Slovacia cumpără mașini mai mari, Octavia a depășit Fabia și SUV-ul este un succes

Vânzările de mașini cresc rapid în Slovacia. Cei care au cumpărat mașini din clasa mijlocie inferioară în trecut, precum Octavia, iau în considerare astăzi mult mai multe SUV-uri.

mașini

Slovacia este o țară auto nu doar prin faptul că produce cele mai multe mașini pe cap de locuitor. Numărul de șoferi și mașini care circulă prin țară crește, de asemenea, rapid.

Și nu mai sunt mașini vechi și mici, Slovacia merge bine și o puteți vedea pe drum. Numărul de mașini noi mai scumpe crește semnificativ și copiem și tendința mondială - vânzările de SUV-uri mari cresc în mod semnificativ.

Octavia se vinde deja mai mult decât Fabia

Cel mai bine vândut model de anul trecut a fost Škoda Octavia, care l-a depășit îndeaproape pe Fabia - cea mai bine vândută mașină din Slovacia de mulți ani. Fabia a avut în continuare cele mai multe înregistrări în 2016, adică a fost cea mai vândută, în 2015 Rapid a fost vândut de același producător.

În spatele acestui trio a fost anul trecut Kia cee´d, care este cea mai bine vândută mașină fabricată în Slovacia. A cincea este cea mai bine vândută mașină din Europa Volkswagen Golf.

Toată lumea vrea un SUV

Lovitura este mașinile noastre din clasa SUV, care sunt un amestec de vehicule personale și off-road. Prin urmare, gestionează terenul mai ușor pentru o gardă la sol sporită și pot fi achiziționate și cu un drive 4 x 4.

În acest segment, avem cea mai semnificativă creștere din ultimii cinci ani, iar SUV-urile au depășit chiar și cele mai bine vândute mașini din clasa mijlocie inferioară (cum ar fi Škoda Octavia sau VW Golf).

"Clienții tradiționali din categoriile de vehicule mici și clasa de mijloc se mută tot mai mult pe segmentul SUV-urilor compacte și mari", a declarat managerul de PR al Škoda Auto Slovensko Roman Rajtár.

Șeful AAA Auto, Karolína Topolová, spune că popularitatea SUV-urilor crește în rândul femeilor.

Clienții doresc echipamente mai bune, scaune sporite, există o cerere mai mare pentru crossover-uri, spune Peter Banáš, proprietarul reprezentanței auto Kia - Malacky Auto. Tendința devine maro, ajungând din urmă cu culoarea albă dominantă de ani de zile.

„Nebunia în jurul motoarelor diesel scade, în ideea că este cea mai bună”, spune Banáš. După afacerea dieselgate, clienții ascultă mai mulți dealeri în jurul motoarelor mai atent, spune el.

Škoda a obținut puncte și pe segmentul SUV-urilor, vânzând în total 2.488 de modele Kodiaq, Yeti și Karoq. Hyundai a evoluat de asemenea bine în categoria SUV, vânzând 2409 de mașini Tucson și Santa Fe. Cu toate acestea, cel mai bine vândut SUV a fost Suzuki Vitara. Oamenii din Slovacia au cumpărat mașina în principal pentru prețul scăzut al acțiunii, astăzi costă 16.200 de euro la cel mai mic echipament cu cel mai mic motor. În plus, Suzuki a vândut 1.324 de SUV-uri SX4 S-Cross mici, așa că în acest segment a câștigat marca japoneză.

„Este un segment de mașini care crește cel mai rapid astăzi nu numai în Slovacia, ci și în întreaga Europă”, spune Rajtár de la SUV-ul Škoda. „În Slovacia, acest segment a crescut, în general, cu aproape 26% față de anul anterior (2016/2017), spre deosebire de alte clase de mașini, care au stagnat sau au crescut semnificativ mai lent.”

Numai vânzările din clasele de mijloc (de exemplu, Volkswagen Passat) și categoriile de vehicule de lux au scăzut. Categoria mașinilor de lux a scăzut cu până la un sfert de la an la an. Vânzările pe segmentele de mașini familiale MPV sunt, de asemenea, în scădere sau stagnare și din tendințele din lume reiese clar că acest lucru se datorează în principal creșterii popularității modelelor SUV.

