Într-o zi, iau micul dejun la Paris, a doua zi iau cina la Bangkok. Munca unei însoțitoare de bord este visul multor tinere. Să umbli prin lume, să nu fii foarte „supărat” și

dezvăluie

10 iunie 2005 la 0:00 Recoltele sunt hotărâte să protejeze,

Într-o zi, iau micul dejun la Paris, a doua zi iau cina la Bangkok

Munca unei însoțitoare de bord este un vis al multor fete tinere. Să umbli prin lume, să nu fii foarte „supărat” și să câștigi frumos. Să fii o zi în Košice și în câteva zile oriunde în Montreal sau New York. Aceasta este ideea fetelor care ar dori să poarte o uniformă minunată, precum și a celor mai mulți laici. Ne-am apropiat de trei însoțitoare de zbor pentru a ne explica munca lor. Ceea ce consideră a fi frumos, dar și reversul acestei profesii atractive.

Stăm în foaierul hotelului Slovan și avem o doamnă drăguță din toate părțile. Filozofia lor de lucru este să zâmbească tot timpul. Două însoțitoare de zbor Czech Airlines Ilona Kudláčková și Andrea Tomková.

Prima, doamna Ilona, ​​face o însoțitoare de zbor de 15 ani incredibili. Are o familie la Praga - un soț și un fiu de opt ani. În dezbatere, mai târziu vom „înlocui” modul în care este posibilă sau nu concilierea acestei profesii cu viața de familie normală. Doamna Ilona a traversat globul și ea însăși nu știe exact ce metropole mondiale accidentate nu a vizitat încă. A vrea să numească rapid din cap pe ce linii zboară este dincolo de puterea umană. Dar să ne întoarcem acum 15 ani și să ne amintim cum a început ea în această facultate? Nici o problemă.

"Am ajuns la această slujbă printr-o prietenă. Și-a dorit foarte mult să devină stewardesă și mi-a spus să merg amândoi la o audiție. Am ajuns să merg la ea singură. Am făcut o audiție și am făcut această treabă de atunci . "variații exact ca acum. De fapt, după atacul aerian terorist asupra gemenilor din New York, o mulțime de lucruri s-au schimbat semnificativ. „Îmi pare rău, dar din motive de securitate, nu vă pot răspunde”. Această replică a fost auzită de câteva ori în timpul unui interviu de aproximativ o oră. Bineînțeles, o restricție semnificativă se aplică și fotografiilor din zona aeroportului, aproape de terminalele moderne și noi de pe aeroportul Košice.

Cum arăta o astfel de audiție în 1990? "Examen oral de engleză. A doua limbă la acea vreme era rusa", își amintește doamna Ilona. "Deci, un examen oral și scris, un interviu personal, teste fizice, teste psihologice. Candidatul a trebuit să demonstreze o stare de sănătate 100%, motiv pentru care medicii ne-au privit cu adevărat amănunțit. Din cap până în picioare."

Aproape la fel ca la examenele de admitere la FTVŠ, adepții au trebuit să înoate bine, să urce și să stăpânească platourile - culcat în timpul prescris. Și o „condiție” s-a repetat an de an. Ecuația înălțimii și greutății unei însoțitoare de zbor trebuie să aibă un rezultat mai mult sau mai puțin identic. Prin urmare, pentru fetele care doresc să poarte o uniformă frumoasă de însoțitoare de zbor și să aibă câteva kilograme în plus, se aplică - începe să slăbești astăzi! Puteți vorbi cinci limbi fluent, dacă sunteți supraponderal, veți merge la o audiție inutilă.

