Noua generație a modelului de transport al producătorului auto din München, BMW X5, este echilibrată ca niciodată. Este mai luxos, dar în același timp și mai versatil, mai ales pe teren!

La fel de controversat pe cât de mult te-au afectat rinichii masivi ai noului X5, ceea ce a urmat un an mai târziu ne-a suflat. X7 și Seria 7 facelift au adus dimensiuni ale grilei față și mai mari. Și astăzi, nimeni nu se va opri la rinichii BMW X5 mai mic.

real

Aceasta este o dezvoltare naturală în design și cred că este necesar să menționăm dimensiunile istorice, mult mai mari, ale grătarului frontal în cazul BMW. Pur și simplu cu dimensiunile crescânde ale mașinilor, părțile individuale ale caroseriei trebuie, de asemenea, adaptate, astfel încât să nu deranjeze întregul.

Cu toate acestea, să ne întoarcem la specimenul nostru, pe care mulți fanatici înfocați îl vor numi și „Geantă de mână Bratislava la centrul comercial”. Da, puteți găsi de fapt un număr de modele X5 în punctele fierbinți ale centrelor comerciale și, dacă până acum a fost un plus de bun gust pentru multe fete, să știți că noua generație va fi și mai populară și mai gustoasă ... dar!

Sosirea mea la noul X5 a fost însoțită de sentimente mixte, precum și de așteptări mari. În ceea ce privește designul, îmi place noua generație și nu am absolut nicio obiecție față de rinichii mai mari. Mașina arată maiestuoasă și numărul de surplombe perturbă efectiv corpul masiv.

Aspect nemilos

Farurile din față reprezintă o secundă bună față de grila radiatorului, mai ales în cazul versiunii noastre cu tehnologie laser, evidențiată de o linie albastră impresionantă. Personal, presupun că un facelift ulterior va conecta grila radiatorului la faruri, ceea ce ar spori impresia futuristă.

Bodykit-ul pachetului M îmbunătățește în continuare aspectul maiestuos și agresiv. Cizmele de iarnă de 19 inci plasate în decupajele distincte ale aripilor sună destul de amuzant. Versiunea noastră are, de asemenea, pantofi de vară de 21 inch, la un cost suplimentar.

În schimb, spatele oferă o impresie mai elegantă. Noua conturare a luminilor din spate a grupului a primit un efect 3D și completează semnătura puternică a capacului portbagajului în două părți.

Geantă de mână de lux

Te vei stabili în interior și primul lucru care te lovește sunt elementele din cristalul Swarovski, care nu fac decât să-mi îmbunătățească impresia despre o geantă de mână de lux. Cu toate acestea, aceste elemente fac parte din echipamentul opțional și, dacă nu le doriți, pur și simplu nu trebuie să le cumpărați. Interiorul este dominat de materiale prelucrate mai luxoase și de înaltă calitate decât înainte. Noul limbaj de design a netezit liniile și a redus numărul de butoane, cel puțin cele fizice.

Există un nou panou de instrumente digital în fața șoferului, a cărui grafică nu este configurabilă. Se adaptează doar la modificări minore ale aspectului, pe baza modurilor individuale de conducere. În plus, tahometrul a câștigat garda opusă. În partea de sus a afișajului este o cameră cu un senzor infraroșu care vă captează mișcarea ochilor. Această tehnologie nu este încă disponibilă în țara noastră sau în UE. Dar mai târziu va monitoriza dacă priviți sau nu drumul și, pe baza acestuia, sistemul vă va permite să lăsați controlul în anumite situații, exclusiv pe sistemele de asistență ale vehiculului.

X5 s-a mutat și la noua generație a sistemului iDrive, îl puteți recunoaște după noua grafică a afișajului de infotainment. Personal, cred că schimbarea graficii a fost necesară, dar nu pot să nu cred că noul sistem pare inutil mai complicat decât înainte. Cu toate acestea, claritatea de bază a fost menținută. Există, de asemenea, capacitatea de a controla prin voce, gesturi, atingere și controler iDrive.

Modificări semnificative continuă în cazul arhitecturii tunelului central. Un orificiu de aer condiționat a fost adăugat la orificiile de aer condiționat. În plus, suporturile pentru băuturi au fost echipate cu o funcție pentru încălzirea sau răcirea băuturilor. Consola și stația de lucru a pârghiei de schimbare a transmisiei automate includ, pe lângă alegerea modurilor de conducere, înălțimea reglabilă a suspensiei pneumatice și a modurilor de conducere xOffroad, butonul Start/Stop Motor, care a trecut de la poziția sa îndelungată la dreapta la volan!

Desigur, în cazul listei noastre de două pagini cu suprataxe, există și aer condiționat în patru zone, închidere electrică a ușilor, sticlă acustică, trapa panoramică, panou de instrumente acoperit cu piele și o mulțime de sisteme de asistență.

În cazul versiunii noastre, există și tapițerie Merino maro-visiniu realizată din elemente BMW Individual și decor de placare din lemn. Dezvoltând interiorul, noua generație a BMW X5 concurează în mod clar cu un model precum Range Rover, este mult mai luxos decât înainte.

