Miercuri, 15 iulie 2015 12:24 | Autor: Silvia Petrašková
Alcool și țigări în timpul cursei, consum de până la 40.000 de sticle de apă sau 790 de anvelope în trei săptămâni. Acesta este și Turul Franței. Istoria și prezentul celor mai renumite curse de ciclism din lume oferă o serie de atracții în care fiecare iubitor de ciclism „Old Lady” va accentua atenția.
Al treilea cel mai mare și cel mai urmărit eveniment sportiv din lume
În fiecare an, peste 12 milioane de spectatori literalmente fanatici se aliniază pe drumurile franceze în timp ce urmăresc pelotonul de ciclism din Turul Franței, iar alți 2 miliarde îl urmăresc cu respirație pe ecranele televizorului. Datorită acestor numere incredibile, TdF deține în continuare statutul de al treilea cel mai mare și cel mai urmărit eveniment sportiv din lume, imediat după OG și Cupa Mondială de fotbal. TdF este atracția sportivă numărul unu în Franța însăși. Este mândria lui, o sărbătoare a ciclismului. Înainte de începerea concurenților, așa-numitul „Caravana Tour de France”, care este formată din aproximativ 250 de vehicule de echipe, sponsori publicitari sau dansatori cu muzică.
Transmisie TV
Trei săptămâni de luptă a gladiatorilor moderni în șaua unei biciclete, deci este un loc de viață pentru câștiguri perfecte și televizoare sportive mari. Principalele drepturi de difuzare a televiziunii la acest eveniment sportiv sunt deținute de posturile de televiziune franceze France 2, 3, iar telespectatorii Eurosport și BBC nu mai sunt în mod tradițional lipsiți de partea de vară a ciclismului adecvat. Oficial, emisiunea de ciclism din această vară difuzează peste 121.700 de posturi TV din întreaga lume, în jur de 4.700.
Cel mai bun
Legendarul belgian deține cele mai generale campionate la TdF Eddy Merckx (1969, 1970, 1971, 1972, 1974), care este încă considerat unul dintre cei mai buni bicicliști din istoria sportului. Pe pozițiile încă în frunte, acest „canibal” belgian, așa cum tind să-l numească, este păzit de un total de 34 de victorii de etapă.
Țara cu cel mai mare număr de câștigători
În ceea ce privește naționalitatea, cele mai multe curse au fost câștigate de francezi (36 de curse), urmate de belgieni (18), italieni (10), piloți din Spania (8), Luxemburg (4), Elveția, SUA și Olanda ( 2) și Irlanda, Danemarca, Germania și Australia (1).
Cei mai buni din etapa câștigătoare scapă
Legenda franceză Albert Bourlon - un biciclist care a devenit faimos pentru că a câștigat Turul Franței la 11 iulie 1947, de la Carcassonne la Luchon după o evadare de 253 km. Nimeni nu a cheltuit niciodată mai mulți kilometri înainte de a câștiga Turul decât francezul menționat.
Am condus și noaptea
Cel mai lung TdF din punct de vedere istoric, cu un total de 5.745 de kilometri, a devenit cursa în 1926, care a durat în perioada 20 iunie - 18 iulie. Ca de obicei, pâinea a început să se spargă pe cele patru pasuri montane de atunci (Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde). La acel moment, 76 de bicicliști stăteau la începutul cursei din Bayonne. Organizatorii au așteptat târziu la linia de sosire ore lungi. Al zecelea dintre ei au ajuns în orașul de destinație Luchon la doar o oră după câștigător la miezul nopții. La 24 de ore de la start, doar 46 dintre ei erau încă la linia de sosire. Cursa a fost finalizată în orele târzii ale nopții de alți opt bicicliști, restul de 22 de concurenți timp de multe ore căutau așa-numitele Autobuz „Colecție”. În același timp, doar anul 1919 are un număr mai mic, când doar 11 bicicliști au terminat cursa.
