Dunărea este o parte inseparabilă a istoriei noastre și la fel de inseparabil oamenii au încercat să o controleze, să o îmblânzească, să o folosească. A costat foarte mulți bani din toate epocile istorice (aproape o jumătate de secol în perioada 1830 - 1880 aproape șapte milioane de forinți de aur), dar nu a fost suficient pentru Dunăre. Toate barajele, lăstarii, compsurile și altele asemenea, erau doar soluții mici, regionale, temporare, deseori valabile până la următoarea inundație.

libertății
Dunărea nu a putut fi legată până la vremea lui Grazios, un inginer care a înțeles că Dunărea nu poate fi îmblânzită în bucăți, că necesită o intervenție mare, lungă, întreagă, dar mai ales bine gândită. Inginerul a fost Grazios Enea Lafranconi, un om excepțional dintr-o familie excepțională, originar din Italia, dar granițele nu au fost un obstacol în secolul al XIX-lea idilic (cel puțin așa s-a numit).

S-a născut în 1850 în Pelio, Lombardia, a studiat politehnica la Milano și a venit la Bratislava la vârsta de 20 de ani împreună cu tatăl său, constructorul Antonio și fratele său mai mic Luigi. Inginerii italieni erau renumiți - tot în Ungaria - pentru construcția liniilor de cale ferată, dar cel puțin în aceeași măsură și pentru modificarea cursurilor de apă. Știau foarte bine că nu era doar amenințarea inundațiilor, plecarea lină a floarei de gheață, ci și navigabilitatea râurilor, care era, la urma urmei, conectată. Dar, în timp ce protecția împotriva inundațiilor era pasivă și costisitoare, transportul fluvial a adus profituri uriașe. Au încercat-o acasă. Transportul pe apă în Italia era într-o concurență serioasă cu căile ferate, deoarece era incomparabil mai ieftin. Adevărat, acest lucru era adevărat numai cu condiția ca albia să fie modificată în mod adecvat, ceea ce nu era ușor și nu mai era deloc ieftin.

Îmblânzitor de râu

Faimoasa familie Lanfranconi

Familia Lanfranconi era o familie bogată și renumită, iar numele său poartă încă unul dintre podurile Bratislava - în timpul construcției sale au demolat vila neogotică a lui Lanfranconi, pe care a construit-o pe malurile Dunării. A fost un castel romantic cu mai multe etaje, cu un turn și podele cu mozaic de mare valoare istorică și artistică. După faimosul italian, este numit și căminul universitar din apropiere (în versiunea simplificată „Lafranconi” - fără primul „n”) și până de curând Lanfranconi a fost numită malul Dunării de la cimitirul evreiesc până la gura râului Vydrica. Cel mai vechi dintre lanfranconieni a construit Palatul Lanfranconi neo-renascentist în piața Štúrovo de astăzi din Bratislava (acum Ministerul Mediului din Republica Slovacă), unde lanfranconienii au adunat o frumoasă colecție de artă de picturi de italieni, francezi, spanioli, olandezi, Flamand, german și alți maeștri vechi. Acesta conținea trei sute de tablouri, inclusiv o colecție de lucrări de Petr Paul Rubens și studenții săi. Colecția este în principal asociată cu numele Grazios Eneu, care a achiziționat și lucrări sculpturale, cum ar fi un set frumos de bust baroc de la atelierul lui Juraj Rafael Donner, precum și o colecție de grafică, cărți vechi și hărți istorice. Colecția sa a fost evaluată la acel moment pentru un milion și jumătate de aur, ceea ce a fost o sumă fabuloasă.

Este demn de remarcat faptul că G. E. Lanfranconi a devenit faimos și ca arheolog. Ipoteza sa era cunoscută că faimosul mormânt al regelui hun al Atilului, pe care patrioții maghiari l-au căutat în tot regatul, era ascuns în dealul turcesc de lângă satul Deutsch Altenburg. Este adevărat, Lanfranconi în calitate de arheolog nu a fost un aventurier laic, de exemplu, a participat la fondarea Societății istorice maghiare de autoritate.

