schimba

Chiar la începutul noului an, Poliția Republicii Slovace a evaluat situația traficului și siguranței în Slovacia în 2018. Ceva arată bine, ceva rău. Unul dintre numerele roșii (adică rele) este numărul mare de șoferi care, în ciuda amenințării posibile de pedepse severe, ajung la volan cu o anumită doză de alcool (sau altă substanță) în corp. La noi, un șofer beat este încă un fenomen. Să aruncăm o privire mai atentă asupra pedepsei și posibilelor sancțiuni alternative pentru șoferii care, stupefiați, continuă să conducă fără rușine.

Acțiune

Conform statisticilor, rata accidentelor de circulație a scăzut. Cu toate acestea, a furnizat și alte date. Astăzi mă voi uita doar la alcool/o altă substanță care creează dependență. Anul trecut, au avut loc un total de 1.643 de accidente (în medie mai mult de 4 accidente pe zi) pe întreg teritoriul Slovaciei, unde participantul era sub influență! Adăugați la aceasta 9612 șoferi care conduc sub influența alcoolului (în medie mai mult de 26 de șoferi sub influența alcoolului pe zi). Și acesta este un număr amețitor. Este un miracol că toți acei șoferi iresponsabili nu au făcut rău nimănui și nici nu au distrus nimic. Cu siguranță nu este cazul în care numai antrenamentul dur face un maestru! Prin urmare, am vorbit cu ofițerul de poliție JUDr. Michal Šándor de la portalul consilierului polițistului. Pe baza dezbaterii, aduc informații interesante.

Cu toții trebuie să ne dăm seama că această infracțiune (peste 0,48 mg/l, precum și refuzul de a fi testat pentru prezența alcoolului în organism!) Este într-o oarecare măsură latentă, adică ascunsă. Dacă ar fi posibil să îi dezvăluim pe toți, credeți că un număr mare de șoferi ar pierde dreptul de a conduce un autovehicul. Se poate spune că cea mai mare schimbare a avut loc acum câțiva ani. Mai exact de la 1 noiembrie 2011 grație modificării Codului penal. Înainte de intrarea în vigoare a amendamentului, un șofer care a constatat că a consumat alcool în exces de 1 per mille a fost pedepsit numai pentru infracțiune, cu excepția cazului în care a existat o recurență sau a cauzat o altă vătămare a sănătății sau daune majore proprietăților străine. .

Prin schimbarea legii, au urmărit în primul rând eliminarea acestui „sport național” din extremitățile noastre. Cu toate acestea, vedem unde merge în călătoriile noastre. Latența constă în faptul că, dacă șoferul nu provoacă, de exemplu, un accident sau nu este oprit de o patrulă, acțiunile sale ilegale nu vor avea o consecință dăunătoare. Acest lucru se datorează și naturii acestui tip de infracțiuni, care intră în categoria infracțiunilor amenințătoare. Numărul real de șoferi care conduc sub influența alcoolului este cu o doză mare de probabilitate semnificativ mai mare.

Poate că nu știați, dar unul dintre semnificațiile pedepsirii făptașilor este un anumit mod de reeducare a acestora. Prin urmare, metoda impunerii pedepselor alternative trebuie să se bazeze pe scopul pedepsei, care este, printre altele, prevenirea în diferite calificări. Pur și simplu, făptuitorul ar trebui să fie reeducat astfel încât să nu mai comită infracțiune, ca o componentă represivă a sentinței și, în același timp, alți potențiali făptași ar trebui să fie în același timp descurajați de la comiterea infracțiunii cu perspectiva de a fi supus pedeapsă identică sau similară. Aceasta este pentru a proteja societatea de alte activități infracționale. Cu toate acestea, pedeapsa este menită să exprime și condamnarea morală a făptuitorului de către societate pentru fapta comisă.

Nu este un mare secret faptul că scopul pedepsei pentru șoferii prinși sub influența alcoolului nu este adesea îndeplinit deloc, este eludat literalmente. Și nu vorbim doar despre oamenii din mass-media. Nu numai astfel de șoferi au fost amendați doar cu câteva sute de euro. Întreb, credeți că o amendă pentru infractorii care sunt cunoscuți pentru experiența financiară ridicată își servește scopul? Cred că majoritatea vor spune nu.