"Cositul dinților "tot pe bicicletă
Deși nu pare, ciclismul este unul dintre cele mai periculoase sporturi de până acum. Călăreții se reped pe deal cu o viteză de câțiva kilometri, trebuie să acorde atenție și mulțimii nepăzite de spectatori sau pericolului de contact cu vehiculele însoțitoare. În lunga istorie a Turului Franței, au existat mai multe tragedii mortale. În 1995, drumurile franceze au devenit fatale pentru italianul Fabio Casartelli, când a lovit bordura cu capul într-o cursă de coborâre. Cu șaizeci de ani înainte de Casartelli, coborârea din Col de Galiber a devenit la fel de fatală pentru spaniolul Francisco Ceped. Cu toate acestea, chiar prima moarte din Turul Franței poate fi clasificată ca extrem de bizară, deoarece nu a avut loc în timpul etapei de pe pistă, ci pe mare. În timpul unei zile libere pe mare, Adolph Helier a fost înghițit de o meduză și a murit ca urmare. Din păcate, acei concurenți ale căror vieți nu au fost private de drumuri franceze periculoase, dar cea mai mare boală a cursei celebre - dopajul, au apărut și pe lista neagră a TdF.
Mănâncă, bea, pedalează!
Șase până la opt mii de calorii pe zi. Acesta este și numărul de calorii arse de un biciclist în timpul unei etape din Turul Franței. (Nota editorului. Pe parcursul întregului TdF, este în medie 123.900 de calorii.) De aceea, medicii echipei recomandă o dietă de până la 6.000 de calorii pe zi! Și ce zici de regimul de băut? Acesta este literalmente o necesitate pentru bicicliștii din Tur. Pe parcursul întregii curse de ciclism, bicicliștii pot consuma până la 40.000 de sticle de apă incredibile! Pentru lichide, dar de data aceasta de un alt tip, vom rămâne o vreme. Până în 1960, era o chestiune firească faptul că bicicliștii consumau, de asemenea, alcool, pentru a înlătura literalmente durerea în timpul cursei. Cu toate acestea, această formă non-tradițională de dopaj nu a durat mult și utilizarea sa a fost în curând interzisă oficial. Cu toate acestea, în istoria TdF nu a rămas doar cu alcool. Pentru a-și deschide mai bine plămânii înainte de urcări dificile, bicicliștii fumează în mod normal o țigară după alta în timp ce călăreau.
790 anvelope în 3 săptămâni
În timpul Turului, nu numai bicicliștii înșiși pe pistă, ci și mecanicii echipei lor vor transpira perfect. Reparați, înlocuiți, sigilați și toate (chiar și în timp ce conduceți) în timp record. A avea grijă de bicicletele piloților în timpul cursei în sine nu este cea mai simplă chestiune. Prin urmare, nu există lipsă de indicatori numerici interesanți nici măcar în activitatea lor. Verit sau nu, pelotonul de ciclism consumă până la un incredibil de 790 de anvelope pe parcursul celor trei săptămâni, care este îngrijit cu atenție de partea mecanică menționată a ciclismului. echipă. Cu toate acestea, în primele zile ale TdF, piloții nu puteau visa decât la mecanica echipei. Ei au trebuit să facă singuri toată munca asociată cu întreținerea și repararea bicicletei.
Drina pentru „mic”!
Participarea la cea mai prestigioasă cursă de ciclism din lume, Turul Franței, este departe de a garanta bicicliștilor un pachet mare de bani și cu siguranță nu va face milionari din asta. Dacă un biciclist reușește o luptă de trei săptămâni cu bicicleta și ajunge fericit la Paris, ar putea câștiga doar 400 de euro! Deși premiile în bani din Tur sunt destinate persoanelor fizice, acestea sunt împărțite întregii echipe, inclusiv mecanicii, în exact zece părți. Prin urmare, premiile individuale sunt o chestiune mult mai atractivă și mai motivantă financiar pentru ei. În ceea ce privește cifrele, în legătură cu Turul Franței 2015, vorbim despre următoarele sume. În timpul cursei, organizatorii vor redistribui mai mult decât 2 milioane EUR. 225.000 de euro - recompensă pentru victoria de etapă, 450 de mii de euro - recompensă pentru câștigătorul general, în timp ce pentru fiecare zi în care purta un tricou galben primește 350 de mii de euro, 25 de mii de euro - recompensă pentru câștigătorul concursului de sprint și alpinism, 20 - o mie de euro - o recompensă pentru cel mai bun călăreț sub 25, 50 de mii de euro - o recompensă pentru cea mai bună echipă, 400 de euro - o recompensă pentru toți cei care ajung mai rău decât a 90-a la general.
