După cum mulți dintre voi ați observat, scena MTB nu mai oferă doar două, ci exact trei dimensiuni de roți. Odată cu apariția „cercului de 27,5”, se pune întrebarea dacă această „etapă intermediară” este necesară și care dintre cele trei dimensiuni este cea potrivită. În căutarea răspunsurilor, cercetări aprofundate și teste comparative de conducere s-au concentrat pe comportamentul mediilor individuale în diferite situații, în funcție de stilul de conducere. Rezultatele acestor teste nu numai că au confirmat viitorul roților de 27,5 ", dar au contribuit în principal la includerea acestei dimensiuni în segmentul MTB al liniei de modele 2014.

ceea privește

Roțile cu diametrul de 27,5 "aduc caracteristici excelente de conducere fără compromisurile găsite la roțile de 26 sau 29". Odată cu apariția modelului 27.5 ", cunoscut și sub numele de 650B, concepția greșită a devenit generalizată că, în ceea ce privește caracteristicile de conducere, acestea sunt exact între dimensiunile de 26" și 29 ". După cum au arătat sondajele și testele de conducere, roțile de 27,5 "combină cele mai bune dintre ambele dimensiuni" competitive ", iar rezultatul nu a fost niciodată înregistrat exact la mijloc. În ceea ce privește greutatea, roțile sunt cu 27,5 "mai aproape de 26" - sunt ușoare și jucăușe. Dimpotrivă, în ceea ce privește eficiența și controlul controlului, acestea seamănă cu roțile de 29 "și, în multe privințe, le depășesc.

Uită-te doar la rezultatele testelor și este clar de ce liniile de modele din 2014 sunt atât de concentrate pe standardul de 27,5 "/ 650B, nu numai prin intermediul modelelor cu arc complet, ci și prin XC și sporturi sportive.

Trei avantaje principale ale roților de 27,5 ":

1. Greutate
Roțile de 27,5 "sunt doar puțin mai grele decât 26", dar sunt mai ușor de recunoscut decât 29 ". Dacă construim același model unul lângă altul în toate cele trei dimensiuni, 27,5 "va fi mai aproape în greutate de 26"

2. Eficiență
În ceea ce privește accelerația, cele 27,5 "sunt foarte asemănătoare cu roțile de 26", depășind astfel cele mai "leneș" 29 ". Ei depășesc inegalitățile aproape la fel de eficient ca 29 ". Ambele proprietăți îmbunătățesc eficiența pedalării.

3. Manevrabilitate
După cum sa menționat deja, în ciuda denivelărilor și obstacolelor, roțile de 27,5 "rulează cu o încredere mai mare în manevrabilitate decât 26", ceea ce se reflectă și în viraje mai fine, o accelerație mai bună și o eficiență mai mare de frânare. În acest sens, roțile sunt cu 27,5 "mai aproape de 29", dar diferența nu mai este la fel de mare ca spre 26 ".

1. Greutate

Fiecare călăreț de pe bicicletă simte două tipuri de greutăți care afectează comportamentul de mers al bicicletei: greutatea totală și greutatea circumferențială a roților.

Greutatea totală a bicicletei
La compararea bicicletelor montate identic în toate cele trei dimensiuni, s-au găsit diferențe relativ fundamentale. Cea mai ușoară este, desigur, dimensiunea tradițională a roții de 26 ". Diferența față de 27,5 "nu este atât de mare, în timp ce 29" este mai dificil de recunoscut decât dimensiunea medie. Inutil să spun că fiecare gram pe care îl economisești îți permite să mergi puțin mai repede cu mai puțin efort, lucru pe care îl vei aprecia în special în călătorii

Greutatea roții

Greutate statică
Greutatea unei roți cu diametrul de 27,5 "(tub, anvelopă, jantă) este cu doar 5% mai mare comparativ cu aceeași roată de 26", în timp ce 29 "este comparată cu 27,5" mai grea cu încă 7%. Aici se arată cum diferența aparent mică în diametrul roții se reflectă într-o diferență semnificativă în greutate și astfel afectează performanța, în special în înclinații și accelerație.

Greutatea perimetrală
Nu doar greutatea statică afectează caracteristicile de conducere. Când mișcăm o roată, aceasta subscrie la cuvântul fizică și, datorită legilor mișcării, efectul greutății statice este înmulțit. După cum sa menționat deja, 27,5 "economisește greutate (statică) comparativ cu roțile de 29", dar atunci când conduceți (mai ales când accelerați) această diferență este chiar multiplicată.