Sfârșitul trist al uriașului

În 1895, Lanfranconi a murit pe neașteptate - s-a sinucis. A stat trei săptămâni în casa lui lângă patul soției sale grav bolnavă, Klotilda. Când fratele mai mic Luigi l-a vizitat, l-a găsit slăbit, sfâșiat, disperat și bolnav mintal. S-a împușcat în cele din urmă cu o pușcă de vânătoare pe 9 martie la ora șapte dimineața. A fost o tragedie pentru Bratislava. Într-o sută de ani, al doilea; mai întâi colecția de artă Albert Tešínský a părăsit orașul și acum și colecția Lanfranconi. O parte substanțială a acestuia (aproximativ 14.000 de tablouri, cărți, grafică și hărți) a fost cumpărată de guvernul maghiar pentru Muzeul Național din Budapesta, iar restul a fost vândut la licitație la Köln în același an. Lucrările de artă din colecția Lanfranconi au ajuns la renumite instituții internaționale de colecție, inclusiv Galeria orașului Bratislava, cu o colecție cuprinzătoare de tipărituri legate tematic de Bratislava, pe care Lanfranconi le-a donat Muzeului Municipal în 1888. O altă parte a fost obținută pe piețele de artă din Bratislava în 1923 și 1929.

La Bratislava, Lanfranconi a construit un monument permanent, îl avem în fața ochilor în fiecare zi, noua Dunăre, deoarece prin reglementare în anii 1886 - 1896 a creat un râu nou, i-a schimbat debitul, l-a închis în diguri de piatră și au dat aspectul său actual. Lanfranconi a stat la baza malului apei de astăzi. Au nivelat malurile râului și i-au căptușit cu pietre. Doar micile golfuri au rămas neatinse, cele mai frecvente rămășițe ale gurilor superioare ale ramurilor înfundate și acoperite, ultimele remarci ale malurilor naturale ale Dunării libere.

Totuși, nici nu au durat mult, mai ales pe malul stâng al Dunării, au dispărut în câteva decenii. Să ne amintim cel puțin de cel mai faimos. Golful de la Rybný náměstí a servit inițial ca platformă pentru traversarea Dunării înghețate și, în același timp, ca port pentru bărci cu ponton. A fost asamblat ultima oară în primăvara anului 1890. În mai puțin de un an, și-a pierdut semnificația - la 1 ianuarie 1891 a fost pus în funcțiune ceremonios Podul rutier și feroviar František Jozef, la care a circulat tot traficul dintre malul drept și cel stâng a fost mutat. Golful a dispărut în zece ani. În 1902, au nivelat malul Dunării și au stabilit pietriș pe spațiul gol care s-a format în spatele barajului și au înființat un parc pe un pat de pietriș; deasupra Dunării au construit o terasă de belvedere cu o balustradă și o lampă frumoasă pe un stâlp de piatră. Era un loc idilic, un far vizibil de departe. Cu toate acestea, a fost distrus în timpul construcției Podului Nou și a drumurilor adiacente.

Reglementare și distrugere

Prin turnarea noii maluri a Dunării, un alt golf dunărean a fost creat lângă Zuckermandli, un loc ideal pentru depozitarea materialului excavat. Au adus aici aproximativ 200.000 m 3 de pietriș și piatră, pe care a crescut o nouă malul apei, lungă de peste 1.100 de metri, unde au construit ulterior Parcul Culturii și Agrementului și, mai recent, complexul comercial și hotelier Riverpark. Golful mai mic de pe Podul Vechi a dispărut în timpul construcției digului Fajnor - nu mai rămăsese decât o alee către fostul port din fața Universității Comenius de pe strada Gondova (acum o parcare auto).