Regenerare de 14 zile
Turul Franței sau așa-numitul „La Grande Boucle” „Bucla mare”, așa cum sunt numiți francezii, va testa perfect starea fizică și rezistența fiecărui concurent în termen de trei săptămâni. Prin urmare, regenerarea temeinică a forțelor și odihna între diferitele etape este de cea mai mare importanță. În anii actuali și anteriori, așa-numitul „Ziua de odihnă”, prin urmare organizatorii au ales cursele mai ales înainte de etapele exigente de munte. În istoria TdF, piloții se puteau bucura de o pauză lungă de până la 14 zile pe etape, chiar și atunci când conduceau noaptea.
Ceas cu alarmă doping de noapte
„Bună seara, domnule Contador, îmi pare rău că te-am trezit atât de târziu, dar ai putea, te rog, să-mi dai o probă de urină?” Se pare că asta te trage de păr? Unde! Uniunea Internațională pentru Ciclism (UCI) a anunțat cea mai recentă armă de control nocturnă în lupta împotriva dopajului. Până în prezent, ordinea controalelor zilnice ale bicicliștilor, care urmau să fie efectuate în timpul zilei, era valabilă, cu excepția timpului între unsprezece seara și șase dimineața. Cu toate acestea, medicilor nu le-a plăcut acest lucru, care a avertizat că organismul uman este capabil să absoarbă microdozele EPO în acest timp, iar substanța interzisă pur și simplu nu va fi detectată printr-un test de dopaj în acest moment. UCI luptă împotriva dopajului în ciclism de mai mulți ani. Recent, el a sărbătorit succesele alternante cu el.
Transpiră aproximativ 40 de mirosuri de toaletă
Incredibil, dar este adevărat. Un indicator numeric interesant este faptul că bicicliștii vor transpira în întreaga cursă de trei săptămâni cu o lungime de peste 3.000 km, cu care ați putea spăla toaleta de aproximativ 40 de ori. În legătură cu WC-ul menționat și utilizarea acestuia, călăreții de pe TdF au un acord nescris conform căruia distanțele sunt menținute în timpul pauzelor rapide pentru urinare și călăreții nu încearcă să câștige câteva secunde valoroase unul pentru celălalt.
Cel mai greu biciclist de pe pistă
O altă intrare curioasă în cronicile istorice ale cursei a fost îngrijită de călărețul suedez Magnus Bäckstedt, care este încă considerat cel mai important ciclist care a călătorit vreodată pe Turul Franței. Bäckstedt cântărea până la 97 kg.
486.000 de revoluții în 3 săptămâni
Numărul mediu de rotații ale pedalei ciclistului în 3 săptămâni este de 486.000 (nota editorului 90 rotații pe minut)
Mai întâi siguranța
În timpul cursei de biciclete TdF, prioritatea numărul unu în Franța este în primul rând siguranța, atât pentru piloții de pe pistă, cât și numărul de fani din jur. Prin urmare, peste 20.000 de polițiști locali și forțe de securitate se vor ocupa de parcursul pașnic al cursei timp de trei săptămâni.
1.200 de hoteluri
Peste 1.200 de hoteluri sunt rezervate în Franța în fiecare an pentru echipe, personal și jurnaliști.
Culoarea tricourilor datorită batonului de ciocolată și ziarului francez
Tricoul liderului competiției de alpinism este alb cu puncte roșii, deoarece sponsorul original al acestui tricou a fost compania Chocolate Poulain, care a vândut batoane de ciocolată în același ambalaj. Culoarea galbenă a tricoului pentru liderul clasamentului general TdF a fost creată pentru a promova ziarul francez L´Auto-Velo, ale cărui pagini erau doar galbene.
"Schimbătoare manuale "
În primii ani ai Turului, uneltele au fost interzise. Prin urmare, bicicliștii fie mergeau pe o treaptă, fie își puteau schimba treapta coborând de pe bicicletă și mutând pur și simplu lanțul de pe ea pe o altă treaptă de viteză pe roata din spate.
Înotând în mare
Astăzi, concurenții din Turul Franței cu siguranță nu și-au putut permite ceva similar, dar datorită căldurii extrem de ridicate din cursa din 1950, mai mulți dintre ei au luat o pauză pentru a se reîmprospăta cu o baie plăcută în marea din apropiere.
Un fan sau o mascotă pasionată a Turului Franței?
Desigur, Turul Franței are și fanii săi fanatici. Dintre aceștia puteți alege cu siguranță Dieter „Didi” Senft, care se îmbracă într-un costum de diavol roșu-negru și cu furci încurajează și îi conduce pe călăreți pe cele mai rele dealuri. Senft a fost Devil's Tour din 1993 și a ratat cursa abia în 2012 din cauza problemelor de sănătate.