Adăugat: 28.04.2016 Autor: NostalgicRider
Cititori: 25822 [Mototurism - Asia - Jurnal de călătorie]
Joi 27. august 34. zi
Ekaterinburg - Nijni Novgorod
Încă ne însoțim colegii noștri pasageri, iar compartimentul este brusc atât de liniștit încât dormim până dimineața târziu. Ghidul ne avertizează că cineva va veni la noi în timpul zilei, dar probabil că nu va veni nimic mai rău. În timpul zilei traversăm Uralii și suntem din nou în Europa după o lună.
Orașele cresc încet, țara este diferită, mult mai populată, există ceva de privit din nou pe fereastră. Orașele alternează sate, secțiunile inospitaliere alternează câmpurile cultivate, este clar să vedem că ne-am apropiat de partea mai dezvoltată a Rusiei. În timpul zilei, doi colegi mai în vârstă se apropie de noi în compartiment și preluăm din nou temele clasice, de unde, până unde, viața aici și acolo.
Seara, a avut loc o mică încercare la o seară de adio într-o mașină de luat masa într-un compartiment vecin, la care am participat amândoi, dar după două beri, subiecte precum politica, armata, războiul din Ucraina, Putin și Obama a ieșit în prim plan. etc.
| . berea din vagonul de luat masa nu avea un gust prea bun din cauza prețului, în ciuda zâmbetului. |
Am încetat să mai gust din bere și așa că l-am lăsat pe Tomáš să ducă el însuși acest război de broască. A luptat curajos cum trebuia și a obținut o remiză (nu s-a îmbătat și nu l-au bătut).
Deocamdată mă gândesc în compartimentul în care sunt motocicletele noastre. Mâine suntem la Moscova, așa că încet sortez și împachetez lucrurile și mai târziu voi fi în ultima seară în tren.
Ziua nr. 6 în tren se termină la Nijni Novgorod.
Vineri, 28 august, ziua 35
Nijni Novgorod - Moscova - Podolsk - Tula
Dimineața mă trezesc la ghid care spune că suntem la Moscova la ora 3. Nu știu de ce o anunță atât de curând, dar încerc să dorm cu un ochi și să privesc peisajul din afara ferestrei cu celălalt. Trecem printr-o zonă aproape încă populată și avem ceva de urmărit până ajungem la Moscova, unde ajungem la aproape un pas și durează aproximativ o oră până când trenul ajunge la „gara Yaroslavl”.
Mai trebuie să predăm huse pentru șezlonguri, să verificăm ce am uitat și după 7 zile și 9.288 km, performăm la Moscova.
Încă un rămas bun adus cunoscuților și ieșim în căutarea motocicletelor noastre. După o plimbare turistică de aproximativ 2-3 km, ajungem la „departamentul de bagaje” al stației „Yaroslavl”, unde încercăm să găsim câteva informații despre motocicletele noastre. Desigur, așa cum se potrivește Rusiei, nimeni nu știe nimic, așa că caruselul începe într-o manieră de încercare și eroare și caută toate colțurile acestei stații.
După aproximativ 2 ore, îl rezolv cu un bun simț simplu și într-un minut știu mai mult decât „specialiștii” locali în 2 ore. Un scurt apel telefonic către Andrej către Vladivostok și un telefon înapoi de la un bărbat care ar fi trebuit să ne sune ieri cu informații despre locul unde sunt motocicletele noastre. Desigur, a uitat cumva despre asta ieri, astăzi își cere scuze și anunță că motocicletele se află într-o mașină, nu departe de noi, care se descarcă. Mergem la locul desemnat și chiar există un vagon, plin de cutii și pachete pe acoperiș și în interiorul motocicletelor noastre se spune că sunt.
Așa că stăm și așteptăm. Desigur, Tomáš nu poate face asta după o jumătate de oră și merge să-i ajute pe interpreți mai negri, cu care este cel mai bun prieten după un minut, deoarece lucrează și nu cere salariu.
