Datorită camerelor, poliția intenționează să distribuie 5.000 de amenzi pe zi

Sute de dispozitive de urmărire vor fi adăugate la drumuri. Numai timpul va spune dacă nu vor fi duplicate și dacă vor funcționa bine. Până în prezent, au autostrăzi și vor fi încadrați de spanioli și polițiști.

poliția

Animale sălbatice pe autostradă, o mașină în sens opus sau un accident de mașină? Camerele captează acest lucru și, dacă este necesar, centrul de operațiuni redirecționează traficul.

Acesta este modul în care Ministerul Transporturilor descrie sistemul în analiză, care va funcționa la ocolirea planificată Bratislava, care urmează să fie furnizată de un consorțiu din jurul companiei spaniole Cintra.

În acest caz, cerințele statului ar putea depăși standardul pentru situația actuală, dar statul comandă acum secțiuni ale autostrăzii Bratislava cu 30 de ani înainte. Prin urmare, ar trebui să existe un sistem pentru a evalua dacă autoturismul nu stă în picioare, în sens invers sau întoarcere pe autostradă, desigur.

Cu câteva zile înainte de alegeri și Smer a aprobat o autostradă pentru 2 miliarde. Este amuzant, subliniază Sulík

Cu toate acestea, camerele de pe autostrăzi cresc deja rapid pe secțiunile de stat. Numai Compania Națională de Autostrăzi a statului are 114 camere instalate în toată Slovacia. Îi împușcă pe șoferi și, atunci când cineva intră pe o autostradă fără autocolant pentru autostradă, este automat să fie amendat.

Cine nu a plătit va fi afișat noaptea, când imaginile numerelor de înmatriculare de pe camere sunt asociate cu semnele pe care proprietarul pumperului sau proprietarilor de mașini le-au introdus în sistemul IT împreună cu plata.

Sunt mulți pasageri negri, amenzile nu funcționează

Astăzi nu știm dacă funcționează bine și dacă șoferii de autostrăzi pot face față amenzilor și noilor statistici. Sistemul electronic de autocolante pentru autostrăzi este complet funcțional de la începutul lunii februarie. De asemenea, detectează peste 7.000 de pasageri negri pe zi.

Pentru a ilustra, pe tot parcursul anului trecut, statul a prins 2.833 de pasageri negri și a încasat 160.000 de euro în amenzi de la ei. Aceasta este în medie mai mult de 56 de euro pentru amenda impusă.

Cu toate acestea, noul sistem de autostrăzi nu a trimis încă niciun ordin de plată șoferului. Ar trebui să știe ceva despre asta la Ministerul de Interne, ale cărui autorități urmează să distribuie amenzile.

„Autoritățile raionale nu au primit încă informații și documente de la Ministerul Transporturilor. Dacă se întâmplă acest lucru, vor proceda în conformitate cu legea ", au scris de la Ministerul de Interne.

Unde nu se cunoaște problema pornirii amenzilor. Se speculează că statul va declara iertarea generală un pasager negru cu această ocazie.

Urmează camioane grele și mașini rapide

Alte 1.300 de așa-numite puncte de control sunt planificate să fie instalate de către polițiști pe drumuri. Primele 40 de milioane au fost puse deoparte pentru un furnizor de camere, radare, hardware și software care va monitoriza și trimite automat amenzi oricui depășește limita de viteză, devine roșu, depășește o linie completă, nu se oprește la un STOP sau altfel încalcă reglementările rutiere.

De exemplu, pe această stradă din Bardejov, intenționează să trimită amenzi în mod automat dacă șoferii nu se opresc și nu acordă preferința așa cum ar trebui. Sursă: googlemaps.com, uvo.gov.sk

Operațiunea ulterioară de 20 de ani a sistemului este de așteptat să coste aproximativ 100 de milioane de euro. Oferta poate modifica în continuare sumele.

La aceasta putem adăuga un sistem de urmărire a plăților de taxare de la camioane. Acesta l-a furnizat statului într-un mod similar, la fel ca și noul sistem de autocolante electronice, SkyToll. Are camere la porțile de taxare, trebuie să plătim treptat peste 850 de milioane de euro pentru asta.

Sistemele vor să se combine

În competiția sa pentru camere radar, Ministerul de Interne se așteaptă ca sistemul său de amenzi automate să poată folosi ceva din alte soluții IT pe care le avem pe drum. „Se abordează și posibilitatea conectării unor echipamente tehnice la infrastructura deja existentă”, scrie Ministerul de Interne.

Cintra din Spania scrie, de asemenea, că ocolirea sa "este pregătită să instaleze echipamente electronice de control al taxei pe autostradă, include porți de taxare și cântărire dinamică a camioanelor pentru a se asigura că camioanele supraîncărcate sunt scoase din funcțiune".

Între timp, licitația ministrului Robert Kaliňák continuă. Cu titlu ilustrativ, amenzi automate similare funcționează deja în Austria. Ministerul de Interne nu ne-a putut spune cât a costat, există multe sisteme. Au declarat doar că prețul mediu al unui radar pe autostrăzile austriece este de 7.000 de euro.

De exemplu, camerele și „6 unități mobile” ale autostrăzilor utilizate pentru monitorizarea pasagerilor negri din Slovacia costă aproximativ 3 milioane de euro. Plata plăților cu autocolante este responsabilitatea autostrăzilor, în timp ce SkyToll-ul privat trebuie să selecteze „autostrada” și să înregistreze mărcile ai căror proprietari au plătit pentru aceasta. Acest lucru este cel puțin menționat în contract, prin care SkyToll va colecta aproximativ 12 milioane de euro pentru livrarea și funcționarea pe 8 ani a sistemului IT.

În documentele pentru licitația pentru amenda automată a șoferilor, Ministerul de Interne presupune că noul sistem va emite 5.211 ordine de plată automată pe zi, adică aproximativ 1,9 milioane pe an. El se bazează pe faptul că aceste cifre vor scădea. Deoarece vor exista destule „puncte de control” pe drumuri și șoferii vor fi informați cu privire la locația lor, poliția presupune că vor fi atenți și numărul de accidente va fi redus ca „efect de răscumpărare”.

Plasează radare sau camere în care există accidente de circulație frecvente și se concentrează pe cele care sunt cele mai frecvente într-o anumită locație. Potrivit statului, drumurile de clasă inferioară sunt extrem de riscante.

„Slovacia urmează să reducă numărul deceselor rutiere la mai puțin de 200 pe an până în 2020. Suntem deja printre cele mai bune țări europene în această evaluare, când am reușit să obținem sub 300 de victime în ultimii trei ani din 2007, când am avut 627 de decese rutiere ", scrie Ministerul de Interne.

În sistemul actual, ofițerii de poliție impun la fața locului amenzi de aproximativ 20 de milioane de euro pe an, adică în proceduri blocate, iar în procedurile administrative încă 30 de milioane de euro. Dacă valoarea medie a unei amenzi a fost de 50 de euro, atunci se bazează pe aproximativ un milion de amenzi pe an.