Cheltuim mai mult

"Vânzările în Slovacia anul trecut au fost încă puțin peste potențialul pe termen lung, ceea ce ar putea fi explicat prin faza actuală a ciclului economic și, în special, supraîncălzirea pieței forței de muncă, care ajută la îmbunătățirea încrederii consumatorilor", comentează analistul UniCredit Bank Ľubomír Koršňák.

Statisticile au depășit, de asemenea, vânzările din 2009, când au fost abandonate în Slovacia, dar acesta nu este un bun exemplu pentru comparație, subliniază analistul. "Deșeurile metalice, cu toate acestea, au compensat în mare măsură criza naturală a scăderii vânzărilor, când venitul disponibil al gospodăriilor (datorită creșterii șomajului) și încrederea consumatorilor lor a scăzut", a spus Koršňák.

Vânzările au crescut în întreaga lume. Anul trecut, pentru prima dată din 2007, peste 15 milioane de mașini au fost vândute în UE. An de an, vânzările de mașini noi în Uniune au crescut cu 3,4 la sută.

Vor SUV-uri peste tot

Vânzările SUV sunt în creștere practic în toată Europa.

În Republica Cehă, acestea au reprezentat până la 24 la sută din totalul vânzărilor anul trecut, o creștere de la cinci la un an de la an la an. Cu toate acestea, cele mai vândute în vecinii noștri au fost mașini din clasa compactă, reprezentată în principal de Škoda Octavia (27.051 unități).

Popularitatea SUV-urilor crește și în Germania, unde acestea sunt segmentul cu cea mai rapidă creștere - de la 12,7 la 15,2 la sută din vânzările totale.

Mașinile Škoda au fost vândute cel mai mult și în Republica Cehă anul trecut. Cota lor de piață a fost de aproape 28%, dar, în general, producătorul autohton sa deteriorat destul de semnificativ de la an la an. A vândut cu 16,6 la sută mai puțin Škoda decât anul trecut. De asemenea, a jignit al doilea Volkswagen (minus 12,2 la sută), al treilea Hyundai (minus 11,8 la sută) și al cincilea Renault (minus 13,9 la sută). Dimpotrivă, au îmbunătățit mărcile Toyota sau Nissan.

Potrivit site-ului auto.cz, au fost vândute cel mai mult mașinile albe (29,5 la sută) gri (22,8), albastre (13,8) și negre (11,6 la sută).

Toată Slovacia a visat-o. Proiectantul Škoda Favorit spune povestea absurdă a mașinii

Astăzi pe DennikE.sk

  • Filtru de știri economice: Sulík dorește să compenseze numai companiile care fac pierderi, care rămân la profit, nu ar primi ajutor
  • Slovacia nu este de acord că șoferii noștri de camioane trebuie să se dovedească printr-un test la intrarea în Germania
  • Guvernul italian a anulat deschiderea stațiunilor de schi în ultimul moment programat pentru luni

Actualizat 07:57, reacții la [email protected]

Statul atenuează efectele pandemiei și acordă scutiri de impozite

Statul atenuează consecințele fiscale ale covidului, cheltuielile de testare sunt creditate companiilor pentru impozitul pe venit iar angajatul nu este impozitat ca venit non-numerar. Guvernul a relaxat, de asemenea, condițiile bonusului fiscal pentru copii.

Proprietarul lactatei îi scrie lui Sulík și îl întreabă pe Budaja dacă amenda de 135.000 pentru poluarea râului nu este prea mare

Richard Sulík a trimis o scrisoare Ministerului Mediului în care cerea explicații cu privire la amenda pentru lactata Hriňov a antreprenorului Ján Malatinec. „Direct către ministrul mediului, aceasta este prima astfel de întrebare”, spune ministerul mediului. Lăptaria a primit o amendă de până la 135.000 de euro pentru poluarea repetată a râului Slatina.

Minut cu minut

Filtru de știri economice: Sulík dorește să compenseze numai companiile care fac pierderi, care rămân la profit, nu ar primi ajutor

  • Acuzatul Haščák va fi înlocuit de cei trei noi parteneri ai Penta, iar Maták va părăsi grupul în termen de un an
  • Fermierii vor ieși din nou în stradă

Comercianții cu amănuntul rămân fără răbdare cu blocaje ineficiente

Asociația comercianților cu amănuntul spune guvernului că restricțiile nu ajută și că trebuie să își schimbe strategia combate o pandemie. "Ne uităm la modul în care funcționează blocajele și constrângerile asociate în alte țări, iar țările preluează treptat", a declarat Inițiativa Retailerilor într-un comunicat.

