Chiar și scufundarea catastrofală a Titanicului nu a împiedicat-o să lucreze în continuare pe gigantul vapor.

Salvarea modificărilor nu a reușit. Încercați să vă conectați din nou și încercați din nou.

Dacă problemele persistă, vă rugăm să contactați administratorul.

a avut loc o eroare

Dacă problemele persistă, vă rugăm să contactați administratorul.

Că lucrul la o navă este într-adevăr o slujbă profitabilă? Poate în prezent, dar începutul secolului al XX-lea în Anglia a fost mai degrabă o suferință pentru angajați și, de fapt, pentru pasageri, cel puțin în ceea ce privește liniile de transport maritim ale unei cunoscute companii britanice. Linia White Star. Nu multe companii se pot „lăuda” că două vapoare gigantice de atunci s-au scufundat în timpul operațiunii lor, în timp ce altele au oprit-o așa. Este vorba despre o linie oceanică de lux Titanic, mai puțin cunoscut, dar la fel de magnific, vapor Britanic și vapor olimpic. Toți trei au suferit pagube mari în timpul mandatului lor și doar unul dintre ei a ajuns la pensie - o curte de gunoi. Cu ce ​​se leagă însă această trinitate Violet Jessop?

Violet a fost angajată pentru cea mai mare parte a vieții sale ca însoțitor de bord. Și-a deșurubat schimburile pe fiecare dintre navele menționate și, deși era o parte vie a scufundării tragice sau a avariilor vaporilor, a scăpat de ele, ca să spunem așa, fără răni. Domnișoară de scufundat, după ce a fost poreclită după incidente, și-a început cariera la bord după ce s-a mutat cu familia în Regatul Unit. Moartea tatălui ei și boala mamei au forțat-o să părăsească școala și să lucreze pentru Royal Mail Line, în special pe vaporul Orinoco. Mai târziu în an 1911, transferat la o companie concurentă Linia White Star. Ea a reușit luxul olimpic, care, cu lungimea sa de 269 metri, a depășit orice navă a vremii. Cu toate acestea, experiența căpitanului și a echipajului de a conduce colosii uriași a fost aparent insuficientă, întrucât o coliziune cu crucișătorul Hawke a avut loc în timpul călătoriei din 20 septembrie a acelui an. S-a încheiat cu inundarea unei părți a navei, dar Olympic a transportat cu succes înapoi în port.

violet

S-ar putea spune că incidentul cu Jocurile Olimpice a fost doar un avertisment cu privire la dezastrele iminente ale WSL. Da, ai ghicit bine. Titanic. Luxos, oceanic și, cel mai important, cel mai mare vapor personal care ar putea rezista până la 2603 de pasageri + 900 de membri ai echipajului, urma să călătorească în mod regulat între America de Nord și Europa, fiind descrisă de companie în sine ca fiind de scufundat. Cu toate acestea, gaura în comercializare și, în același timp, în corpul navei în timpul primei călătorii a revendicat altceva. A plutit din docuri 10 aprilie 1912 și din nou, ea era printre membrii echipajului Violet Jessop. Primele patru zile ale călătoriei au fost mai mult sau mai puțin pașnice, dar după cum știți sigur, 23:00 în a patra zi a devenit un punct de cotitură. Un impact puternic asupra ghețarului și două ore pline de panică, sfârșind prin ruperea și scufundarea colosului în apă cu gheață. Violet a fost însărcinată cu organizarea unei evadări pentru acea parte a echipajului care nu înțelegea limba engleză și, prin urmare, nu putea urma instrucțiunile ca și ceilalți. Ulterior a fost repartizată la una dintre bărcile de salvare, care au venit în ajutorul vaporului Carpathia. Este interesant faptul că, atunci când barca de salvare a fost lansată, unul dintre ofițeri i-a înmânat un copil pe care, însă, o zi mai târziu, o femeie necunoscută l-a smuls și a fugit fără un cuvânt.

S-ar putea spune că o ciocnire și o scufundare catastrofală ar fi probabil suficiente, dar a venit primul război mondial, care a avut loc în principal în Europa, astfel încât Violet a fost din nou chemată ca asistentă medicală și stewardesă să lucreze la bordul Crucii Roșii Britanice. un alt vapor. 21 noiembrie 1916 nava spital Britanic naviga în Marea Egee în largul insulei grecești Kea a activat mina navală și a mers foarte repede la fund datorită arborilor de ventilație deschise. A ieșit pe navă 30 de vieți omenești. În timp ce se scufunda, colosul a sărit din barca de salvare, care s-a repezit direct în elica mortală. Oricum ar fi, a început să fie trasă sub apă, apoi s-a lovit cu capul puternic de chila bărcii și, fără ca părul ei foarte gros să absoarbă șocul și reacția promptă a salvatorilor, probabil că acest articol nu ar fi fost făcut niciodată. Ea a mai dezvăluit că, înainte de a părăsi cabina, s-a asigurat că are periuța de dinți cu ea. A fost singurul obiect pe care l-a ratat după scufundarea Titanicului.

Chiar și după sfârșitul războiului, însă, nu s-a săturat de viața de la bord, așa că a continuat să lucreze pentru White Star Line și mai târziu din nou pentru Royal Mail Line. La sfârșitul anilor 1930, s-a căsătorit o vreme și s-a retras în 1950. Prietenului său și, în același timp, biografului său John Maxton-Graham a dezvăluit că, în timpul unei nopți ploioase, a sunat un telefon în care soția ei necunoscută a întrebat dacă ea a fost cea care a salvat un copil necunoscut în timp ce scufunda Titanic. Ea a spus da, care scria: „Eu eram copilul”. Nu se știe dacă povestea se bazează pe adevăr sau are originea numai în fantezia unui singur pensionar, dar înregistrările vorbesc despre un singur copil aflat pe barca de salvare numărul 16 și este Assad Thomas. În 1971, Violet moare de stop cardiac. A trăit până la 83 de ani respectabili.