După încă o jumătate de oră, ajungem și la motocicletele pe care le asamblăm dintr-un vagon și a venit timpul să spargem gardul și să asamblăm motocicletele.
| Surprinde! În mașină era și a treia motocicletă cu marca slovacă din cartierul Trebišov! Proprietarul este un rus care locuiește în Slovacia. |
Acest lucru ne va lua încă două ore înainte de a începe în sfârșit ceremonia și după 10 zile vom merge din nou cu motocicletele. Mergem doar 1 km, dar se simte bine. Parcăm motociclete la gară și luăm metroul spre oraș.
În 2010, am vrut să văd centrul în drumul meu din Kazahstan, dar în acel moment erau incendii uriașe în Rusia, iar orașul era vizibil la câteva zeci de metri, deci nu era nimic din spectacol. Astăzi așteptam cu nerăbdare să-l compensez în această zi însorită.
Dezamăgirea mea a fost cu atât mai mare cu cât cea mai mare parte a Pieței Roșii a fost înconjurată de un gard și s-au pregătit pentru sărbători cu ocazia aniversării a 70 de ani de la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
Așa că turul s-a îngustat de străzile din jur, Kremlinul, râul Moscova și împletirea a aproximativ un milion de turiști chinezi. Prin urmare, încheiem turul semi-reușit și ne întoarcem la motociclete pentru a părăsi orașul aproape după întuneric, în ciuda constipației ireale. Nu s-ar putea pune problema amenajării unui cort în această zonă, așa că găsim ceva de acomodat și după o săptămână adormim fără sunetul monoton al roților trenului.
| Nu există limite de bârfă. am dormit aici după ce am plecat de la Moscova. |
Astăzi ne-am așezat în sfârșit pe motociclete, deși am parcurs doar 205 km, a fost un sentiment extraordinar.
Sâmbătă 29. august 36.ziua
Tula - Orel - Zeleznogorsk - Chomutovka - Gluchiv/UA
Ne ridicăm și cu începutul nostru începe ploaia. Stăm o vreme peste hartă și decidem ce trecere de frontieră spre Ucraina să alegem.
Alegerea a căzut pe una dintre trecerile mai mici aflate la aproximativ 400 km distanță și scopul zilei de astăzi este de a traversa această secțiune și controalele de frontieră. La ploaie se adaugă un vânt puternic, așa că ne bucurăm de plimbare cu un consum de un litru mai mare, trebuie totuși să cheltuim ruble rămase, așa că ne alimentăm pentru ultima și mâncăm niște prânz.
În timpul ultimului realimentare din Rusia, găsim primul și ultimul defect pe parcursul întregii călătorii. Roata din spate a lui Tomas a găsit o sârmă rusească ruginită și așa există o întârziere.
Deși avem tot ce ne trebuie alături de noi, dar trecem prin zona populată, iau roata lui Tomáš în spatele meu și mă duc să caut un serviciu de anvelope, unde aștept în timp ce ei echipează mașina din fața mea, dar la final cheltuiesc ultimele 100 de ruble și du-te înapoi. Aruncăm o bicicletă și nimic nu ne împiedică să trecem de ultimii 50 de kilometri ruși și să ne învârtim cu îndrăzneală o linie de mașini lungă de 2 km în fața frontierei.
Chiar și așa, tot așteptăm aproximativ o oră până ajungem la fereastră, unde totul merge fără probleme și după 15 minute. cu siguranță părăsim Rusia după 33 de zile. Polițistul rus încă îl provoacă pe Tomáš să arate o paradă pe roata din spate, dar Tomáš îi dă din cap și ne apropiem încet de barierele galben-albastre, baricadele și baricadele.
Probabil că aici se termină distracția, conflictul este în plină desfășurare, dovadă fiind cuiburile de mitraliere, grupurile armate de soldați și prima inspecție, la aproximativ 300 de metri în fața biroului vamal în sine, care se pare că este construit recent recent din saci de nisip și panouri din beton, vopsite în culorile steagului ucrainean. După ce am fost eliberat chiar la biroul vamal și am oprit motocicletele în locul comandat, dar vine ceea ce probabil nu m-aș aștepta în acest moment.
