Limuzina destinată Europei a fost creată în Japonia și pe baza principiilor de construcție de acolo. Una dintre ele este reducerea greutății pe măsură ce dimensiunile externe cresc. Cu șase ușoare, care se confruntă cu o concurență dură, am condus în sudul Franței.

mazda

28 noiembrie 2007 la 6:52 am Rastislav Chvála, St. Tropez

Limuzina destinată Europei a fost creată în Japonia și pe baza principiilor de construcție de acolo. Una dintre ele este reducerea greutății pe măsură ce dimensiunile externe cresc. Cu șase ușoare, care se confruntă cu o concurență dură, am condus în sudul Franței.

Mazda 6 vine pe piață într-un moment în care limuzinele executive de clasă medie sunt dominate de BMW 3 sportiv și piața este inundată de noi Mercedes C, Ford Mondeo, Renault Laguna și Audi A4. Situația Mazda este cu atât mai dificilă cu cât vânzările de vehicule din clasa mijlocie în Europa au scăzut de la 1,8 milioane de unități pe an (2002) la 1,5 milioane de unități (2006). În ciuda situației ne flatante, Mazda vrea să vândă anul viitor 90.000 de unități din noua linie de model, care vine în trei versiuni de caroserie, sedan, break și liftback. Liftback-urile și caroseriile au avut cea mai mare pondere din vânzările de ultima generație (ambele 38%). Am testat versiunea sedan în timpul prezentării europene.

Amintind de Lexus
Scrisul de mână al designerului-șef al Mazda 6, care a proiectat și mașina sport RX8, poate fi văzut în principal sub forma luminilor și pe aripile frontale distincte. Mazda 6 a primit un aspect vizibil mai sportiv și, în unele detalii, amintește izbitor de marca Lexus. Poate că este intenția, deoarece noua Mazda 6 este un producător care se potrivește cu flagship-ul mărcii. Prin urmare, a crescut ușor, iar noul corp este cu 6,5 cm mai lung și 1,5 cm mai lat. Cea mai semnificativă este creșterea ampatamentului cu până la 5 cm, care s-a manifestat în interior în spațiul pentru picioare mărit. Cu toate acestea, interiorul rămâne intim până la sport, ceea ce înseamnă că înconjoară optic echipajul și nu preia elemente ale monovolumului, cum ar fi parbrizul lung înclinat. Creatorii corpului au căutat nu numai forme noi, ci și-au dorit să elaboreze detalii individuale și zgomot aerodinamic redus. La un coeficient de rezistență la aer de Cx-0,27, a existat o reducere a zgomotului comparativ cu modelul anterior.

Pierderea în greutate 39 kg
Majoritatea mașinilor noi vin cu dimensiuni mai mari, cu siguranță mai mare, dar și greutate mai mare. Mazda vede o modalitate de a reduce greutatea, ceea ce se traduce printr-un consum mai redus și o manipulare mai ușoară. Economisirea a 39 kg pe măsură ce exteriorul crește este foarte dificilă, dar a făcut din Mazda cea mai ușoară mașină din clasa sa. Nu am avut prea multe de aflat despre economiile promise în consum, dar pe drumurile sinuoase din Franța, Mazda 6 părea a fi o mașină foarte agilă și ușor de condus.

Mai ales benzina
Până la sosirea noului motor diesel, Mazda va oferi actualul twin-litru de 103 kW. Marca japoneză este foarte conștientă că venirea pe piață fără un motor diesel ar fi un pariu în Europa. Acest lucru este în ciuda calităților incontestabile ale motoarelor pe benzină și a promisiunii că va introduce un motor diesel 2.2D complet nou, cu tehnologie proprie și performanțe ridicate în anul următor. Dintre cele două motoare pe benzină testate, paradoxal ne-a plăcut cel mai slab cu patru cilindri, cu un volum de 1,8 litri și o putere de 88 kW. Are o cutie de viteze bine proiectată pentru procesul de performanță și este suficient de flexibilă la viteze mai mici. Dimpotrivă, motorul mai puternic și până acum vârful ofertei de 2.5 MZR își arată temperamentul la viteze care nu mai sunt permise și la viteza celei de-a șasea viteze are o viteză ușor mare la o viteză de 130 km/h . În dinamica de conducere a noului model, șasiul masiv bine sunat impresionează. Vom face cunoștință cu noul model mai detaliat în timpul testului editorial din februarie, când mașina va fi vândută în țara noastră.

Călătoria a fost plătită de Mazda


În cazul în care proiectanții Mazda 6 au economisit greutate ?