În calitate de producător de componente de bicicletă de renume mondial, Shimano nu a fost prea vizibil în segmentul de biciclete electrice montane până acum. Cu toate acestea, poziția sa se schimbă semnificativ odată cu sosirea noii unități Shimano STEPS E8000.
Pentru anul model 2018/2019, mulți producători se bazează pe propulsia din Japonia. Îmbunătățirile sunt semnificative iar călătoriile mele de probă arată că Shimano a făcut multe lucruri bine.
În primul rând, voi afirma că sistemul de acționare a fost pe bicicleta Ghost, ceea ce în acest caz nu voi elabora, deoarece a fost în mod specific un test al acțiunii în sine, dar voi adăuga că bicicleta a fost complet arcuită și echipată cu plus anvelope, ceea ce ajută foarte mult. Am condus cu mine în câteva dintre excursiile mele de o zi în pădurile înconjurătoare din Považský Inovec, dar l-am lăsat să-l urmeze și pe un traseu foarte solicitant din punct de vedere tehnic către Zelená pleso din Înaltele Tatra. Veți afla în acest articol ce mi-a plăcut cel mai mult personal și ce a fost mai puțin interesant din punctul de vedere al unui călăreț de mai mulți ani cu sistemul Yamaha.
Date cheie ale motorului
Ele sunt clar vizibile la prima vedere dimensiuni mai mici și mai compacte decât este obiceiul celei mai mari competiții. O schimbare semnificativă este și designul, arborele cotit a fost mutat înapoi, ceea ce permite un ansamblu de lanț scurtat în construcția cadrului. Acest lucru oferă designerilor mult mai multe opțiuni pentru poziționarea unității, menținând în același timp geometria cadrului necesară. În plus, „factorul Q” este cel mai mic în acest caz, astfel încât distanța orizontală dintre pedale este de numai 175 mm, ceea ce corespunde dimensiunii ideale pentru o experiență naturală de conducere și, în plus, unitatea are un efect mai puțin semnificativ asupra aspectului bicicletei. Aceste două măsuri asigură că diferența dintre versiunile electrice și cele neelectrice ale bicicletei poate fi cu adevărat nesemnificativă.
parametri tehnici
- motor cu o putere de 70 Nm
- baterie cu o capacitate de 500 Wh
- schimbare electronică Di2
- afișaj (SC-E8000)
- comutator Firebolt ușor de utilizat
Primele observații
Greutatea mai mică de 20 kg a bicicletei părea destul de satisfăcător, greutatea medie a modelelor din aluminiu din această categorie fiind de aproximativ 14 kg. Deci diferența este neglijabilă datorită puterii adăugate, iar bicicleta electrică mi-a amintit foarte mult de o bicicletă fără ajutorul unui motor. Numai dacă sunteți obișnuiți cu săriturile, atunci greutatea se simte mai clar.
Unul dintre primele mele teste a fost să testez rezistența unității la oprirea sistemului. Am fost cu adevărat surprins aici, pedalarea a fost complet confortabilă și fără nicio rezistență în timpul conducerii. Deci, este posibil chiar și cu o baterie complet descărcată, fără pierderi inutile pe unitate. În mod surprinzător, au existat doar trei scheme de sprijin, până acum au fost mai multe, dar recunosc că nu am simțit niciodată nevoia unui alt regim în călătorii. Zgomotul motorului este neglijabil. Comutarea modurilor cu pârghia de viteză este nouă, intuitivă și confortabilă, plus un aspect care seamănă din nou cu o bicicletă clasică. Afișajul mic este funcțional, clar, evidențiază modul de suport în culori și este protejat de daune în caz de cădere.
Afișaj mic, dar clar
O schimbare semnificativă în design este vizibilă aici. De obicei, afișajul se află în mijlocul ghidonului, dar Shimano STEPS l-a mutat în partea dreaptă a pălăriei și, de asemenea, foarte redus. Cu toate acestea, dimensiunea sa nu limitează claritatea și lizibilitatea. Locația sa este la îndemână și protejează în principal afișajul în caz de cădere. Afișarea modului de asistență este semnificativ codificată prin culori, astfel încât o privire superficială este cu adevărat suficientă pentru a găsi informații importante.
