trafic

Slovacia și China nu au prea multe în comun în domeniul automobilismului. Nici măcar constipație enervantă, pentru că cele pe care le au acolo sunt probabil nicăieri în lume. Aproximativ vorbind, este probabil posibil să spunem că în ambele cazuri principala problemă este infrastructura inadecvată. Infrastructura noastră rutieră rămâne cu mult în urma dezvoltării transportului rutier. Cu toate acestea, nu pentru că transportul nostru se dezvoltă la fel de rapid și necontrolat ca în China. La noi, pentru că de zeci de ani a fost rezolvată foarte încet, înapoi și neprofesionist. Totul este diferit în China.

Acțiune

La sfârșitul fiecărui deceniu (și în multe locuri încă nu), sunt utilizate soluții în țara noastră care erau urgente cu un deceniu mai devreme. La fel de rapid și eficient pe cât pot construi drumuri în China, acest lucru nu este suficient în unele locuri. Și astfel chiar și acolo au congestie catastrofală, pe care autoritățile încearcă să o combată cumva. Și spun că au un remediu pentru blocajele de trafic. Este adecvat sistemului dur și stabilirii politice a unei țări care alege ceea ce i se potrivește din comunism și capitalism .

Care este remediul chinezesc pentru blocajele de trafic?

Într-un cuvânt, RESTRICȚII. Deci incapacitatea de a conduce liber unde și când doriți. Nu este foarte posibil să legați provincia insulară Hainan de continent în mai multe moduri. Astfel, mașinile de fond (mașinile înmatriculate într-un alt „district”) vor putea să o viziteze doar 1/3 din an. Imaginați-vă cum nu ați putea conduce cu mașina la Bratislava sau într-o altă regiune din Slovacia ori de câte ori aveți nevoie (pentru serviciu, la școală), deoarece placa dvs. de înmatriculare este dintr-o altă locație. Autoritățile celei mai mici provincii chineze au adoptat o măsură care va intra în vigoare la 1 august 2019, introducând o limită dură - un credit pentru numărul de zile în care o mașină cu un alt ECV din provincie. Are 120 de zile pe an. Dacă întrebi cine îl va controla și cum, și dai imediat peste patrule de poliție cu pix și hârtie, te înșeli foarte tare.:)

Controlul vehiculelor va fi asigurat de un sistem automat de taxare, care scanează ECV-ul tuturor mașinilor de la intrarea și ieșirea provinciei. Semnele unei încălcări sunt dezgustătoare. Depășirea numărului permis de zile va fi pentru 100 de yuani chinezi (13 EUR), despre care am putea spune că se pot descurca, dar în același timp până la 3 puncte pe permisul de conducere. În China, aceștia au un sistem similar de înregistrare a infracțiunilor șoferului ca în Republica Cehă.

Nu sunt sigur dacă acesta este modul corect de a reduce traficul și de a controla congestia. Dar este similar cu ceea ce au introdus deja alte locuri din lume în lupta împotriva aglomerației, limitând transportul de mașini la numere pare și impare pe vehiculele ECV în zilele săptămânii.

Maroš ČABÁK

- mai multe articole ale autorului
Ascundeți 20 de comentarii

wewek01 26.06.19 18:01

O zi buna
Aplicația dvs. Android nu funcționează. Imposibil de încărcat conținutul articolului pentru câteva zile. Știi despre asta?

MaroS TOPSPEED.sk 26.06.19 20:06

@ wewek01 Bună ziua, este învechit, avem un site web complet receptiv, probabil că nu mai este compatibil și noua versiune.

wewek01 26.06.19 20:52

@MaroS TOPSPEED.sk Deci este păcat. Te-am urmărit exclusiv prin intermediul aplicației. Nu vă supărați, dar nu-mi place deloc webul.
Fie să continui să prospere.

gdfhsdfh 28.06.19 07:50

@ wewek01 și știți că nu a existat niciodată o aplicație pe iOS?:) atât de plâns încât Android nu mai funcționează este jenant

Luigi 27.06.19 08:36

@MaroS TOPSPEED.sk Site web complet receptiv, unde căutarea nu funcționează. Ar trebui să faci asta corect. Știu că este o notă dură, dar pot găsi lucruri doar împiedicându-mă. Articolele mai vechi sunt aproape imposibil de găsit decât dacă îmi amintesc exact numele specific.

Rewoluce 27.06.19 08:42

dieta lui 27.06.19 11:10

@Rewoluce Nu spun că ești o persoană rea, dar ai decis să faci pipi în postare, așa că ai poftă de tot, iar dacă ai evalua culorile din ea, albul ar fi prea întunecat.

