17.7. 2015 18:07 Supereroul german se conectează neconectat. SUV-ul traversează forma unui coupe și, în ciuda faptului că este supraponderal, poate circula aproape ca o adevărată mașină sport.

abilități

Cine cel puțin o dată în viața ta nu a vrut să aibă abilități supranaturale? Poate toată lumea. Recent am reușit să le obținem pentru o perioadă scurtă de timp. Ne-am așezat la volanul mașinii care le are. Faceți cunoștință cu noul BMW X6 M.

Acest vehicul marcat, antrenat de divizia M, provine din prima generație a controversatei mașini de la München, dar succesorul său este chiar mai sportiv. Cu parametrii și prețul său, acesta reduce semnificativ mai mult decât topul diesel M50d cu un motor diesel cu șase cilindri, pe care l-am testat acum câteva luni. După cum suntem convinși, cele două pistoane suplimentare sunt doar o parte din specificul unei variante complete de eM.

Opt mușchi musculari într-un ansamblu albastru

Designerii au încercat să ofere acestui model cât mai multă prădare vizuală. Au păstrat liniile de bază ale controversatului SUV cu un acoperiș înclinat, dar au desenat o bară de protecție cu un papagal care iese în afară, aripi modificate, oglinzi retrovizoare sau un spoiler pe capacul portbagajului. Cvartetul de coșuri de evacuare și încălțăminte adecvată nu pot lipsi. În cazul nostru, vehiculul a rulat pe jante de 21 inci cu o lățime incredibilă. Cilindrii din spate erau echipați cu anvelope marcate cu 325/30 R21!

Roțile mari, coroborate cu osii extinse și coborâre, conferă Bavariei o atitudine cu adevărat sigură, radiantă. Acest BMW arată ca un Hulk pe roți. În cazul nostru, deși super-eroul era albastru în loc de originalul verde, el semăna cu un bărbat cu cărți de benzi desenate cu designul său și dimensiunile sale deloc neglijabile. Culturistul măsoară 4,9 metri lungime și are aproape doi în umeri. Și cântărește generos peste două tone. În mai multe jocuri, iks-six este mândru de logo-ul antrenorului său, etichetele M pot fi găsite și în interior echipate cu scaune sport sau plăci din carbon.

Cu toate acestea, super-eroul nu este transformat din această mașină într-un ansamblu strâns albastru sau simboluri ale diviziei eM. Ceea ce este important este ceea ce este ascuns în el. Este aproape aceeași tehnică ca și prima generație, adică un cilindru cu opt cilindri supraalimentat de două ori cu un volum de 4,4 litri combinat cu o transmisie automată și cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, de la introducerea originalului, acest lanț a suferit modificări pe care SUV le-a adăugat vitezei.

Sala mașinilor de sub capotă atinge o putere maximă de 423 kW (575 CP) și cuplul său de vârf la o valoare mamut de 750 Nm. Este disponibil în intervalul de la 2.200 la 5.000 rpm. Această unitate poate porni un vehicul care cântărește chiar și un șofer standard cu 2.340 de kilograme până la o sută în 4,2 secunde! Prin comparație, este cu șapte zecimi mai mult decât poate face față Porsche Cayman GTS cu două locuri. Și, așa cum am văzut recent, este o mașină extrem de rapidă.

Negarea supranaturală a kilogramelor

Astfel, în accelerație, modelul eM poate învinge mulți sportivi ortodocși. Tot ce trebuie să faceți este să setați totul la cel mai ascuțit mod, să împingeți acceleratorul pe podea și deodată zburați înainte cu o canapea din piele. Cele opt cilindri urlă cu o voce profundă, transmisia se schimbă la doi, iar această operație este însoțită de un sunet din evacuare care amintește de un bici. Înainte de a putea respira, vine cel de-al doilea bang aerodinamic care anunță includerea celui de-al treilea angrenaj. Dar, în același timp, depășirea sutelor.

Dacă nu eliberați pedala de accelerație, BMW X6 M este dispus să accelereze în continuare pe un teritoriu format din trei cifre. Sare peste limitele legale ale autostrăzilor slovace fără nicio problemă și se oprește doar pe o pistă electronică la nivelul de 250 km/h. La cerere, maximul poate fi mutat la 280 km/h în cadrul pachetului M Driver’s. Dar dacă nu ar fi limitatorul necruțător, SUV-ul s-ar apropia, fără îndoială, puțin de cursa magică tristă.