Controlul aduce schimbare
Nu există un mod de asistență controlat ca de obicei folosind butoanele, dar prin intermediul joystick-ului, care arată ca un control al schimbătorului frontal. Prin urmare, controlul este foarte simplu, intuitiv și ajută în mod clar să imite cât mai mult aspectul general al versiunii clasice a bicicletei.
Transmisie electronică Di2
Bicicleta de testare a fost echipată cu schimbarea XT Di2 și voi dezvălui aici că a fost prima mea experiență cu ea. La început, nu prea i-am văzut importanța pe bicicletele montane, dar această experiență mi-a schimbat complet părerea. M-a surprins plăcut. Reacțiile, viteza, precizia și posibilitatea deplasării chiar și sub o presiune mai mare sunt de nedescris. Tot ce pot adăuga aici este că capacitățile acestei deplasări nu pot fi comparate cu nici una mecanică. Recomand cu siguranță acest sistem și începătorilor de ciclism, deoarece poate ierta unele dintre aceste greșeli și se poate angaja corect și rapid chiar și în sarcini mai grele, ceea ce reprezintă o problemă pentru noii călăreți care nu știu încă corect și în timp să estimeze transmisia corectă .
Convertor mai mare
În loc de pinionul unității primare, unitatea Shimano este opțională doi convertoare (34 sau 38 de dinți). Există mai multe motive. Convertorii mai mari reduc uzura, sunt mai puțin sensibili la contaminare și există o diferență mare și vizibilă dacă oprim unitatea. Când sistemul este oprit, rezistența unității este imperceptibilă, în timp ce în alte sisteme cu un convertor mic se simte semnificativ. Apărarea convertoarelor mici are ca scop înălțimea liberă și, prin urmare, randamentul în teren, dar voi afirma imediat aici că convertorul Shimano STEPS mai mare nu limitează în niciun fel înălțimea liberă și că pasabilitatea acestuia pe terenuri mai exigente este neschimbată.
Mod Eco
Din punct de vedere emoțional, suportul motorului este încă suficient de simțit și oferă multă energie. Este acest regim permite călăreților mai instruiți să depășească ieșirile extinse. Același lucru este valabil și pentru terenul mai blând, unde acest sprijin este suficient și permite călărețului, de exemplu, antrenament cardio eficient.
Standard și pentru mine cel mai folosit mod „Trail”
În opinia mea, acest mod de unitate descrie cel mai bine numele său. Reacțiile la pedală sunt la fel de sensibile ca și cum nu ai avea nici măcar o unitate, așa că nu am simțit nicio lovitură nedorită sau o putere de impact excesivă care ar cauza alunecarea inutilă a roții din spate. Cu toate acestea, trebuie să subliniez aici că bicicleta de testare a fost echipată cu anvelope plus, care sunt ideale pentru un astfel de stil de călărie. Unitatea a fost controlată pur și simplu doar de presiunea pe pedală și astfel a depășit diferite obstacole pe pistă jucăuș, pur și simplu cu suficientă putere, ceea ce mi-a permis mai mult timp și spațiu pentru a mă echilibra. Senzorii, motorul și unitatea de comandă funcționează frumos împreună aici, ceea ce îl face să nu se simtă ca un suport electric adăugat. Chiar și startul pe o înclinație abruptă este destul de lin în acest mod, cu forța adecvată pe care călărețul o solicită de la unitate cu presiunea sa asupra pedalei în acest moment.