„În calitate de comercianți cu amănuntul, suntem închisi, respectăm toate reglementările, încercăm să ajutăm, chiar dacă guvernul ne ignoră în mod constant în cererile noastre de despăgubire și pretinde că nu sunt afectați de această problemă”, a declarat Daniel Krakovský, președintele inițiativă. El a adăugat că, de exemplu, în Ungaria nu a existat aproape nicio închidere a operațiunilor, în prezent se deschid parțial și Austria, Italia, Polonia, Slovenia și Croația sunt de asemenea deschise.

  • Comercianții cu amănuntul se plâng de restricțiile pe termen lung asupra funcționării lor, susținând că nu s-a demonstrat clar că operațiunile lor ar fi mai periculoase decât, de exemplu, supermarketurile dacă se respectă toate măsurile de igienă.
  • „Înțelegem frica de mobilitate crescută, pe de altă parte, am ridicat acest lucru prin teste cuprinzătoare regulate. Facilitățile noastre știu cum să fie în siguranță și, de multe ori nu pot ține mulți oameni simultan, nu pot reprezenta un risc mai mare decât lucrul într-un birou sau într-o fabrică ”, spune Krakovský.

Deschideți sau compensați. Inițiativa susține că, dacă nu trebuie deschise facilități de vânzare cu amănuntul, gastronomice și de servicii, acestea trebuie compensate rapid pentru a elimina deschiderea de facilități ai căror proprietari sunt deja disperați de acțiunea guvernului și nu mai pot exista și își pot plăti datoriile.

Inițiativa reunește comercianții cu amănuntul slovaci peste 70 de companii de retail de la cele mai mici operațiuni care angajează mai mulți angajați la rețele mari cu mii de angajați. Membrii ISKM includ companii precum NAY, LPP Slovacia, Martinus, Toyeto, Intersport, Albi, Bencik Culinary Group și multe altele.

Guvernul italian a anulat deschiderea stațiunilor de schi în ultimul moment programat pentru luni. Ministrul Sănătății, Roberto Speranza, a justificat decizia cu riscul crescut de răspândire a unor noi variante de coronavirus. (dpa)

Testele obligatorii pentru șoferii de camioane slovace din Germania pun în pericol aprovizionarea industriei slovace, scrie Uniunea Republicană a Angajatorilor în avizul său. Germania solicită de duminică un test de 48 de ore de la șoferii slovaci.

Care este problema: Companiile slovace raportează că nu vor putea asigura aprovizionarea cu materiale din Slovacia în Germania de luni la miezul nopții, întrucât companiile de transport nu vor putea aranja teste pentru șoferii lor într-o perioadă de timp solicitată de autoritățile germane.

  • Nu este posibil să se asigure testarea șoferilor de transport de marfă încă în Slovacia, astfel încât aceștia să poată dovedi în Germania printr-un test de cel mult 48 de ore din cauza duratei de transport și a pauzelor obligatorii.
  • De exemplu, dacă șoferilor li se solicită testarea în avans în Republica Cehă, aceștia nu vor putea participa, deoarece testarea are loc, de obicei, în centrele orașului, unde camioanele nu au voie să intre. Șoferul nu trebuie să părăsească vehiculul fără a încălca condițiile poliței de asigurare a mărfurilor transportate.

Împotriva normelor europene: Potrivit Uniunii Patronale Republicane, restricția din partea Germaniei merge împotriva aplicării benzilor verzi, care garantează funcționarea continuă a lanțurilor de aprovizionare într-un sistem de piață unică și un transport lin.

În plus, UE garantează că șoferilor de camioane nu li se va cere să furnizeze alte documente decât identificarea și permisul de conducere.

Sâmbătă, ministrul afacerilor externe Ivan Korčok (nominalizat la SA) a intervenit împotriva testelor obligatorii ale camionagilor slovaci la partenerul său german - ministrul afacerilor externe Heik Maas.