Prin urmare, în astfel de situații, este necesar să se găsească alte puncte de plecare și să se concentreze asupra altor atribute ale pedepsei. Unul dintre aspectele neglijate este dimensiunea socială a propoziției - rușine, condamnare morală. De exemplu. pentru o celebritate, pedeapsa muncii obligatorii ar fi aproape sigur mai eficientă. Este clar că mass-media ar fi înaintea primelor care vor aduce imagini despre „personalitatea” care curăță spațiul public.

Și ce altceva funcționează în lume și ar putea face cu noi?

De exemplu. În statul american Ohio, există o introducere obligatorie a plăcuțelor speciale cu un număr de înmatriculare pentru un vehicul pe care șoferul îl păstra într-o stare care să nu includă fitnessul, respectiv a refuzat să fie testat pentru consumul de substanțe. Cum ar putea arăta în Slovacia? Acestea ar putea fi tabele cu un număr de înregistrare în formularul standard, adică. 2 litere din district (KE), trei cifre (000) și 2 litere (AA), dar într-o versiune diferită de culoare, de ex. litere galbene pe fond roșu.

În acest fel, nu numai că toată lumea ar ști că șoferul unui anumit vehicul a comis o infracțiune, dar ar putea fi și un motiv pentru un control pentru patrulele poliției. Cu perioade de inactivitate relativ scurte, adesea stabilite doar în câteva luni (și pot fi scurtate înainte de expirarea lor), o astfel de obligație ar cauza un inconvenient considerabil șoferului, care ar trebui să suporte restricția chiar și după expirarea perioadei de inactivitate. Este adesea o reapariție a făptașilor, așa că ar fi mai ușor să reexaminați astfel de persoane.

S-ar putea să susțineți că mașina cu siguranță nu a băut, că a fost băută doar de șofer și că el ar putea fi practic oricine. Da, dar are avantajele sale. Să spunem de ex. acest lucru ar putea descuraja părinții să-și încredințeze descendenții mai puțin responsabili mașinii seara, deoarece aceștia ar fi conștienți de faptul că, dacă copilul lor va fi beat, vor suporta și consecințele indirecte ale unui TEC special.

Această obligație ar trebui impusă în mod obligatoriu, pentru perioada de ex. de două ori lungimea interdicției. O excepție ar putea fi de ex. închirierea de mașini, dar toate problemele rezultate (de exemplu, emiterea unui TEC special pe cheltuiala unui infractor condamnat legal, schimbarea proprietarului unui astfel de vehicul etc.) ar fi deja rezolvate prin procesul legislativ. Prin urmare, să luăm în considerare nu creșterea sancțiunilor, ci aplicarea lor mai eficientă, care ar putea descuraja cu adevărat alți făptași.

Conform statisticilor, rata accidentelor de circulație a scăzut. Cu toate acestea, a furnizat și alte date. Astăzi mă voi uita doar la alcool/o altă substanță care creează dependență. Anul trecut, au avut loc un total de 1.643 de accidente (în medie mai mult de 4 accidente pe zi) pe întreg teritoriul Slovaciei, unde participantul a fost sub influență! Adăugați 9612 șoferi care conduc sub influența alcoolului (în medie, mai mult de 26 de șoferi sub influența alcoolului pe zi). Și acesta este un număr amețitor. Este un miracol că toți acei șoferi iresponsabili nu au făcut rău nimănui și nici nu au distrus nimic. Cu siguranță nu este cazul în care numai antrenamentul dur face un maestru! Prin urmare, am vorbit cu ofițerul de poliție JUDr. Michal Šándor de la portalul consilierului polițistului. Pe baza dezbaterii, aduc informații interesante.

Cu toții trebuie să ne dăm seama că această infracțiune (peste 0,48 mg/l, precum și refuzul de a fi testat pentru prezența alcoolului în organism!) Este într-o oarecare măsură latentă, adică ascunsă. Dacă ar fi posibil să îi dezvăluim pe toți, credeți că un număr mare de șoferi ar pierde dreptul de a conduce un autovehicul. Se poate spune că cea mai mare schimbare a avut loc acum câțiva ani. Mai exact de la 1 noiembrie 2011 grație modificării Codului penal. Înainte de intrarea în vigoare a amendamentului, un șofer care a constatat că a consumat alcool peste o milă a fost pedepsit numai pentru infracțiune, cu excepția cazului în care a existat o recurență sau a cauzat o altă vătămare a sănătății sau daune majore proprietăților străine .