„Boost” - o forță absolută neînfrânată
Cea mai mare schemă de ajutor (Călătoria aici este într-adevăr plină de acțiune și foarte dinamică, acest mod m-a ajutat când eram epuizat). 300% din forța neîngrădită nu mai poate fi controlată atât de sensibil prin apăsarea pedalei și, prin urmare, adăugarea motorului este mai vizibilă, dar poate fi ajustată cu ușurință cu ajutorul aplicației. Prin urmare, pe urcări mai solicitante din punct de vedere tehnic, mersul este afectat semnificativ de comportamentul motorului, obligându-vă să reveniți în modul „Trail”. Dar, așa cum spun, complexitatea tehnică a terenului joacă un rol aici, așa că în cazul urcărilor pe asfalt sau cu o suprafață solidă, această energie este semnificativă și neprețuită, mai ales în cazul epuizării călărețului.
Asistență pe jos semnificativă în mod neașteptat
Terenul dificil sau urcarea foarte abruptă necesită uneori să mă așez și să împing pur și simplu și am ajuns în mai multe astfel de situații, iar puterea unității a fost foarte surprinzătoare aici. Experiența mea de până acum a fost că asistența la mers pur și simplu nu avea energie, dar acest Shimano STEPS s-a schimbat și energia a fost până la capăt, literalmente bicicleta m-a tras pe urcări abrupte pe alocuri și, de asemenea, viteza a fost complet adecvată pentru mersul meu, așa că nu am simțit că trebuie să alerg după bicicletă.
Suport limită de viteză
Când viteza atinge 25 km/h, motorul este relativ moale și această oprire a unității nu este în niciun fel însoțită de o oprire bruscă sau de o mișcare. Pur și simplu, în acest moment, sistemul trece ușor la puterea călărețului și este posibil să continuați la o viteză mai mare cu propria forță, iar atunci când rămâne la această limită de viteză, sistemul parțial și neobservat se angajează parțial dacă puterea călărețului. este insuficient. De asemenea, întoarcerea sub limita de viteză este foarte netedă și fără nicio lovitură semnificativă a bicicletei.
Personalizare și actualizare
Unitatea Shimano STEPS E8000 nu va rămâne niciodată un proiect vechi Shimano. Aplicația E-TUBE disponibilă gratuit permite actualizări ușoare ale sistemului și vă permite, de asemenea, să reglați modul „Trail” și „Boost” exact la ideile dvs. de performanță. Sistemul este simplu vă împerecheați cu smartphone-ul și oriunde ați regla caracteristicile unității. Modul „Eco” este fix și adaugă aproximativ 50% din putere la putere. Cel mai mare beneficiu al acestei aplicații este de a permite bicicliștilor să configureze două moduri de asistență „Trail” și „Boost”. În aceste moduri, ciclistul se poate regla cu ușurință sprijin la trei niveluri: scăzut, mediu sau puternic. Sau faceți clic pentru a selecta un stil adecvat preprogramat (Dynamic, Explorer).
Aici, observ că un călăreț începător va prefera performanțe de sprijin mai mari, dar datorită plimbărilor frecvente și obisnuirii cu bicicleta electrică, veți avea nevoie de o cantitate mai mică de energie din bicicletă. Această aplicație vă permite să reglați și, în cele din urmă, vă poate economisi ceva energie, pe care o veți folosi pentru călătorii mai lungi. De asemenea, nu veți pierde știrile despre software și puteți actualiza sistemul cu ușurință și din confortul casei dvs. fără a fi nevoie să vizitați serviciul.
Cum a gestionat Shimano STEPS cel mai exigent traseu legal de ciclism MTB din High Tatras?
Cea mai solicitantă rută de ciclism din Tatra te va duce la Green Ball, în opinia mea, este foarte dificil să vorbești despre traseul de ciclism aici și asta m-a inspirat să iau o bicicletă electrică într-un teren atât de solicitant și să încerc cum se poate descurca. aceasta.
