Noul Ibiza este exact ceea ce Seat are atâta nevoie. În timp ce frații săi, care nu au avut succes, Altea și Toledo, sunt mai mult un strateg de marketing undeva în sediul central din Wolfsburg, Ibiza este o mașină cu adevărat nouă și cinstită, care nu se teme să concureze direct cu cei mai buni. Mai ales în versiunea Sport, cea mai apropiată de sloganul Auto Emotion.
Exterior
Desigur, se oferă o comparație cu Fabia, dar în realitate, Ibiza este un pas mai departe. Este deja rezultatul noii strategii modulare a grupului, care l-a eliberat de conexiunea nu întotdeauna avantajoasă cu platformele. Prin urmare, se poate lăuda cu un ampatament mai mare și mai ales cu un ampatament decât Fabia, ceea ce reprezintă, fără îndoială, un avantaj. Are mai mult de patru metri lungime, ceea ce îl plasează în vârful clasei.
Libertatea cu care au abordat dezvoltarea sa în Satt este în cele din urmă vizibilă la prima vedere. Ibiza are proporții și design foarte plăcute, cu multe elemente emoționale. A fost în cele din urmă desenată de Luck Donckerwolke, fost designer Lamborghini. Formele laterale îndrăznețe și liniile ascuțite care călătoresc spre masca frontală pot să nu atragă toată lumea, dar, pe de altă parte, aduc un nou vânt clasei inferioare. Comparativ cu Polo conservator și Fabia extrem de practic, Ibiza este omologul lor real.
Singura remușcare indică stopurile, care par puțin mici de la distanță. Explicația este economisirea unei construcții mai scumpe din două părți. Păcat, altfel Ibiza ar putea fi la fel de „sexy” din spate.
Interior
Ibiza este extrem de inovatoare în interior. Forma tabloului de bord împărțit orizontal cu fața către șofer și formele panourilor ușii bogat modelate sunt incomparabil mai moderne decât în cazul rudelor grupului său. Alegerea materialelor plastice structurate merită, de asemenea, laude. Un mesaj sportiv clar este completat de un volan cu trei spițe, tuburi din aluminiu de dispozitive sub o vizieră mică sau guri de ventilație circulare.
Faptul că Ibiza prefigurează următoarea generație de modele Seat este evidențiată de utilizarea noilor electronice de la bord, în special a sistemelor audio cu grafică nouă de afișare și control prin intermediul comenzii rotative principale. Cu toate acestea, în mod paradoxal, selectarea postului de radio dorit necesită încă o acțiune decât selecția clasică prin butoane numerotate.
În ergonomie, Ibiza face parte din topul clasei, cu excepția spațiului de deasupra capului, care este proiectat doar pentru cifrele standard. Fabia ar câștiga probabil aici. Dar, în lățimea interiorului și a spațiului pentru picioare, Ibiza are un avantaj vizibil.
Ergonomie și variabilitate
Scaunul șoferului este impecabil datorită volanului excelent modelat și complet reglabil, precum și scaunelor în mod tradițional excelente, cu o gamă largă de setări. Mai ales în versiunea Sport, Ibiza se potrivește rapid în mână. Toate comenzile sunt ușor accesibile - cu excepția comutatorului de lumină de avarie, care a găsit un loc complet de neînțeles în spatele manetei de viteze.
Cu excepția versiunii de bază a Referinței, toate celelalte Ibiza sunt echipate cu geamuri electrice standard, închidere centralizată de la distanță, aer condiționat (și Referință), sistem audio (CD, MP3, AUX) cu comandă sub volan sau pornit computer de bord, deci nu mai aveți multe motive pentru investiții suplimentare.
Sub capacul din spate veți găsi un portbagaj cu un volum de 292 litri, care este clar peste standard. Acesta rămâne în urma recordului Fabia cu doar un neglijabil opt litri. În același timp, va mulțumi și marginea de încărcare joasă și spătarele spate rabatabile, datorită cărora este posibilă crearea unei suprafețe de încărcare aproape orizontale.
Motor și transmisie
A avea un motor diesel de ultimă generație în Ibiza este probabil un pic luxos. Veți plăti mai mult de 66.000 SKK pentru această tehnologie. Și beneficiile? Performanța motorului mai vechi 1.9 TDI, care s-a stabilizat la 77 kW (105 CP) după o lungă carieră, este suficientă pentru o călătorie rapidă, dar încă nu este suficient de motivantă pentru o investiție atât de semnificativă. Este similar cu consumul. Deși nu aveți nicio problemă la conducerea modelului Ibiza 1.9 TDI la limita de șase litri, la prețul actual al motorinei, rentabilitatea este disproporționat de lungă. În plus, consumul redus nu compensează confortul acustic semnificativ mai mic tipic motoarelor cu duză cu injecție directă VW.
Prin urmare, Ibiza, din punct de vedere al prețului, este mult mai evidențiată de „benzină”, în special cu patru cilindri 1.4i 16V (63 kW/86 CP) și ceva mai scump 1.6i 16V (77 kW/105 CP). Consumul nu trebuie să fie deosebit de ridicat. Noua Ibiza a „slăbit” aproximativ 5 kilograme în comparație cu predecesorul său. Cu toate acestea, manualul în cinci pași este exemplar în ambele cazuri.
Caracteristici de conducere
Ibiza a reușit în ceea ce cu siguranță nu este un obicei din această clasă. A combinat stabilitatea excelentă la volan cu confortul convingător. Pur și simplu, vă va oferi plăcerea de a conduce sport fără a compromite confortul pe drumuri de calitate inferioară. Chiar și în versiunea Sport cu un șasiu mai rigid. Traseul larg elimină înclinările corpului și suprimă eficient subvirarea înnăscută. Efectul mai redus al rapelului oferă feedback-ul corect. Cele patru frâne pe disc nu au probleme cu Ibiza. Șasiul Ibiza este pur și simplu mai rapid decât oferta actuală de performanță. Și asta e foarte bine.
În ansamblu, Satt a reușit o cascadorie de husar cu noul Ibiza. Este un produs echilibrat la un preț bun. Vom vedea cum marchează în competiția Mașina anului 2009. Are condițiile prealabile pentru a face acest lucru, mai ales dacă noile Volkswagen Polo și Audi A1, care vor avea multe în comun cu el, vor veni pe scenă mai târziu.
Avantaje:
design imaginativ
ergonomie
caracteristicile de conducere
echipament
economie
Dezavantaje:
Zgomotul motorului TDI
poziția comutatorului luminii de avertizare
Specificatii tehnice:
Model: Seat Ibiza 1.9 TDI Sport
Număr cilindri/supape: 4/8 OHC
Cilindrul motorului (cm 3): 1896
Putere (kW/tur): 77/4000
Cuplu (Nm/tur): 240/1900
Lungime/lățime/înălțime (mm): 4052/1693/1445
Ampatament (mm): 2469
Volumul bagajelor. spațiu/rezervor (l): 292/45
Viteza maximă (km/h): 186
Accelerație 0 - 100 km/h: 10,6
Consum combinat la 100 km (l): 4,5
Preț: 509 600 Sk
Echipament sportiv (elemente selectate):
ABS, airbag 4 ×, servodirecție, faruri de ceață față, discuri de 15 inci, bare de protecție vopsite, mânere și oglinzi retrovizoare, aer condiționat manual, volan din piele și pârghie de viteze, scaune sport, direcție în înălțime și adâncime, control al înălțimii, scaune față, computer de bord, el. geamuri și oglinzi față și spate acționate, închidere centralizată la distanță.
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.