Reglementarea Dunării a continuat după moartea lui Lanfranconi. A fost necesar. Deși condițiile de navigație s-au îmbunătățit, intenția inițială de a crea un fairway de doi metri adâncime, chiar și la un nivel scăzut al apei, nu a fost atinsă. În plus, în unele locuri s-au format blocuri de gheață. Inundațiile nu s-au oprit. Au fost mai mulți dintre ei. Să ne amintim cel puțin unul. În 1929, inundația barajului de sub piscina Lido s-a spart. Apa a început să curgă în Aulisl (acum o parte a imobilului Háje din Petržalka) cu o viteză atât de mare încât oamenii abia au scăpat - au urcat pe acoperișurile caselor. Apa a inundat și Ovsište. Pompierii, poliția și trupele au evacuat opt ​​sute de persoane, în ciuda faptului că au fost instalate bărci de salvare pe malul stâng al Dunării.

Dunărea s-a îngustat, nivelul apei a crescut cu aproape un metru, curentul s-a intensificat, iar mișcarea de rafting s-a accelerat de-a lungul albiei. Forma jgheabului s-a schimbat. În Bratislava, unde apa fierbinte a spălat fundul, albia râului s-a adâncit (aproximativ 90 de centimetri) și puțin mai jos în albia principală a râului și în ramuri, în locurile în care apa mai calmă a depus depozite, a crescut cu aproximativ o jumătate de metru. Forma nefirească a Dunării a necesitat lucrări de construcție constante. S-au creat noi bănci de pietriș în râu, s-au creat vaduri și strâmtori, ceea ce a limitat navigația, mai ales toamna. Excavatoarele nu au fost suficiente și, prin urmare, fairway-ul a fost ajustat treptat la apă mică, 80 de centimetri pe un contor de apă în Bratislava, printr-un sistem de lăstari de piatră (în Bratislava apar atunci când apa cade în Dunăre), care a corespuns unui debit de 900 m 3 de apă pe secundă. Nivelul scăzut de control a fost de a asigura un fairway sigur pentru navele cu un tiraj de doi metri.

Potop tragic

Lucrările la Dunăre nu s-au oprit și râul părea să-și aștepte ocazia. În timpul primului și celui de-al doilea război mondial, unele secțiuni ale clădirilor mai vechi au fost grav avariate, în special după cel de-al doilea război mondial, doar întreținerea de rutină și reparațiile necesare au fost efectuate. Modificări majore aduse digurilor de protecție nu au fost făcute din motive de economisire a costurilor. Rezultatul? Inundație catastrofală în 1954. Prin barajul rupt, o cantitate uriașă de apă s-a revărsat în interior și a provocat pagube de miliarde. Prin urmare, în anii 1955 - 1965, barajele și afluenții dunărene au fost reconstruiți pe o lungime de aproximativ două sute de kilometri. Coroanele digurilor au crescut cu un metru, baza lor a fost lărgită cu șase metri pe mare și cu patru metri pe Dunărea Mică.

Cu toate acestea, nu a fost vorba doar de protecția pentru șenile și inundații. Scăderea nivelului apelor subterane a provocat pagube uriașe. În unele locuri, a scăzut la o adâncime de șapte până la opt metri (adâncimea inițială era de la o jumătate de secundă la o jumătate de treime de metri). Pădurile inundabile s-au uscat, sute de hectare de pădure uscată au trebuit să fie tăiate, câmpurile nu s-au născut, peștii s-au pierdut, zonele de odihnă și recreere au fost devalorizate.

Reglementarea Dunării a continuat chiar și după moartea lui Lanfranconi și nu s-a încheiat până în prezent. Este o operă permanentă, nu poate fi împărțită la anul morții lui Lanfranconi, care respectă și această narațiune. Cu toate acestea, practic toți administratorii de apă mai tineri urmăresc munca Lanfranconi. Natura dunăreană a fost salvată în cele din urmă de instalațiile de apă Gabčíkovo-Nagymaros. Deși a transformat o frumoasă bucată a Dunării într-o cadă de beton, rezervorul Čunov a ridicat nivelul apei subterane la nivelul aproape original. Pădurile au reînviat, nivelul Dunării a crescut și navele au obținut acces permanent la port chiar și la debite mici.

fotografie Jakub Dvořák, Jozef Barinka, SITA, arhivă