Punctul de plecare a fost Starý Smokovec și pe drumul asfaltat prin Tatranská Lomnica am mers la Bílá voda. Nu este nimic de adăugat la această secțiune și bicicleta electrică și-a jucat rolul aici precum ar trebui. Aceasta a fost urmată de o secțiune neasfaltată lungă de aproximativ 4 km, cu o creștere semnificativă de aproximativ 12%. Modul „Trail” și-a dovedit valoarea aici, performanța a fost adecvată în orice moment, iar cursa a fost confortabilă și fără niciun efort vizibil. Chiar la sfârșitul acestei secțiuni, întreaga călătorie s-a transformat într-o urcare în locuri de până la 18% + suprafață neasfaltată, bolovani uriași și umezi. Această secțiune, lungă de aproximativ 6 km, este foarte solicitantă din punct de vedere tehnic pentru a menține echilibrul și a depăși obstacolele majore. Cu toate acestea, Shimano STEPS m-a surprins plăcut aici, modul „Trail” ales a cooperat cu precizie maximă și a răspuns exact la presiunea exercitată pe pedală, ceea ce a permis trecerea ușoară a obstacolelor. Per total, această secțiune provocatoare a fost o excursie frumoasă pentru mine, de care m-am bucurat tot timpul.
Desigur, am apreciat și suspensia completă și mai ales dimensiunea plus a anvelopelor, pe care le-am și îngroșat ușor, dar voi menționa și componentele PRO, ghidon exact mai lat, mânerele blocabile și o tijă scurtă, care au conferit bicicletei mult mai mare dexteritate. Chiar acum componentele adecvate oferă călărețului un control mai bun asupra bicicletei pe teren, ceea ce crește și securitatea. Toate acestea au făcut trecerile mai ușoare, nu au existat schimbări nedorite și recunosc cu adevărat că nu credeam că se va descurca deloc cu această ascensiune. Coborârea este, de asemenea, destul de provocatoare aici, drumul este plin de turiști care au prioritate aici și pericolul este subliniat de bolovani umezi și alunecoși. Cu toate acestea, chiar și bicicleta electrică mai grea s-a comportat uniform aici și am avut-o sub control complet în orice moment. Pentru mine, o parte integrantă este, de asemenea, o tijă telescopică controlată, care asigură o schimbare rapidă a centrului de greutate, astfel încât chiar și un călăreț fără experiență va fi mai încrezător în coborâre. Pentru puțin sub 230 EUR, PRO Koryak oferă o excelentă valoare pentru bani.
Această călătorie mi-a vorbit și despre asta Consumul de energie. Nu vreau să introduc aici nicio informație tabelară și, prin urmare, voi calcula consumul direct într-o anumită secțiune a acestei călătorii. A fost despre lungime de aproximativ 13 km cu o înclinație semnificativă (în medie aproximativ 15%), când un factor important a fost greutatea mea, care nu este deloc ideală + toate echipamentele foto, care erau de 97 kg, fără bicicletă. Nu au jucat cele mai bune condiții în cărți și a fost doar aproximativ 6 ° C dimineața și, nu în ultimul rând, utilizarea exclusivă a modului „Trail”. Cu toate acestea, rezultatul la final m-a surprins plăcut, ca indicator al capacității rămase a bateriei a scăzut cu doar o treime. Chiar pot conta din asta gama reala, care ar fi la nivel 40 km în aceste condiții inospitaliere. Consumul exprimat în acest mod este probabil cel mai potrivit indicator și observ că aceasta este o adevărată plimbare în sus, unde nu există niciun metru de coborâre. Nu am adăugat alte date despre kilometrajul total, deoarece Nu am descărcat complet bateria în timpul unei singure călătorii.
Voi scrie mai multe detalii din această călătorie mai detaliat într-un articol separat intitulat „Ce poate face bicicleta electrică?”, Unde voi adăuga date mai precise, cum ar fi profilul pistei, greutatea mea, inclusiv echipamentul și, de asemenea, profilul ritmului cardiac în timpul calatoria.
Pentru cine este Shimano STEPS E8000?
Adaptarea datorită aplicației E-TUBE, dimensiunea întregii unități și, prin urmare, amplasarea corectă, păstrarea geometriei și reacțiile sale netede, predetermină această unitate pentru utilizarea în ciclism montan. Este în locul potrivit în acest mediu și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la terenul cu adevărat provocator.