thumb_up 1 thumb_down

Dacă m-ați fi cerut acum câțiva ani o părere despre bicicletele electrice, probabil v-aș spune că nu mă interesează deloc și că sunt biciclete pentru oamenii leneși bogați. Dar de atunci, părerea mea despre bicicletele electrice a fost modelată în diverse moduri, iar astăzi am o părere semnificativ diferită despre aceste biciclete decât la începuturile lor.

Când am mers de la MTBIKER în Germania în 2017 pentru expoziția Eurobike, ne-am oprit la lacul german Chiemsee. Este un lac cu adevărat mare și nu numai germanii îl folosesc pentru recreere. Pe lângă lac, ceea ce ne-a atras acolo au fost o serie de bicicliști. Încă nu ar fi nimic atât de special, dar ceea ce ne-a surprins cu adevărat a fost aproximativ 70% dintre bicicletele electrice.

test

Am văzut atât cupluri tinere, cât și persoane în vârstă de pensionare pe biciclete electrice. Și asta la toate nu erau obezi sau cu handicap în nici un fel oameni. Dar ce vreau să spun prin asta? Deși avem încă o anumită rezistență și aversiune față de bicicletele electrice, în Occident acestea o consideră ca o altă posibilitate de utilizare a timpului liber, ca un mijloc de a cunoaște împrejurimile și, desigur, ca un instrument de păstrare în stare fizică bună.

Nu doar germani, ci majoritatea lumii dezvoltate au înțeles deja că bicicletele electrice au un viitor și un loc pe piață. Puterea de cumpărare crește și bicicletele electrice devin din ce în ce mai populare. Și această tendință poate fi observată și în ultimii 2-3 ani și în țara noastră.

Nimeni nu va fi surprins, dacă întâlnim pe cineva pe bicicletă electronică în timpul călătoriei. Este posibil ca unii dintre voi să nu reziste expresiilor faciale disprețuitoare, iar „electricienii” nu se vor recupera în principiu, dar există încă o mulțime de spațiu pentru toți bicicliștii sau e-bicicliștii.

Dar să ne întoarcem la esența acestui articol și acesta este testul bicicletei electrice de drum Gain D20 19 a mărcii basce Orbea. La prima vedere, probabil puțini oameni cred că este o bicicletă electrică. Asta ne spune o vedere mai detaliată a butucului din spate.

Dar, chiar dacă nimeni nu se întreabă ce bicicletă este, cu siguranță va ieși la lumină atunci când întreaga bicicletă este încărcată. Aici greutatea îți va spune cu adevărat că va fi ceva în plus. Pe lângă bicicleta clasică rutieră, există și o baterie de 36 volți, 50 wați și un motor electric Ebikemotion X35 cu o putere de 250 wați, care din motive legislative are un maxim limitat de 25 km/h.

Acționarea electrică în sine este controlată de un singur buton, care se află pe tubul superior al cadrului și este foarte confortabil de operat în timp ce conduceți. Comenzile sunt foarte intuitive și foarte repede se poate orienta în ea.

Butonul are un cerc luminat colorat în jurul perimetrului său, unde, în funcție de culoare, știi în ce stare se află bateria și, la ce putere este setat motorul tău electric. În plus față de culoarea albă, care indică faptul că motorul electric este pornit, există trei culori informative, verde, portocaliu și roșu, similare semaforului.

În ceea ce privește starea bateriei, aceasta este aranjată destul de logic, verde este de max. încărcare și roșu înseamnă că bateria este descărcată. Cu toate acestea, în performanță, este puțin opusul, puterea minimă este indicată de verde, iar cea maximă de roșu. Dar te poți obișnui rapid cu el.

Deci, merge de la sine sau nu?

Așteptam cu nerăbdare testul acestei biciclete și nici nu știam în ce mă aflam. Cu toate acestea, dacă cineva se așteaptă ca mersul cu bicicleta electrică să fie gratuit, îl voi dezamăgi aici. Nu vreau să spun acum costurile de întreținere și încărcarea bateriei. Mă gândesc la efortul depus pentru a conduce o bicicletă.

Uitați cu siguranță că motorul electric trage totul pentru dvs. Uitați de înregistrările de viteză, precum și de motorul electric încetează să ocupe după depășirea celor deja menționați 25 km/h. Mai degrabă decât o acționare electrică, este un fel de asistență în timpul pedalării.

Dacă ar fi să stabilesc raportul dintre forța furnizată de motorul electric și forța necesară pentru a călca, deci va fi undeva la granița 50/50, dar este un sentiment pur subiectiv. Mai ales în cel mai puternic mod, ajutorul în accelerație se simte cu adevărat.

De asemenea, trebuie să vă obișnuiți cu faptul că, dacă încetați să pedalați, deci motorul electric durează încă puțin timp. Aceasta poate fi o constatare neplăcută la început, mai ales dacă, de exemplu, aveți de gând să vă întoarceți într-un viraj ascuțit și lent și cumva întoarceți doar ușor manivelele. Electronica îl va evalua ca o încercare de pornire și motorul electric va prelua, chiar dacă nu vă așteptați de la el și nu aveți nevoie de el.

Din acest motiv, este mai bine să alegeți fie cel mai slab mod, fie să opriți motorul, mai ales în oraș. Nu mi s-a întâmplat în timpul testului, că bateria ar fi descărcată în timpul călătoriei și, prin urmare, nu pot spune exact câți km sau ore va dura bateria, dar producătorul declară o autonomie de aproximativ 100 km în funcție de modul de asistență setat. Cu toate acestea, această cifră poate fi dublată prin achiziționarea unei baterii externe similare cu un bidon, astfel încât să fie discretă din punct de vedere vizual.

