuie să fie din lemn. „O parte din certificarea BREEAM pe care o abordăm pentru fiecare dintre noile noastre construcții este o analiză a ciclului de viață al clădirilor„ de la leagăn până la mormânt ”, ceea ce înseamnă, de asemenea, eforturile noastre de a selecta surse ecologice de materiale de construcție și de a permite reciclarea consecventă la final a ciclului de viață al construcției. "
Și în ceea ce privește funcțiile clădirii inteligente ale HB Reavis, el adaugă: „Experții știu că o clădire inteligentă reală constă dintr-un complex mare de elemente și aplicații inteligente care comunică între ele într-un sistem BMS - centrul de control al clădirii. De asemenea, dezvoltăm în prezent aplicații pentru smartphone-uri care vor economisi timp utilizatorilor din clădiri, vor spori confortul, îi vor ajuta să găsească un coleg cu spațiu liber în mașină pe drumul spre casă sau chiar să găsească cel mai gustos prânz din zonă. ”
| Proiectarea stației ia în considerare și soluția inteligentă pentru transportul cu bicicleta. |
De asemenea, facem spațiul public mai inteligent
Cu toate acestea, clădirea nu este o insulă în ocean, așa că am întrebat și despre soluțiile inteligente legate de spațiul public și de transport. Dar la parter? Jakub Gossányi, șeful departamentului de dezvoltare HB Reavis din Slovacia, răspunde: „Un element al unui oraș înțelept este cu siguranță așa-numitul parter activ - parter verde activ. Ne concentrăm pe a aduce utilizatorilor în proiectele noastre astfel de spații publice atractive, unde se vor întâlni lucrători de birou, rezidenți ai rezidențelor din apropiere sau vizitatori pe o plimbare. ”În ceea ce privește transportul, el spune că orașul inteligent nu este doar ușor de utilizat, ci prietenos cu mașina.
„Am dori să îi conducem treptat pe oameni să folosească mai puțin mașina. Unul dintre obiectivele proiectelor noastre este de a reduce traficul auto, de a oferi o alternativă. ”Aceasta include calea ferată electrică supraterană, dar și traseele de biciclete noi. „Există încă puțini bicicliști în Europa Centrală, deoarece există o lipsă de trasee de ciclism sigure, zone sigure pentru blocarea bicicletelor, dușuri la locul de muncă și așa mai departe. În calitate de dezvoltatori, percepem această problemă, rezolvăm piste de biciclete în jurul facilităților noastre și al facilităților pentru bicicliști cu mult dincolo de ceea ce este comun în țara noastră. "
Martin Stohl adaugă că, de exemplu, în stația Nivy planificată, utilizatorii vor găsi două turnuri de biciclete pentru parcarea automată a mai mult de 200 de biciclete. Aceasta include un sistem sofisticat de informații și navigație sau o stație meteo care va evalua o serie de date privind calitatea aerului înconjurător. Aceste date vor fi legate de sistemul de aer condiționat, dar vor fi disponibile și utilizatorilor printr-o aplicație pentru smartphone.
În multe proiecte de dezvoltare actuale din Bratislava, totuși, în ceea ce privește dimensiunea lor, nu mai vorbim despre parter, ci despre conceptul inteligent de transport pentru unitățile teritoriale mari. HB Reavis lucrează cu conceptul de oraș inteligent în două zone în curs de dezvoltare - Nivy și Petržalka (Nové Lido). „Aceste două zone trebuie să poată comunica între ele, să fie inteligente”, spune Jakub Gossányi. Calea ferată electrică aeriană ar trebui să fie tipul de transport inteligent care le conectează în mod corespunzător.
| Sursa: Michal Zimmermann, CleverMaps |
Înaintează în spatele viziunii inteligente a orașului - dar cu atenție
Deci, nu există o soluție de oraș inteligent în Slovacia. Există, desigur, loc de dezvoltare, pe care orașele și dezvoltatorii slovaci par să încerce să-l umple. În același timp, însă, există multe întrebări la care nici noi, nici cele mai reușite metropole inteligente din lume nu am răspuns. De exemplu, ce zici de securitate? Nu va ști cineva cum să „spargă” un sistem inteligent de iluminat sau de trafic? Prăbușirile rezultate ar putea servi drept bază pentru câteva filme de la Hollywood. Dacă plasează mii de senzori în locurile noastre, cum ne păstrăm confidențialitatea?
(Notă: Senzorii sunt deja instalați în orașele noastre și nici măcar nu știm despre asta. Noua vizualizare a datelor „Microfon mare din sticlă” arată cum un cablu optic obișnuit poate detecta mișcarea unei mașini care trece peste drumul de deasupra acestuia. câți oameni sunt probabil în mașină. Puteți explora vizualizarea la o expoziție de la Victoria & Albert Museum din Londra anul viitor.)
Mulți dintre noi nu ne plac ideea orașului ca „frate mai mare” care urmează pașii noștri. Dar este pentru binele nostru. Tânăra generație de astăzi, pe de altă parte, nu se îngrijorează atât de mult de intimitate, ci vede situația ca un barter. Îmi vei oferi acest serviciu gratuit, ceea ce îmi va face viața mai plăcută, îți voi oferi datele mele în schimb. (Rețelele sociale funcționează destul de cu succes pe acest principiu.)
Și în cele din urmă - orașele știu deja unde trăim cu toții astăzi. Avem corespondență. Știu câți câini avem, unde avem locuri de parcare, ce taxe plătim. Sistemele de date deschise combină doar aceste cunoștințe și le pun în context ... Dar nu vom avea probleme cu parcarea.