Juraj Šeliga (Pentru Oameni) a spus că nu este posibil să deschideți toate magazinele atunci când numerele infectate sunt la fel de rele ca acum. În această situație, potrivit vicepreședintelui Parlamentului, cererea lui Richard Sulík de a deschide magazine este populistă. (copertină)

Tesla a anunțat planurile de a construi o nouă fabrică în statul Karnataka din sudul Indiei. Aceasta ar fi prima investiție majoră a unui producător de mașini electrice din India; în prezent, Tesla are fabrici doar în SUA, Europa și China. (Reuters)

Potrivit lui Sulík, puțurile prim-ministrului Matovič reproiectează planul de redresare în conformitate cu rezultatele alegerilor. „Cererea este inutilă”, a spus ministrul. Este împotriva redistribuirii banilor din planul de redresare în funcție de rezultatul alegerilor, deoarece planul este deja gata. (ta3)

Richard Sulík va deschide magazine în districtele în care situația este mai bună. De exemplu, acest lucru ar putea fi condiționat de un test de 7 zile. Potrivit ministrului economiei, lichidăm comerțul cu amănuntul. Ei nu văd logica în faptul că florarii sunt închise, dar în lanțuri puteți cumpăra flori.

Peter Pellegrini de la Hlas l-ar susține, de asemenea. El întreabă unde poate fi infectat mai întâi: dacă într-un magazin cu cinci persoane sau în deplasare cu transportul public. (ta3)

Constructorii slovaci nu raportează probleme cu furnizarea de semiconductori, a căror lipsă a cauzat întreruperi ale producției în mai mulți dintre concurenții lor în ultimele săptămâni.

Datorită lipsei mondiale de cipuri, programele de producție sunt modificate de producătorii auto din întreaga lume.

La mijlocul lunii ianuarie, producătorul american de automobile Ford a anunțat că, din cauza lipsei de așchii, va închide una dintre fabricile sale din Germania pentru o lună și va prelungi oprirea la uzina indiană.

Problemele au fost raportate și de Volkswagen, General Motors, Nissan și Honda.

  • Lipsa semiconductoarelor a afectat unele modele produse în fabrica de la Bratislava Volkswagen, dar potrivit companiei, ei au rezolvat deja problema.
  • Kia Motors Slovacia problema cu microcipurile a fost evitată prin ajustarea lanțului de aprovizionare.
  • Carmaker Jaguar Land Rover în parcul industrial Nitra, ea susține că nu a simțit problema.

De ce există o penurie de semiconductori: Unii producători de semiconductori susțin că cauza este recuperarea neașteptat de rapidă a industriei auto din criza coroanei.

În timpul crizei, producătorii au trebuit să își reorganizeze capacitățile și să găsească noi clienți. Acest lucru a dus la o creștere a comenzilor de la producătorii de echipamente de divertisment, cum ar fi televizoare, hi-fi și console de jocuri, precum și în industria biotehnologiei și a computerelor.

În Praga, numărul apartamentelor de închiriat pe termen scurt, în special de tipul Airbnb, a scăzut cu 45% din martie. Potrivit companiilor imobiliare, chiriile din centru au scăzut cu 20 până la 40%, iar un apartament cu 2 camere, în care există o chicinetă, poate fi închiriat în Praga 1 cu până la 400 de euro. (čtk)

În fiecare țară, fură puțin diferit, spune Konstantin Čikovský de la Denník N în podcast-ul de sâmbătă despre un miliard de euro despre motivul pentru care este dificil să atragi Eurofunds. „Fiecare țară are priorități diferite, iar birocrația este nebună. Când acest lucru se unește, tendința noastră de corupție, tendința noastră de a avea o mizerie în sistem, deci rezultă că nu putem controla acest lucru. ”

Podcastul de sâmbătă este despre povestea unui miliard de euro, din cauza căreia s-au certat politicienii coaliției de guvernare. Monika Tódová a vorbit despre acest lucru cu redactor-șef adjunct al Denník N, Konštantin Čikovský, și reporterul Denník N, Dušan Mikušovič.