În ceea ce privește articolul de propagandă, îl acuzi pe Marosa de greșeală aici. El nu scrie articolele, ci doar le citește undeva, le editează pentru a-și marca articolul și îl publică cu el însuși. acest lucru a fost discutat aici de mai multe ori.
în ceea ce privește propunerile dvs. imediate care abordează situația:
tatăl pleacă în oraș după 2 ori ai lui și ai 2 copii ai vecinului, care au 4x de săptămână la înot. Mergând singur, plătește de 5 ori.
Soția și cei trei copii ai mei au murit luna trecută, am trăit singuri în pădure, acum merg zilnic la muncă singură. Am fost singurul sustinator al familiei. nu avem niciun transport public acolo și trebuie să merg cu o mașină mare, altfel nu voi merge. Așa că nu mai duc copii la școală. Voi plăti de 5 ori ca urmare a pierderii sau trebuie să aduc o confirmare și voi primi apoi un autocolant special de la biroul nou înființat pentru a verifica trecerile cu noii 748 de oficiali?

În momentul în care începeți să vă gândiți la orice confirmări pe care le poate, atunci în inundația unui sistem simplu aduceți un număr infinit de variabile pe care sistemul le trece cu vederea sau creează spațiu pentru corupție.
Principiul principal al transportului individual este că vreau să ajung undeva unde vreau. Nu pot să-l forțez pe șoferul de autobuz să conducă lângă mine astăzi. Și când sun la un taxi, taximetristul vine de obicei singur, îi dăm șoferului de taxi un număr mic de spălări sau facem o serie de excepții pentru care nu se aplică.

Merg la chimioterapie și trebuie să merg în fiecare zi la medicul din Bratislava. Autobuzul merge astfel încât aș aștepta 2,5 ore pe zi în operație sau cu mașina. Familia nu poate veni cu mine, astfel încât să fim în mașină 5. Plătesc de 5 ori sau mă duc la biroul nou înființat, cu excepția?

Am fost în centrul orașului pentru a treia generație și joc golf zilnic pentru că trăiesc din venituri pasive. De ce ar trebui să mi se interzică să merg acasă în centrul orașului? Nu există transport în comun pe terenul de golf, cum ajung acolo? Sau folosim bolșevicul, dacă aveți golf, atunci plătiți? Ce se întâmplă dacă vă interzicem pe toți CP-cararii, astfel încât să puteți merge doar la granița orașului și apoi să mergeți ca în satul dvs. sau o dată pe oră după ce ați trimis un autobuz?

Mă vom restricționa pentru că sunt abil și nu pot găsi o femeie, nu am copii, așa că voi plăti de 5 ori? S-a spus cândva că este o taxă de modă veche pentru cetățenii socialiști să se căsătorească.

Acestea sunt câteva argumente nebune la nivelul dvs. și probabil că veți admite că vă complică soluția puțin și rapid. Nu vreau să provoc flacără, că acest lucru ar putea fi rezolvat în acest fel și astfel, apar mereu lucruri noi, mai complicate, care o încurcă din nou.

Cel mai important, încearcă să scapi de superioritatea ta, de simțul tău de istețe și de hotărârea ta. Așa cum ai mai fost aici.

MP54 27.06.19 12:25

@hans dietriech O soluție destul de simplă. Fără mituri, benzi desenate, democrații, interdicții asupra ***. Problema pe drum este, prin urmare, toată lumea poate spune (cumpărați vodicak) într-adevăr toată lumea, cred că câinele meu l-ar da pentru bunătăți bune. Există o problemă. 80% dintre șoferi nu o au, nu știu! Vodicak de făcut ca școală, min. Un an de studiu zilnic la școală și prețul de 5000 de euro min . Și examenele finale strict ca dracu. Știrile au nevoie într-adevăr de ceea ce este nevoie și mă conduc spre ea. Statul va restaura mijloacele de transport în comun, trenurile, autobuzele și va înființa un oraș mic ca un taxi pentru 8-9 persoane. Garantez că numărul de mașini ar scădea min. Jumătate, aer mai curat, drumuri necontrolate, fără aglomerație, câștigurile de stat din transportul public, autobuzul, trenul și scroafele vor fi mulțumite accidentele vor scădea la un nivel neglijabil.

lmbeciI 27.06.19 22:58

MP54 28.06.19 07:14

@lmbeciI Imbecilul meu de aur, îmi scrie telefon super modern! Și nu-mi place să corectez un cuvânt de 10 ori mai mult decât ar fi corect. Așa că lasă-l să scrie după cum vrea. Nu-mi pasă.