Toate acestea sunt lucruri frumoase pentru care, cu toate acestea, plătiți cu adevărat în plus, dar formează totuși doar un beteală imaginară. Lucrurile mai importante sunt caracteristicile de conducere, spațiul, variabilitatea și tot ce este de cealaltă parte a taxelor suplimentare care alcătuiesc caracterul de conducere al acestei mașini.

Spațiul X5 va fi suficient pentru orice cerință a familiei, există mult spațiu în spate, chiar dacă aș dori un loc puțin mai lung. Cu toate acestea, chiar și un adult mai înalt poate face o călătorie lungă în vacanță aici. Desigur, există și conectivitate pe scaunele din spate, dar cu intrarea USB standard, spune-ți la revedere, după nou vei găsi doar C-éčka.

Portbagajul vă va oferi 650 de litri și un aspect practic sau spațiu fără forme geometrice inutile care vă vor jefui spațiul. Astăzi, apreciez deschiderea tradițională în două părți a capacului portbagajului, în opinia mea, este practic și puteți folosi adesea partea inferioară pentru o încărcare mai bună. Desigur, există un control complet electric, există, de asemenea, o reducere a marginii de încărcare prin suflarea șasiului de aer, sau chiar un platou electric, care se ascunde complet sub podea.

Unul dintre cele mai mari aspecte pozitive a fost cu siguranță vederea din mașină, în general nu simți că conduci un SUV de aproape cinci metri lungime și doi metri lățime. Impresia finală a controlabilității perfecte, în special în parcare, este ajutată nu numai de imaginea demonstrativă, ci și de direcția activă a ambelor axe. Apropo de parcare, nu pot să nu-mi amintesc de noul asistent de mers înapoi. El este capabil să memoreze ultimii 50 de metri și să le repete cu precizie, fără nicio intervenție în direcție.

Pentru prima dată în aer

După cum am indicat mai sus, noua generație X5 are un șasiu pneumatic pe ambele axe. Este cu adevărat surprinzător, dar până acum nu ați avut ocazia să cumpărați un BMW X5 cu șasiu pneumatic. Este incredibil dacă îți dai seama cum a condus X5 până acum și nu a avut acest element, acum evident al echipamentului.

Deci, cum a afectat caracteristicile de conducere? Pur și simplu, este și mai confortabil! Dar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la viraje analfabețe și manevrabilitate rapidă, X5 își păstrează pur și simplu reglajul tradițional, precum și xDrive, preferința pe puntea spate.

Șasiul pneumatic oferă astfel reglarea înălțimii, pe care l-am menționat deja mai sus. Dacă decideți să plătiți suplimentar pentru pachetul xOffroad, veți obține o mașină destul de capabilă pe teren. Blocarea diferențialului din spate și protecția suplimentară a șasiului sunt, de asemenea, incluse. Modul Teren oferă mai multe moduri specifice pentru tipul de suprafață selectat și trebuie să recunosc că funcționează excelent. În plus, dacă senzorii din partea inferioară a vehiculului evaluează un obstacol, airbagurile pot ridica mașina cu câțiva milimetri mai sus pentru o perioadă scurtă de timp, astfel încât să nu rămâneți blocat în abdomen.

Mai puțin este uneori mai mult

În spiritul acestei devize, m-aș menține și la alegerea motorizării, versiunea 30d testată de noi este absolut suficientă pentru marea majoritate a afirmațiilor dumneavoastră. Da, sunt disponibile și versiunile 40d și M50d, dar vorbim în continuare despre șase cilindri în linie, iar tuning-ul său inferior îi convine cel mai mult și oferă cea mai cultivată funcționare.

Puterea sistemului 30d este de 195 kW sau 265 CP și cuplul elefantului de 620 Nm. După cum probabil știți, această unitate nu are probleme cu flexibilitatea și dinamica, în general mi se pare unul dintre cele mai bune motoare diesel cu șase cilindri de pe piață. El nu va rupe asfaltul cu tine, dar este și capabil să traverseze trasee rapide.

Consumul reflectă o greutate mai mare de 2.180 kg. La o viteză constantă de 90 km/h. X5 roteste 1150 rpm, sau 1.700 rpm la 130 km/h. Consumul în oraș poate urca cu ușurință la nivelul de 9,8 l/100 km, ne-am deplasat pe autostradă la nivelul de 9,2, iar în raioane a fost suficient cu o valoare de 7,2 l/100 km.

Este conectat la o transmisie automată cu opt trepte, a cărei funcționare nu trebuie să fie exprimată în mod special. Ei doar înțeleg. Facilitățile mai practice includ direcție integrală, diferențial sport, transmisie sport, sistem de evacuare M și xOffroad menționat mai sus.

marele final

În ansamblu, noua generație a BMW X5 este capabilă de o experiență de conducere foarte decentă, așa că pe terenul în care te lasă nebun și nu trebuie să-ți faci griji pentru nimic, deoarece se ridică și trece prin aproape orice, precum și pe drumuri obișnuite unde vă oferă o plimbare rafinată și confortabilă talentelor dvs. sportive.

Depinde de dvs. dacă decideți o multitudine de suprataxe și de care aveți cu adevărat nevoie.