L-am reîncărcat preventiv după fiecare a doua călătorie. Conectorul pentru adaptorul de alimentare este situat din partea superioară a tubului cadrului inferior aproape în zona ansamblului central. Această locație este destul de logică, ușor accesibilă și nu există niciun risc de poluare chiar și atunci când conduceți în ploaie. În plus, conectorul de alimentare este protejat de un dop de cauciuc.

Când vei fi cu adevărat recunoscător pentru un motor electric?

Probabil în viața fiecărui ciclist, a venit momentul în care a spus că îl va întâmpina la un moment dat dacă cineva îl va suprima. Ar putea fi o criză în timpul unei călătorii foarte lungi, vânt puternic, urcare extremă și neașteptată sau doar dorința de a sta cu prieteni mai buni pe dealuri.

Nu cred că există un motiv pentru care bicicliștii să fie amari de „electricieni”. Alegerea acționării electrice sub formă de asistență nu este nici o fraudă comisă asupra altor bicicliști. Niciun tată nu și-ar dori să meargă într-o zi întreagă cu fiul său umflat, dar nu vrea să-l deranjeze pe el sau pe fiul său.

Niciunul dintre ei nu s-ar fi bucurat cu adevărat și sincer de o astfel de călătorie. Prin urmare, chiar și aici îmi pot imagina utilizarea unei biciclete electrice. Sunt asistat de un motor electric apreciat mai ales într-un vânt cu adevărat puternic.

Chiar și așa, mi s-a întâmplat adesea că, în efortul de a fi acasă cât mai curând posibil, am condus puțin peste 25 km/h, când am mers, ca să zic așa, pentru al meu. Dar dacă ar fi nevoie să dau cu pumnul măcar o vreme, doar încetiniți și lăsați jumătate din putere să fie călcată de motorul electric pentru dvs.

Așa că voi fi mai rapid sau nu?

Da și nu. Depinde de mai mulți factori. Fie că mergi în jos, pe o câmpie sau în sus. Când conduceți în jos, sunteți adesea la fel de rapid pe cât vă permite frica. Deoarece electricul Orbea Gain D20 este puțin mai greu decât un călător obișnuit din aluminiu, așa că da, este posibil ca tu să fii mai rapid în coborâre. Dar dacă vă așteptați la viteză în avion, atunci nu, cu siguranță nu veți fi mai rapid aici.

Aceasta este tocmai de la limitarea deja menționată a asistenței la 25 km/h. Și voi fi mai rapid pe dealuri? Da, tu vei. Asistență cu motor electric este într-adevăr cel mai vizibil în timpul ascensiunilor. Nu contează dacă sunt strunguri scurte sau urcări mai lungi.

La urcări, unde am încercat să fac acest lucru, am avut un timp mai bun la dietă decât la ulciorul de carbon cu câteva kilograme mai ușor (desigur, am marcat aceste călătorii ca o bicicletă electronică). Dar nu contează. Fără efort chiar nu o veți avea nici cu ajutorul unui motor electric.

La fel, veți schimba transferurile la fel de des ca și cum ați merge fără asistență. Avantajul unui motor electric poate fi nu numai că vă ajută să lucrați. Avantajul său este și capacitatea de a merge cu o cadență mai mică, din moment ce călătoriți pe o treaptă ușor mai grea decât probabil ați merge pe bicicletă fără un motor electric și jumătate din energie o cheltuiți motorul electric.

Aceasta, desigur, va întârzia oboseala și vă va economisi o parte din energie, dar cu siguranță nu bateria. Deci, dacă vă așteptați ca o bicicletă electrică să pășească pe acele dealuri pentru dvs., nu, nu o va face.

Și cum sunt restul componentelor?

Orbea testat este într-adevăr amenajat cu accent pe calitate și funcționalitate. Dispune de un kit mecanic Shimano Ultegra cu 11 trepte, cu frâne cu disc hidraulice din același kit. Nu există cu adevărat nimic de speculat sau de plâns. Schimbare lină și precisă, frânare perfectă și cu o capacitate excelentă de dozare a efectului de frânare.

Ergonomia pârghiilor de frână și de viteză este, de asemenea, excelentă. Caseta are o gamă de 11-32 dinți, iar traductoarele sunt compacte, adică cu o gamă de 50/34 dinți. Până acum, nu am menționat că este al doilea după cadrul din aluminiu furcă din carbon, care poate deține și anvelope mai late, deoarece sunt echipate cu Hutchinsons All Season de 28 mm, deci este posibil să le înlocuiți cu un model de pietriș și să vă lansați pe o suprafață mai aspră.

Ghidonul, tija și tija de siguranță sunt de la FSA, iar șa confortabilă este de la Prolog, cu o lățime de 147 mm. Pe componentele selectate Eu personal nu aș schimba nimic deloc.

Pro:

Contra:

Evaluare finală

Dacă trebuie să evaluez Orbe testat în ansamblu, atunci este o bicicletă electrică cu adevărat de succes. Practic te va duce oriunde vrei și vei conduce. Datorită motorului electric, s-ar putea să nu fiți capabil nici măcar să decideți unde ați fi în mod normal. Și acesta este farmecul lui. Oferă-ți-o, ceea ce încă nu ai îndrăznit să faci, sau pur și simplu nu era în limita posibilităților tale.

Nu mai fi alpinism va fi un obstacol de netrecut pentru tine. Dar nu este o motocicletă și cu siguranță nu vă va lăsa nemișcat. În plus, datorită posibilității de a atașa bagaje fie la furcă, fie la structura din spate, puteți lua cu adevărat excursii lungi cu bicicleta complet încărcată, unde probabil veți aprecia cel mai mult puterea motorului.

Prețul modelului dat este de aproximativ 3.290 € și puteți afla mai multe la acest link.

Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.