MaroS TOPSPEED.sk 29.06.19 07:09

@hans dietriech Hans post foarte frumos, motivele menționate în mod adecvat pentru care sunt mulți oameni și voi călări singur.

În ceea ce privește contribuțiile primite, acesta este modul în care funcționează informațiile din întreaga lume cu privire la primirea de știri din diferite surse. La urma urmei, este evident că se întâmplă întotdeauna mai interesant undeva în lume decât acasă, indiferent despre ce țară vorbim. Când cineva decide să publice un astfel de raport, acesta este responsabil pentru acesta și, prin urmare, este semnat. Nu trebuie să vorbim deloc despre faptul că un pariu și tot ceea ce vrem să scriem personal pentru a face o fotografie este absurd imposibil. Ar exista o altă opțiune, să scrii doar despre ceea ce se întâmplă acasă. Dar ne-am închide la coajă. Știrile clasice au, de asemenea, o secțiune de știri străine foarte puternică. Sunt surprins de denivelările și remușcările pentru numele editorului din raportul din lume. Cum altfel să o rezolvi?!

hans dietrich 29.06.19 15:29

@MaroS TOPSPEED.sk Autoweb-ul meu de acasă este autickar.cz. De asemenea, am configurat singurul meu blog pe internet (sub un alt nume). Dacă vă uitați la articolele lor, aproape toate sunt protejate prin drepturi de autor, cu excepția știrilor și știrilor.
Vezi mai ales discuțiile. Este incredibil cum comunică oamenii neconflictuali de acolo. Fără supărare pentru autori sau discuții între ei. Când apar din când în când, îi îndrept destul de repede.
Simt că aveți multă muncă și nu aveți suficient timp pentru a dedica atât de mult timp articolelor pe cât ați ști dacă ați dori să faceți articole foarte bune. Aici cantitatea are prioritate față de calitate. Aceasta este observația mea și nici măcar nu-mi permit să sugerez să o schimbați. Este conceptul tău și poate mă înșel și pe termen lung se va dovedi a fi cel potrivit.
Băieții din redacție par dispuși să-și includă mai mult din sine în articole decât este stabilit în prezent formatul web. Cred că unicitatea site-ului dvs. l-ar diferenția de alții care urmează un mod similar de descărcare și editare a articolelor.
Dar este o dată. Nu cunosc fondul financiar al operațiunii dvs., angajamentele pe care le aveți și obiectivele pe care doriți să le atingeți, așa că în niciun caz nu-mi voi permite din confortul computerului meu și fără nicio responsabilitate de a vă sfătui ce este corect și ce nu.

MaroS TOPSPEED.sk 29.06.19 21:22

@hans dietrich Discuția cu tine are un nivel diferit, pentru că ești foarte profund și ai o privire în jur. Nu urmăresc site-ul autickar, deși știu despre el de câțiva ani. Este foarte asemănător cu acest site de acum aproximativ 5 ani. Are mai puțin de jumătate din participanți (pe o piață de 2 ori mai mare) și este în primul rând pentru fani și fani. Și apoi vine (de obicei). Web-ul este popular, trebuie să fie profesionalizat (adică oamenii care o fac și chiar plătesc pentru asta), deoarece nu se mai poate face în genunchi după seri, după sfârșit de săptămână, dar nu este posibil fără parteneri, sponsori și publicitate. Ei bine, iată chestia băiatului, și mai mulți vizitatori. Nu răspund la nimic altceva și este logic. Și aici a început spirala. Nu-mi pare rău, tu chiar ai indicat-o. Suntem între timp (de câțiva ani), când nu suntem o echipă pe deplin profesionistă și nu suntem plini de amatori de mult timp. Iar principalul neajuns acum este timpul. Ei bine, pe măsură ce scrieți, de asemenea, Autickar și alte site-uri web au știrile descărcate, iar articolul sub care discutăm nu diferă. Dar aproximativ 50% din conținutul de aici este înregistrat de Google ca fiind protejat prin drepturi de autor, ca să nu mai vorbim de ceea ce creăm în lume, pe care multe site-uri web nici măcar nu au început până acum.