Compararea greutății

Greutatea statică a roții
Roțile mai ușoare (anvelopele) contribuie la accelerarea mai bună și la reducerea greutății generale a bicicletei, ceea ce este esențial mai ales pentru mașinile de curse, unde chiar și diferențele mici sunt decisive

2. Eficiență

Depășirea obstacolelor
Dimensiunea mai mare a roților reduce unghiul de apropiere - unghiul la care obiectul circular (în cazul nostru roata) se apropie de obiectul pătrat (obstacol). Ce este important atunci când conduceți în afara terenului. În ceea ce privește numerele, o roată de 29 "rulează peste un obstacol pătrat de șase centimetri cu 14% mai eficient decât o roată de 26", comparativ cu o roată de 26 "față de o roată de 26". O altă metodă de analiză a unghiului de atac este măsurarea în grade, după cum arată graficul - cu cât unghiul este mai lin, cu atât este mai ușor să depășești obstacolul - călătoria este mai lină și mai sigură. În această direcție, roțile de 29 "câștigă, dimensiunea de 27,5" rămâne în suspensia de test și, în plus, cu economii semnificative de greutate!

Accelerare
Unul dintre cele mai importante aspecte ale roților de 27,5 "este accelerarea lor mai bună în comparație cu rivalii lor de 29". Pilotul va simți această diferență mai ales atunci când se angajează în pedale, atunci când răspunsul la energia consumată este mai rapid. Acest lucru este influențat nu numai de greutatea statică totală menționată, ci și de modul în care este distribuită greutatea roților - cu cât este mai departe de centrul butucului, cu atât accelerația este mai gravă. Deci, dacă avem o roată de 29 "cu o greutate de 1000g și 26" împotriva ei, cu aceeași construcție și greutate, accelerația va fi mai gravă pentru o roată de 29 ", datorită jantelor cu un diametru și o lungime a firelor mai mari (greutatea este distribuite mai departe de hub). Cheia accelerării fulgerului este reducerea greutății jantelor, firelor, mameloanelor, anvelopelor și tuburilor. Graficul arată că roata de 27,5 "este cu doar 1,5% mai lentă decât aceeași roată de 26" atunci când accelerează, în timp ce 29 "pierde semnificativ mai mult la 26" - 3,6%

3. Manevrabilitate

Tracţiune
Cu cât diametrul roții este mai mare, cu atât suprafața de contact dintre anvelopă și suprafață este mai mare, ceea ce duce la o tracțiune mai bună și în același timp îmbunătățește accelerația, frânarea și virarea. De asemenea, este interesant faptul că zona de contact a roților de 27,5 "este aproape aceeași cu cea a celor 29"

Rigiditate
Cu cât diametrul roților este mai mare, aduce un aspect nedorit, și anume că cu cât diametrul roților este mai mare, cu atât este mai mare cadrul. Acest lucru are ca rezultat o pierdere nedorită a rigidității cadrului și a jantelor. Cadrul care „se răsucește” este instabil la conducere (mai prost controlat), are o accelerație mai slabă, făcând conducerea mai intensă și mai puțin confortabilă. Ramele pentru 27,5 "au rezultate mai bune în acest sens decât 29", manevrabilitatea lor este mult mai bună.

Rigiditatea cadrului
Rigiditatea laterală a cadrului este direct legată de dimensiunea roților. Pentru a putea monta roțile mai mari în cadru în mod optim, este necesar să extindeți dimensiunile cadrului. Dacă comparăm aceleași biciclete de aceeași dimensiune, cu roți de 29 ", răsucirea laterală (în zona centrală și ansamblul capului) va fi mai mare decât cu 27,5" și 26 ". Acest lucru este, desigur, nedorit, mai ales atunci când forțați în forță sau în viraje ascuțite.

Rigiditatea roții
În cazul rigidității laterale a roții, în esență se aplică același lucru ca și în cazul rigidității cadrului. Jantele cu diametru mai mare și firele mai lungi contribuie la răsucirea întregului, ceea ce are din nou un efect negativ, în special în timpul accelerării și virajelor.

Geometria cadrului
Atunci când proiectează un cadru pentru roți cu diametru mai mare, proiectanții nu au o treabă ușoară - dacă doresc să creeze o bicicletă cu o geometrie semnificativă și funcțională. Acest lucru este valabil mai ales în cazul cadrelor de dimensiuni mici, deoarece dimensiunea cadrului scade, tubul capului, pe de altă parte, crește (în raport cu înălțimea scaunului). Pe roțile de 26 "și 27,5", aceasta nu este la fel de problemă ca în cazul roților de 29 ", unde designerii sunt foarte limitați.