Trei soldați, veste antiglonț, mitraliere, o expresie dură pe fețele lor se apropie de noi. Deodată, unul dintre ei își schimbă expresia feței și, cu un zâmbet și un strigăt "áááááááfrikááááá", el rezolvă întreaga noastră trecere a frontierei într-un fel - "aici aveți documentele lor și aranjați-le pentru ei".
Acest lucru a fost destinat colegului meu, care ne ia pașapoartele și tehnicienii și merge în numele nostru să se ocupe de administrație, în timp ce noi, împreună cu polițistul de frontieră local și cu mândrul proprietar al Transalpa, stăm pe bordură și rezolvăm experiențele și problemele motociclismului. Echipamentul durează doar câteva minute și nimeni nu a îndrăznit nici măcar să ceară să arunce o privire pe ceea ce purtăm în valizele noastre.
Acum, nimic nu ne împiedică să ne continuăm călătoria. Numai acei câini de graniță, dintre care sunt vreo treizeci, și ne primesc cu lătrat și cu o încercare de a se agăța de pantaloni. Încă rezolvăm avantajele și dezavantajele ratei de schimb locale a grivnei pentru schimbătorul de bani și, după ce am confirmat de la șoferii de camioane, că rata de schimb este în prezent atât de avantajoasă pentru noi (la acel moment 1 euro = 20 grivne) o schimbăm cu 100 de euro. Plecăm în nesfârșite câmpuri de porumb, dar pe măsură ce se apropie seara, decidem dacă să mergem la Kiev noaptea, la 300 km distanță, sau să o păstrăm pentru dimineață.
Totuși, această problemă a fost rezolvată imediat, la banner-ul hotelului la un preț de 6 euro/persoană. Ne întoarcem spre el și în parcare vedem că astăzi, dacă rămânem aici, va fi totuși distractiv. La hotel are loc o adevărată nuntă ucraineană, iar Tomáš parchează o motocicletă chiar lângă tatăl mirelui său.
După lansarea clasică a întrebărilor „de unde, unde, cât timp etc.”, Tomáš primește 100g de vodcă pentru a începe, pe care le refuză până acum și le întreabă despre posibilitatea de a rămâne peste noapte. Răspunsul este o invitație la o nuntă și o posibilitate neașteptată nr. 3 că s-ar putea căsători cu Tomáš în Ucraina „din apropiere”. Alegerea văzută pe terasă a fost destul de mare, iar bonusul mireului cu pașaport UE ar fi doar o îmbunătățire pentru o potențială mireasă.
Prin urmare, îl las pe Tomáš în credința evenimentelor și mă duc să stau într-un apartament pentru 8 euro, ceea ce mi-au dat ca scuză că camerele „obișnuite” de 6 euro sunt deja ocupate. Mai târziu, după un acord cu Tomáš, suntem de acord că vom lăsa vizita de nuntă pentru altă dată, vom lua cina și bere pentru noi în grădina hotelului și vom putea continua dimineața cu capul limpede.
Ziua rus-ucraineană de astăzi am trecut defectul și granița de 413 kilometri cu o întârziere.
Duminică 30. 37 august.ziua
Gluchiv - Kiev - Zhytomyr - Rivne - Lutsk - Lviv - Bryukhovychi
Nunta ucraineană pentru a te întreba durează doar până la miezul nopții, așa că noaptea a fost calm și dimineața pe vreme însorită, dar în iarna bună începem maratonul de astăzi, care se adresează orașului Lviv. Drumurile drepte și destul de bune spre Kiev ne permit să păstrăm suficient gaz, atât încât consumul crește la 6,2 litri. Trecerea duminicii dimineața la Kiev este fără probleme.