Este cu adevărat incredibil cum poate accelera această masă de metal, plastic, piele și carbon. Problema este că, în marile iks-six, nu percepeți deloc intens ritmul de conducere. Livingul mobil trage cifrele pe vitezometru ca și cum nu ar fi înghețat. Când geamurile sunt închise, nici măcar nu este zgomotos în interior, geamul gros al mașinii poate izola bine tunetul cu opt cilindri. În plus, prin trecerea la modul confort, expresia generală a mașinii poate fi înmuiată semnificativ.

Cu toate acestea, chiar și în modul cel mai dur, nu este o mașină sport de rasă, pe care șoferul o află, de exemplu, atunci când încearcă să încetinească. Atunci vehiculul va fi într-adevăr supraponderal, cu care frânele au ceva de-a face în ciuda dimensiunilor lor uriașe. Cu toate acestea, fălcile care mușcă în lamele găurite o pot face oricum cumva și în mod repetat nu înțelegeți cum este posibil. Pe scurt, vehiculul își neagă kilogramele.

Simțiți greutatea cu schimbări rapide de direcție pe care X6 M nu le miroase. Pur și simplu nu este un sportiv. Cu toate acestea, reușește să taie îndoirile mai bine decât ar trebui cu un astfel de exces de grăsime, excelează mai ales în îndoirile lungi și lungi. Pe măsură ce le treci, îl poți simți pe Hulk tensionându-și toți mușchii și încercând să încalce legile fizicii. Potrivit lor, ar fi trebuit să arunce nasul în șanț cu mult timp în urmă. Dar cu astfel de abilități supranaturale, nu se întâmplă nimic de genul acesta, ci dimpotrivă. Șasiul și anvelopele late țin pasul cu cele cu opt cilindri, SUV zboară de-a lungul traseului ales ca fiind cuie și arată în același timp extrem de neutru.

Culturist din Bavaria pentru 140 de mii de euro

Este de la sine înțeles că un astfel de munte de carne are nevoie de o nutriție adecvată. Dar nu vă așteptați la shake-uri proteice, BMW X6 M poate face cu benzină veche bună și chiar se potrivește cu numărul octanic de 95. Cu toate acestea, într-adevăr solicită porțiuni regale din acest combustibil și nici nu trebuie să fie iritat.

BMW are un consum de 14,7 l/100 km pentru traficul urban. Nu o vedem ca fiind nerealistă, dar este nevoie de un picior ușor pe accelerator. Fiecare pas aduce media mai aproape de douăzeci. Și când Hulk se enervează, rupe cu ușurință această linie și o rupe în dinți.

Dar computerul de bord este milostiv: o cifră mai mare de 29,5 litri nu va dezvălui nimănui. Cu toate acestea, ritmul în care alimentele petroliere scad din rezervorul de 85 de litri, cu o desfășurare dinamică, sugerează un adevărat apetit. În modul liniștit în mediul rural sau pe autostradă, iks-six cu opt cilindri este mai economic de învățat, dar al cărui potențial solicitant este cu adevărat interesat.

Dacă solicitantul nu are nicio problemă să scoată 118.500 de euro pentru acest vehicul în echipamentul de bază, este probabil ca niște litri de benzină să nu-și facă gaura în portofel în sus și în jos. În plus, câteva extras sunt suficiente și prețul poate urca până la 140.000 ca în cazul acestui vehicul.

Un supererou care lucrează ca un miracol

De la lansare, BMW X6 a fost o mașină care combină cele neconectate întrucât intersectează formele SUV-urilor și cupe-urilor. Cu toate acestea, versiunea cu logo-urile M o duce puțin mai departe. De asemenea, încearcă să combine mușchii și greutatea unui culturist cu viteza unui sportiv. Nu reușește 100%, dar în multe cazuri această mașină funcționează ca un miracol. Blue Hulk din Bavaria ascunde abilități supranaturale și, în ciuda faptului că este supraponderal, poate călări aproape ca un adevărat sportiv.

Cu toate acestea, cu siguranță sunt mulți oameni care vor găsi acest nonsens de super-erou german. Unitatea sa de vârf poate fi bucurată, de exemplu, de BMW-ul M6 mai elegant, care este și mai mic, mai ușor, mai agil, mai economic. Nu putem fi de acord cu acest punct de vedere, dar omul cu mușchi din München are și el ceva în el. Dacă nu pentru nimic altceva, vă puteți răsfăța cu ea cel puțin pentru fețele uimite ale pietonilor sau ale șoferilor care privesc viteza unui SUV mare din München.