Revoluați 30.06.19 15:25

@hans dietriech Doar atât de mult Hans încât un procent din „scuze” se vor ocupa de restul de 99% din firimituri. Și tocmai pe aceasta eșuează întotdeauna orice discuție și căutare de puncte de plecare reale și reale. O altă problemă a timpului este că mulți pseudo-inteligenți încearcă să ridice forma deasupra conținutului. De îndată ce formularul nu este suficient de îndulcit pseudo-corect, persoanele contondente nici măcar nu vor observa conținutul. Nu mai am nimic de adăugat. În ceea ce privește evaluarea persoanei mele, sunt absolut MIMO hansu;))) Nu mă încadrez niciodată în mantinelele de rahat pseudo-teoretice ale inteligenței pseudo-inteligente;.

Nicholsonova 27.06.19 10:12

De asemenea, ar rezolva politica de parcare din BA. Încărcați intrarea și stați prin porțile de taxare și, de asemenea, limitați numărul de zile. 2-3 săptămâni de mașini parcate de la Humenne și altele asemenea ar dispărea imediat.

Jozef007 27/06/19 11:03

@Nicholsonova Exact atât de multe mașini Bratislava din jur, încât nu ai unde să parchezi.

Kevin 27.06.19 19:38

Nu știu cum în China, dar când am recalculat modul de lucru cu autobuzul și modul de lucru cu mașina, ma costat mai ieftin decât autobuzul. bineinteles ca nu ma simt de serviciu etc. doar combustibil curat. dacă prețurile autobuzelor ar fi normale. Nu conduc și merg cu autobuzul. 2 lucruri: o mulțime de conexiuni sunt atât de rezolvate, de exemplu, încât, dacă călătoresc cu autobuzul, voi ucide o jumătate de zi, cine cu mașina în 1-2 ore sunt pe loc

Marek Lehota 27.06.19 21:45

@Kevin Riesis doar prețul combustibilului? Pierderea valorii mașinii este pe km cât combustibil, service, peu, detto fuse. Ajungem de ex. La 2,5 ori prețul combustibilului și nu am considerat că majoritatea oamenilor au o mașină închiriată, unde plătesc în continuare.

Ivko007 27.06.19 22:56

@Marek Lehota Dacă cumpărați o mașină second-hand chiar pe drum spre serviciu, pentru câteva scale și cunoașteți un serviciu bun în care aveți încredere, atunci service-ul și reparațiile nu vor arăta atât de scump.
Pe de altă parte, el a trecut cu vederea și informații destul de importante pentru mine - cu mașina 1-2 ore, conexiuni jumătate de zi. Este foarte grav pentru mine. Oamenii nu vor folosi transportul public dacă:
1. la un nivel scăzut din punct de vedere al confortului (îmi pare rău, dar împing câteva ore într-un tren sau autobuz aglomerat, neventilat, baraj/înghețat pentru comoditate, nu contez)
2. neconectarea conexiunii (dacă trebuie să schimb și graficele sunt făcute astfel încât o conexiune pe care călătoresc să vină la un minut după plecarea conexiunii, pe care trebuia să o prind)
Cea de-a treia legătură nu va fi atât de întârziată (în Slovacia este „normal” când trenul părăsește încă stația de pornire și întârzie deja 10-15 minute)
Și, desigur, prețul este inadecvat pentru serviciile pe care le oferă transportul public. Deci, până când acest pseudo-stat nu poate funcționa ca stat și nu poate asigura transportul public care funcționează normal, vor exista doar mai multe mașini pe drumuri. Și toate celelalte măsuri pe care le propun alți cititori aici sunt doar o lovitură în întuneric, împotriva oamenilor și nu pentru oameni.

lmbeciI 27.06.19 23:10

@ Ivko007 Ai dreptate cu acest serviciu! Voi adăuga doar că, după experiența cu serviciile loóóóven, prefer să repar eu mașina. Înlocuirea articulațiilor homokinetice 150, - €/buc. Prețul unei articulații este de 16,80 EUR. În două ore de muncă, am schimbat și am economisit 266,40 EUR. Aș dori, de asemenea, să câștig 133,20 €/oră.
O altă experiență negativă este cu prețul pieselor! În timp ce în Germania mi-au taxat un non-Christian 380, - € pentru un set de brațe, amortizoare și boluri pentru amortizoare, livrare către Loóóóvensko și ramburs, dealerii noștri extrem de de succes au dorit 720 € pentru umerii mei (observ că totul este aceeași marcă.), pentru amortizoare 160, - € și pentru bolurile ridicole 56, - ​​€, plus poștale și ambalaje 20, - € cu suprataxă pentru greutatea și manipularea transportului. Rambursarea este imposibilă.