Verdict: Este greu și anvelopele sunt inutilizabile pe teren umed. Cu toate acestea, călărește ușor și are o geometrie echilibrată, pe care o veți aprecia în special la drumeții.
Pro: Cadru flexibil, dar rapid; comenzi reglate pentru curse; condus excelent la acest nivel de preț.
Contra: roți grele și furcă; ținerea anvelopelor foarte slab; tija telescopică nu poate fi montată pe ea într-un mod frumos.
Cadrul este rapid și rulează lin, iar unitatea cu 12 trepte este, de asemenea, modernă. Geometria de control funcționează bine pe drumeții și trasee mai puțin solicitante. Cu toate acestea, nu există nicio posibilitate de a monta un tijă telescopică și chiar și o furcă grea nu va face plăcere, iar anvelopele pot fi trădate în cele mai nepotrivite momente.
Cadrul construit din aluminiu de 6.000 de clase este subțiat de trei ori. La fel ca atunci când un strat de carbon este stratificat, materialul suplimentar ar trebui să fie doar acolo unde este cu adevărat necesar. Structura din spate este interesantă, nu numai pentru tijele ușor rotunjite.
Tocurile în sine sunt deschise, concepute pentru o eliberare rapidă, nu o axă împingătoare. Cu toate acestea, au un nou ecartament Boost QR mai larg de 141 mm, care se potrivește cauciucurilor mai largi și ar trebui să fie mai rigid.
În triunghiul cadrului frontal, veți găsi puncte de montare pe cele două coșuri de sticle și ambele cabluri care duc înapoi sunt direcționate în interiorul acestuia. Prin urmare, este un pic păcat că linia de control de la distanță a unui posibil tijă telescopică nu este aici. Tija de șa este, de asemenea, subțire, cu un diametru de 27,2 mm, dar joacă un rol important în absorbția vibrațiilor din traseu.
Componente
Ne place că această furcă Rock Shox Recon mai ieftină nu are picioare argintii decât era pe vremuri. Cu toate acestea, acest lucru nu schimbă faptul că acestea sunt încă din oțel și, prin urmare, destul de grele. Este finisat cu un ax de împingere de 15 mm, ceea ce crește rigiditatea. Ne place și asta. Apreciem deja anvelopele mult mai puțin.
Aceasta este cea mai ieftină versiune a modelului Kenda Honey Badger Sport cu toc din sârmă și prize chiar mai mici decât cea mai scumpă. Doar un indiciu de umezeală pe traseu sau înclinați bicicleta către marginile laterale, unde practic nu există niciun model și este distractiv.
Plimbare
Trebuie să te obișnuiești cu două lucruri de la început. Primul este o combinație între un tub de șa destul de abrupt și o distanță scurtă, care vă va muta centrul de greutate mai mult deasupra roții din față decât majoritatea bicicletelor concurente. Cu toate acestea, unghiul de cap cu 69,5 grade este mai stabil decât la majoritatea bicicletelor de curse XC de la alte mărci europene.
În combinație cu tija standard de 90 mm și plimbări de 720 mm, Grizzly arată destul de echilibrat și calm atunci când călătorești - în special pe drumeții. Aici, roata din față poate ține terenul cel mai bine dintre toți taurii din acest test.
De îndată ce te obișnuiești cu el și îți adaptezi stilul de conducere la acesta, se poate îndoaie foarte bine printre copaci și alege curbe închise. Cu toate acestea, va trebui să cântăriți puțin mai mult în ele - nu există o manetă mai mare pe roata din față, care ar fi asigurată de plimbări mai largi.
Cu greutatea cântărită pe roata din față, este mai dificil să reacționezi rapid la pierderea tracțiunii. Și tocmai de asta se vor mândri cauciucurile din plastic și netede ale liniei cu fiecare ocazie. Am testat Grizzly în timpul umedului sfârșit de iarnă, iar majoritatea călătoriilor noastre au fost ca săniușul. Paltoanele ar trebui să fie cu siguranță primul lucru pe care îl schimbi pe bicicletă.
De altfel, Bike oferă un raport preț-performanță destul de bun, așa că câteva zeci de euro pentru cele noi nu trebuie să fie atât de rău. Puteți profita, de asemenea, de beneficiile tubeless ready ale jantelor de la WTB. Dacă vrei, păstrează-l pe Kendy pentru vară. Sunt surprinzător de flexibili, în ciuda cablului economic de 60 TPI și sporesc confortul de a merge pe bicicletă.
Greutatea mare este vizibilă. Suferă de accelerație și capacitatea de a urca în sus. E cam rușinos. Bianchi oferă o absorbție a vibrațiilor foarte bună, putând totuși transfera forța benzilor de rulare pe roata din spate foarte eficient.
Dacă nu intenționați să o luați pe trasee mai solicitante și, prin urmare, nu veți pierde ocazia de a monta un tijă telescopică pe ea, merită încă luată în considerare. Mai ales dacă aveți o slăbiciune pentru bicicletele italiene și nu vă deranjează să o îmbunătățiți treptat cu componente noi.