Kievul este un oraș antic. A crescut la Nipru sub un deal abrupt pe care stătuse o cetate în trecutul îndepărtat. În secolul al IX-lea, a devenit centrul Rusiei Kievului. Pe vremea aceea exista un prinț de Novgorod cu același nume ca prietenul nostru din Lviv - Oleg.
Cu toate acestea, oprirea noastră planificată în oraș este exclusă. Astăzi a fost într-adevăr doar o zi de tranzit, dar va fi prelungită puțin printr-o pauză neplanificată.
Undeva lângă orașul Rivne, vedem o motocicletă parcată lângă drum și un băiat stă lângă ea în iarbă. Ne întoarcem spre el și aflăm că „dvigátel nu funcționează”, aflăm unde ar putea fi problema. Găsesc aceeași pompă de combustibil ca și Africa mea. Demontare rapidă - cor, îi explic băiatului și arăt clar cum să curățați contactele și să pornească motocicleta. O fotografie comună și fiecare zburăm în direcția noastră.
La începutul serii îl contactez pe prietenul meu Oleg, iar în mesaj primesc date GPS ale adresei sale. Deoarece nu avem navigație, încerc din nou și obțin numele satului de lângă Lviv. E mai bine și în jurul orei 19.00 intrăm în orașul de aproape un milion și căutăm adresa corectă.
Probabil că am lovit destul de bine, deoarece prima motocicletă care a opus-o este Oleg și Transalp-ul său. Se pare că ai calculat cumva că am putea fi aproape și ai mers să ne aștepți. Îl predăm acasă și după un timp o salutăm pe soția sa Marta și ne bucurăm de borș și vareniks.
Mult în noapte, preluăm experiențele călătoriei și ne familiarizăm cu pregătirea lor pentru călătoria la Pamir, care începe a doua zi după plecarea noastră.
Nu am văzut mult din ziua de luptător de astăzi prin Ucraina, dar au parcurs 863 de kilometri.
Luni 31. 38 august.ziua
Bryukhovychi - Lviv - Bryukhovychi
Astăzi aflăm din totală coincidență că avem o zi bună! Cum sa întâmplat asta? Pur și simplu! Aseară, Tomáš a spus că trebuie să fie acasă mâine pentru că începe școala. Dar cumva am uitat sau am trecut cu vederea că luna august nu are 30, ci 31 de zile. Deci, trebuie doar să fim acasă poimâine!
Oleg și Marta probabil au crezut că folosim un calendar special în Slovacia. Și atât de mai bogați într-o zi, am pornit cu ghizi către acest oraș istoric foarte tulbure.
Din 1939 până în 1941 a făcut parte din Uniunea Sovietică și din 1941 până în 1944 a devenit parte a guvernului general (ocupat de naziști). Până la strămutarea polonezilor după al doilea război mondial, au existat multe temple romano-catolice. În 1944, orașul a devenit din nou parte a Uniunii Sovietice (Republica Socialistă Sovietică Ucraineană). Majoritatea populației poloneze a fost evacuată, iar ucrainenii și parțial și rușii au imigrat în oraș în masă.
Petrecem întreaga zi rătăcind în jurul capetelor de pisici pentru care este cunoscut acest oraș, există ceva de admirat toată ziua. Seara vom face o altă plimbare până la postul de televiziune cu vedere la întregul oraș.
Mai târziu, la Oleg, bem rămășițele gemului de prune, care trecea din casă prin Vladivostok în acest loc și adormim. Astăzi a fost fără o plimbare cu motocicleta, „economisim” mile doar pe drumul spre casă.
Deci, astăzi kilometraj 0 kilometri.
Marți, 1 septembrie, a 39-a zi
Brjuchoviči - Rudki - Sambir - Malij Bereznij - Ubľa/SK - Prešov - Žilina
Ne ridicăm și după micul dejun ucrainean suntem acolo, tocmai înapoi în pat ca pe motociclete. Avem calorii pornite timp de trei zile. Dar timpul este neobosit, așa că ne luăm rămas bun și ne certăm să ne întâlnim cândva iarna. Oleg ne avertizează încă împotriva călătoriei prin Sambir spre Slovacia. El recomandă o călătorie prin Uzhgorod.