FMI dorește ca Ucraina să facă mai multe progrese în ceea ce privește reformele, acordându-i o nouă rambursare a unui împrumut aprobat de 5 miliarde de dolari. După discuții cu oficiali ucraineni, acest lucru a fost declarat la Kiev de către un reprezentant al Fondului Monetar Gösta Ljungman. (Reuters)

Slovacia nu este de acord că camioanele slovace trebuie să se dovedească cu un test covid-19 atunci când intră în Germania. A trimis o notă diplomatică, iar ministrul de externe Ivan Korčok l-a contactat pe ministrul german de externe Heik Maas.

"Această măsură va cauza o problemă uriașă, este practic dificil de implementat de către șoferii noștri și este foarte probabil să declanșeze o reacție în lanț și în alte țări", a spus Korčok.

De asemenea, el s-a adresat comisarului european Maroš Šefčovič cu o cerere de interpretare a cererii Slovaciei către Comisia Europeană pentru a evalua rapid dacă cerințele germane pentru prezentarea testelor în transportul de marfă sunt conforme cu introducerea și funcționarea așa-numitelor benzi verzi. Acestea sunt o condiție prealabilă de bază pentru asigurarea unei aprovizionări continue către piața internă a Uniunii. (tasr)

Rusia a impus sancțiuni economice pentru 9 companii ucrainene. Astfel, a extins lista companiilor deja supuse unor restricții similare la 84. În mod nou, printre acestea se numără producătorul de nave Craneship, compania de remorcare Donmar sau producătorul de metale Maxima Metal. (Reuters)

Jurnaliștii sloveni îl observă și pe Petr Kellner când critică licitația locală pentru timbre electronice de autostradă și câștigătorul SkyToll. Miliardarul ceh s-a întâlnit cu premierul Janez Janš la sfârșitul anului trecut și, deși nu deține oficial SkyToll, are relații cu el.

Este statul serios cu privire la sprijinirea tehnologiilor moderne? „Persoanele destul de entuziaste înțeleg ce se întâmplă”, spune robotica František Duchoň, care evaluează proiectele Eurofund la Bruxelles. Cu toate acestea, potrivit acestuia, politicienii sau oficialii decisivi subestimează uneori situația, iar Slovacia este din nou în pericol să rămână în urmă.

Cele mai echipate laptopuri de jocuri din acest an vor oferi nu numai carduri RTX 3080, ci și afișaje de 165 Hz. Cu toate acestea, producătorii percep și sume mari pentru o mașină de ultimă generație. Merită să investești în ele? (techbox)

Robotik Duchoň la apelurile anulate de cercetare: Am lucrat la proiecte mii de ore, am urcat pe horn

Roboticianul František Duchoň vorbește despre cum a lucrat sute de ore la proiecte, dar în cele din urmă Ministerul Educației a anulat apelurile. „Sunt personal împiedicat de felul în care s-a întâmplat. Practic, a fost eliminat de pe masă fără alte comunicări ", a spus el. Banii vor merge la Ministerul Economiei.

Pentru abonamentul dvs.

Filtru de știri economice: Sulík dorește să compenseze numai companiile care fac pierderi, care rămân la profit, nu ar primi ajutor

Stredoslovenská energetika ajută companiile să îndeplinească obiectivele climatice

Proprietarul lactatei îi scrie lui Sulík și îl întreabă pe Budaja dacă amenda de 135.000 pentru poluarea râului nu este prea mare

Cum a vrut tăbăcaria de la Liptov să împartă profiturile și să-i transforme pe muncitori în acționari.

Robotik Duchoň la apelurile anulate de cercetare: Am lucrat la proiecte mii de ore, am urcat pe horn

SkyToll-ul slovac se află în centrul scandalului politico-comercial cu care trăiește Slovenia

Fermierii promit din nou tractoare pe străzi de luni. De data aceasta, chiar și cei mai mari, care sunt supărați pe Mičovský

Exportatorii de petrol și gaze își vor pierde jumătate din venituri. Nu realizăm încă cât de mult va afecta acest lucru relațiile internaționale

Vreau să cumpăr un apartament: Cum se gestionează inspecția și se poate negocia prețul? Ce imobiliare dezavantajează banca?

Minele de prim ajutor explodează din nou. Antreprenorii nu pot face față schimbărilor retroactive ale condițiilor

Abonați-vă la un asistent de informații economice

Cumpărați un abonament

Activați-vă dimineața Economic Newsfilter

Consultați demo-ul Activare