Prin schimbarea legii, au urmărit în primul rând eliminarea acestui „sport național” din extremitățile noastre. Cu toate acestea, vedem unde merge în călătoriile noastre. Latența constă în faptul că, dacă șoferul nu provoacă, de exemplu, un accident sau nu este oprit de o patrulă, acțiunile sale ilegale nu vor avea o consecință dăunătoare. Acest lucru se datorează și naturii acestui tip de infracțiuni, care intră în categoria infracțiunilor amenințătoare. Numărul real de șoferi care conduc sub influența alcoolului este cu o doză mare de probabilitate semnificativ mai mare.

Poate că nu știați, dar unul dintre semnificațiile pedepsirii făptașilor este un anumit mod de reeducare a acestora. Prin urmare, metoda impunerii pedepselor alternative trebuie să se bazeze pe scopul pedepsei, care este, printre altele, prevenirea în diferite calificări. Pur și simplu, făptuitorul ar trebui să fie reeducat astfel încât să nu mai comită infracțiune, ca o componentă represivă a sentinței și, în același timp, alți potențiali făptași ar trebui să fie în același timp descurajați de la săvârșirea infracțiunii cu perspectiva de a fi supus pedeapsă identică sau similară. Aceasta este pentru a proteja societatea de alte activități infracționale. Cu toate acestea, pedeapsa este menită să exprime și condamnarea morală a făptuitorului de către societate pentru fapta comisă.

Nu este un mare secret faptul că scopul pedepsei pentru șoferii prinși sub influența alcoolului nu este adesea îndeplinit deloc, este eludat literalmente. Și nu vorbim doar despre media. Nu numai astfel de șoferi au fost amendați doar cu câteva sute de euro. Întreb, credeți că o amendă pentru infractorii care sunt cunoscuți pentru experiența financiară ridicată își servește scopul? Cred că majoritatea vor spune nu.

Prin urmare, în astfel de situații, este necesar să se găsească alte puncte de plecare și să se concentreze asupra altor atribute ale pedepsei. Unul dintre aspectele neglijate este dimensiunea socială a propoziției - rușine, condamnare morală. De exemplu. pentru o celebritate, pedeapsa muncii obligatorii ar fi aproape sigur mai eficientă. Este clar că mass-media ar fi înaintea primelor care vor aduce imagini despre „personalitatea” care curăță spațiul public.

Și ce altceva funcționează în lume și ar putea face cu noi?

De exemplu. În statul american Ohio, există o introducere obligatorie a plăcuțelor speciale cu un număr de înmatriculare pentru un vehicul pe care șoferul l-a păstrat într-o stare care exclude fitnessul, respectiv a refuzat să fie testat pentru consumul de substanțe. Cum ar putea arăta în Slovacia? Ar putea fi tabele cu un număr de înregistrare într-un formular standard, adică. 2 litere din district (KE), trei cifre (000) și 2 litere (AA), dar într-o versiune diferită de culoare, de ex. litere galbene pe fond roșu.

În acest fel, nu numai că toată lumea ar ști că șoferul unui anumit vehicul a comis o infracțiune, dar ar putea fi și un motiv pentru un control pentru patrulele poliției. Cu perioade de inactivitate relativ scurte, de multe ori stabilite doar în câteva luni (și pot fi scurtate înainte de expirarea lor), o astfel de obligație ar cauza un inconvenient considerabil șoferului, care ar trebui să suporte restricția chiar și după expirarea perioadei de inactivitate. Este adesea o reapariție a făptașilor, așa că ar fi mai ușor să reexaminați astfel de persoane.

S-ar putea să susțineți că mașina cu siguranță nu a băut, că a fost băută doar de șofer și că el ar putea fi practic oricine. Da, dar are avantajele sale. Să spunem de ex. acest lucru ar putea descuraja părinții să-și încredințeze descendenții mai puțin responsabili mașinii seara, deoarece aceștia ar fi conștienți de faptul că, dacă copilul lor va fi beat, vor suporta și consecințele indirecte ale unui TEC special.