Dar aleg calea prin Carpați, datorită naturii ireale, precum și a frecvenței reduse a vehiculelor. Cuvintele lui Oleg sunt confirmate după o jumătate de oră și secțiunea Lviv - Sambir - Starij Sambir - Velky Bereznij, ne ia 6 ore, care este o secțiune de 222 km și o singură oprire pentru prânz și ceva fotografie. Dar calitatea drumurilor, sau mai bine zis fostele drumuri, este responsabilă pentru asta. Am mers pe această cale de trei ori, dar în acest moment este o modalitate mai bună de a merge pe un enduro mai ușor decât de a deranja motocicleta încărcată aici.
După-amiază, după 36 de zile, întâlnim prima „specetka” slovacă, care este un vestitor al timpului în care este timpul să cumpărăm tot ceea ce este interzis transportul în cantități care depășesc cu mult limita permisă. Deși sunt nefumător, a trebuit să respect cererile de import. Și astfel cartoanele de țigări ajung într-o pungă pe spate, o pungă de rezervor, o valiză sub o grămadă de rufe murdare și sub.
La cererea mea ca Tomáš să ducă și câteva cartoane de țigări peste graniță pentru mine, răspunsul disprețuitor este că nu face astfel de lucruri, că nu va face contrabandă cu nimic și că a îndesat 6 sticle de coniac în valize. Printre altele, el trage vodcă de la mătușa sa de la Cernîșevsk și vodcă de la Oleg din Lviv prin jumătate din Rusia. Dar privirea lui inocentă va dezarma cu siguranță orice ofițer vamal suspect la frontieră. După această necesară achiziție de fumători și combustibili, suntem doar la un salt din Slovacia.
Schimbăm restul grivnei pentru câțiva litri de benzină și într-o clipă suntem pe partea ucraineană a frontierei. Aici fotografiez o motocicletă pentru a putea intra imediat într-o împușcare verbală cu o polițistă ucraineană, căreia nu-i place totul. Cu aceasta, partea ucraineană a frontierei și astfel trecerea prin Ucraina au sărit și rămânem doar partea noastră.
Este ciudat să auzi slovaca în direct după aproape șase săptămâni, chiar dacă erau doar cuvinte de genul: „pașaportul tău și cardul tehnic”. Și întrebări de genul: „Câtă benzină aveți? Vii de la Vladivostok? ”După acest proces, fără a afecta cantitatea de țigări și alcool, intrăm în Slovacia în jurul orei 15:00.
Ne ocupăm de câteva apeluri telefonice și continuăm în toată țara, deși am lăsat finalul final pentru mâine. Trecem pe lângă Snina, Prešov, Castelul Spiš pe stânga, Tatra Mare și Liptovská Mara pe dreapta. Ne bucurăm de plimbare, ultimele sute de kilometri, dar avem idei în altă parte. Călătoria se încheie, există o realitate dură sub formă de muncă și alte griji.
În Ružomberok, pentru ultima dată când realimentăm, există și un grup de 5-6 motocicliști duminicați, într-o plimbare pe îndelete în Liptov. Cumva nu ne potrivim între ele, murdare, crescute, înfășurate, obosite. La întrebarea așteptată de unde plecăm, îi lăsăm să stea acolo după răspuns și să ne gândim unde vor merge duminica viitoare și vor continua seara Slovacia sub Strečno.
Astăzi și ziua slovacă se încheie cu 574 de kilometri.
Miercuri, 2 septembrie, ziua 40
Žilina - Piešťany - Trebatice - Pobedim
Ultima zi a călătoriei! A fost posibil să o finalizăm toată noaptea trecută, dar din moment ce am vrut să avem unele dintre acele fotografii, am lăsat-o pentru astăzi. Ultimii 120 de kilometri până la Piešťany pe autostrada de la Žilina au fost cumva nesfârșiți. Ieșiți de pe autostradă și din ultimul kilometru și stăm la indicatorul PIEŠŤANY.
Am socotit că nimeni nu ne-a primit. La urma urmei, nu suntem de pe Marte, ci doar de la colț de Vladivostok. Facem o fotografie la tabloul Piešťany și continuăm spre Barlolamač pentru a vedea ce este nou acolo.
După un timp, oprim motocicletele în locul în care stăteam acum 40 de zile, facem fotografii din toate unghiurile posibile, așteptăm cu nerăbdare copii mici. Probabil că nu înțeleg trecătorii, dar nu ne pasă în acest moment.
Scriem numărul de kilometri pe o bucată de hârtie și facem fotografii împreună.
24.038 kilometri în 40 de zile
Pentru unii puțini, pentru unii mult inimaginabil. Unii ar putea spune asta, dar ați parcurs 9288 de kilometri cu trenul. Vom răspunde, da au trecut! Dar dacă nu am fi folosit trenul, am fi avut nevoie de încă 12-15 zile mai mult pentru călătorie și cu siguranță nu am avea atât de mult timp.
Pur și simplu senzația de a merge la Vladivostok și înapoi, nimeni nu mi-o va mai lua vreodată, oricât de „facilitat” călătoria cu trenul.
Poate că un alt călător doar zâmbește după ce a citit acel jurnal de călătorie și spune că nu a fost o călătorie în plus.
Așa este, nu am realizat nimic care să rupă lumea, dar pentru mine personal a fost împlinirea a ceva ce mi-am dorit cu mult timp în urmă și am trecut de la desenul cu un creion pe o hartă la realitate.
Și baza a fost să ne întoarcem vii și bine la locul în care am început această călătorie, am îndeplinit misiunea, deși nu am găsit Nosta lui Tomáš de data aceasta.
Acest lucru îmi încheie în cele din urmă scrierea, după ședința foto, Tomáš și cu siguranță ne-am luat rămas bun și ne-am împărțit, el a continuat acasă până la Trebatice și eu am mers acasă la Pobedim.
Mulțumirile mele, sau chiar ale noastre, merg tuturor celor care ne-au ajutat în vreun fel, fie acasă, fie pe parcurs. Este dificil să numim pe toată lumea fără să uităm pe cineva.
Un mare MULȚUMESC tuturor!
Îmi cer scuze pentru lungimea jurnalului de călătorie, care a citit până aici, este pur și simplu foarte dificil să descrii atâtea zile pe scurt. Pentru unii, a fost probabil prea plictisitor și plictisitor, neinteresant. Înțeleg că citirea atâtea pagini este probabil o pacoste.
Dar mulțumesc că ai citit oricum.
Nu este ușor să scrieți niciun jurnal de călătorie. cine a scris cine știe despre ce este vorba. Toată lumea are propriul stil de scriere, deci nu toată lumea poate digera cu ușurință jurnalul meu de călătorie. Această scriere mi-a luat aproximativ o lună.
Plănuiesc să fac și un videoclip, dar cu ideea că am înregistrat aproximativ 15 ore de înregistrare pe trei camere, nici nu-mi pot imagina cât timp va fi necesar pentru a produce un videoclip decent.
Dacă, întâmplător, greșelile de ortografie apar undeva, vă rog să mă iertați, am încercat cât am putut.
Cu siguranță cineva va fi interesat de câți bani a ieșit „mântuirea”.
Voi încerca să-l rotunjesc la 2000 de euro/persoană.
Cam despre asta e. Benzină, alimente, vize, tren, siguranțe, service, anvelope etc.
Dacă cineva are întrebări sau orice altă dezbatere despre călătorie etc. scrie-mi un mesaj privat.
Cu respect pe Noro.
Adăugat: 28.04.2016 Autor: NostalgicRider