Această obligație ar trebui impusă în mod obligatoriu, pentru perioada de ex. de două ori lungimea interdicției. O excepție ar putea fi de ex. închirierea de mașini, dar toate problemele rezultate (de exemplu, emiterea unui TEC special pe cheltuiala unui infractor condamnat legal, schimbarea proprietarului unui astfel de vehicul etc.) ar fi deja rezolvate prin procesul legislativ. Prin urmare, să luăm în considerare nu creșterea sancțiunilor, ci aplicarea lor mai eficientă, care ar putea descuraja cu adevărat alți făptași.

Marek PAUCO

- mai multe articole ale autorului
Ascunde 19 comentarii

debo 27.01.19 15:30

Printre alte măsuri, oricui care umflă mai mult de una pe mille ar trebui să i se confiscă vehiculul, indiferent dacă deține vehiculul sau nu. Pentru ca fiecare proprietar al vehiculului să se poată gândi cui îi încredințează vehiculul în mâinile sale.

debo 27.01.19 20:21

@debo Văd că și alcoolicii citesc TopSpeed.

Urs 27.01.19 21:55

@debo Sunt de acord cu o parte din contribuția dvs., dar nu cu cealaltă. De ce, pentru cine ar trebui pedepsit ceva nebănuitor, proprietarul mașinii nu poate da vina pe nimic? Cu siguranță ai un bărbat în cartierul tău, în familia ta, printre prieteni, căruia îi poți poziționa cu ușurință o mașină. Suntem oameni și nu mașini infailibile. Toată lumea poate „sări” o dată în viață, poate apărea un scurtcircuit etc. Poate chiar să știe, fără să știe, în mașina pe care i-ai cerut-o, sub influența alcoolului (posibil rezidual). Nafuka și eu te omor. Sau, proprietarul unei reprezentanțe auto își pierde vehiculul în parc din cauza unui bețiv. Cu toate acestea, nicio companie auto nu este competentă și capabilă să determine starea mentală a clientului. În plus, directorii companiilor de autobuze, proprietarii companiilor de camioane și, de fapt, toți administratorii și proprietarii tuturor companiilor de transport, de ce ar trebui să își piardă toți proprietatea, din cauza unui partener iresponsabil? Și există un milion de exemple. Deci, în mod fundamental nu sunt de acord cu faptul că proprietarul mașinii ar trebui să plătească, deși nu stătea în ea. Da, permiteți-mi să confisc și să răpesc proprietățile bețivului și, timp de 10 ani, în minele de uraniu, nu-mi pasă. Dar de ce proprietarul unei mașini care este posibil o viață abstinentă și duce o viață exemplară?

kpt Slota 28.01.19 00:43

@Medved> oricine poate sări peste o dată în viață?

la scară mică și dacă dă un pic de daune, să zicem.
dar dacă cineva împușcă câțiva oameni pentru că l-a „sărit” și expertul spune că nu a fost nebun, îi vom cere scuze, pentru că a sărit pentru prima dată?

acei ochi incolorați sunt o idee interesantă și îmi place destul de mult.

Mi-a fost teamă că articolul va fi despre necesitatea testerelor obligatorii, fără de care mașina nu va porni, ceea ce va crește frumos prețul tuturor, va fi necesar să le modernizăm în mașinile vechi și să le calibrăm în fiecare an.
în plus, dacă ar sufla, într-o clipă ar începe să le vândă suflante de aer curat.

Urs 28.01.19 02:00

@kpt Slota Kpt Slota, nu ai înțeles, nu te superi. Nu susțin cine a „sărit”, ci de ce proprietarul unei mașini care și-a trimis mașina cuiva care nu și-a gestionat emoțiile.

debo 28.01.19 12:46

xxc 27.01.19 21:43

@debo Nu toată lumea are mijloacele de a controla alte persoane. Mai ales când se spune că viitorul este în car sharing.

S.T.c. 27.01.19 17:58

Obligați fără echivoc poliția să supună șoferul la un test de respirație la fiecare oprire și verificarea șoferului. Nu contează dacă este oprit de lumini sau viteze, ci continuă să sufle

xxc 28.01.19 08:10

@ S.T.c. De ce doar un test de respirație, de ce nu-mi iau părul pentru droguri și de ce șoferul nu este obligat să se dovedească prin înregistrarea somnului? (Fiecare ceas mai inteligent monitorizează somnul).

Laco-frână 28.01.19 08:14

@xxc xxc trebuie să fii un adolescent adult, cred că așa 25 +

Persoanele de vârstă mijlocie peste 40 de ani și persoanele în vârstă nu poartă deloc ceasuri inteligente.