Două active, una pasivă

„Am început să zbor prin vărul meu, care lucrează ca pilot”, își amintește Andrea. „Am vrut mereu să încerc această slujbă. La fel ca Ilonka, am fost la o audiție. Întregul„ sadu ”. Am fost măsurați și cântăriți întâi. A fost acum patru ani, cu o mică schimbare. Prima mea limbă era engleza, limba mondială a doua a fost opțională. Am ales franceza. "

Doamna Ilona intră în interviu: "Încă a fost - trebuie să vorbești activ două limbi mondiale și încă una pasivă. Poate fi practic orice." Și adaugă un detaliu mai detaliat: "Limbajul opțional este suficient pentru a stăpâni la nivelul 3, limbile lumii au nevoie de nivelul 5. "

Mic, cel mai înalt nivel reprezintă cunoștințe cu adevărat aprofundate. Dragi candidați (atât bărbați, cât și femei), să fiți conștienți de faptul că este posibil să fie nevoie să interpretați textul lui Hemingway în limba engleză. Vremurile se schimbă rapid. În trecut, administratorii de sex masculin erau rare, acum se emancipează și în această zonă. "Băieții raportează foarte mult. Această slujbă nu este doar pentru fete, ci și pentru tineri. Cu siguranță cel puțin o treime dintre administratori sunt bărbați", sunt de acord însoțitorii de zbor.

Doamna Ilona este una dintre cele mai vechi însoțitoare de zbor. Dacă ne dăm seama că angajatorul ei are aproximativ o mie de însoțitori de zbor în baza de date a companiei, este foarte rar. Pentru companii aeriene și colegi. Ce o entuziasmează chiar și după atât de mult timp la serviciu? "Îmi place să lucrez cu oamenii, lucrez cu colegi interesanți. Și este frumos să vin acasă de la serviciu și să ai capul limpede. Cobori treptele avionului și lași totul în el, la figurat vorbind. Este mult mai bine decât să lucrezi undeva. în birou și purtând munca încă acasă. "

Este cu siguranță plăcut să cobori treptele Boeing undeva în Bangkok și să te bucuri de senzația de frumusețe a orașului și de anonimat complet, intimitate perfectă într-un hotel de calitate. Puțini laici sunt conștienți de reversul unei profesii atractive. "Munca noastră este o povară teribilă pentru stilul de viață. Nu putem mânca regulat, deoarece de multe ori te trezești dimineața devreme și lucrezi noaptea. În plus - dacă zbori pe distanțe lungi, traversezi fusuri orare. Începi de la Bruxelles la Nou York la opt dimineața, ajungi acolo după aproximativ un zbor de opt ore și este ora opt dimineața la New York ", descrie profesia de tortură a doamnei Ilona.

Colega ei are o altă părere: "Neregularitatea are și avantajele ei - viața noastră nu va fi stereotipică sută la sută. Uneori avem așa-numitul weekend prelungit, când primim patru zile libere. Pentru că această muncă este foarte epuizantă". Andrea descrie pe scurt avantajele și dezavantajele. A supraviețuit patru ani la bordul aeronavelor, își iubește robotul în ciuda efortului fizic și mental enorm.

Nu știu niciodată unde merg

„Schimbările de timp sunt o problemă pentru mine”, continuă doamna Ilona. „Veți petrece câteva zile în Toronto, Canada, de exemplu, obișnuindu-vă cu o schimbare de zece ore. Dar după trei sau patru zile, zburați înapoi. Toată lumea face față diferit și există diferențe de temperatură în est și vest. Este o povară ". Și apoi vorbește mult timp despre soțul ei și despre fiul ei de opt ani. Impozitul pe rătăcirea pe glob, pentru a face destinațiile exclusive obișnuite pentru ea, constă în faptul că viața de familie este răsturnată. Deși, în mod surprinzător, ea susține că, chiar și cu această profesie, funcționarea gospodăriei sale cu trei membri poate fi organizată.

„Dacă vrei, poți. Este specific prin faptul că este diferit în fiecare lună. Conform„ extragerii ”mele. Pentru că la serviciu nu știm niciodată în avans care va fi planul de lucru. Unde zburăm, cât timp, unde exact asta ziua în care vom fi. Pe de altă parte, avem mai mult timp liber decât un angajat tradițional. " Desigur, ne-am întrebat dacă ea, ca mamă, a fost deranjată că copilul ei s-ar „bucura” de ea în mod neregulat. În plus, la o vârstă când ar vrea să o aibă acasă în fiecare zi. „Mă are acasă aproape în fiecare zi”, ne convinge doamna Ilona, ​​dar expresia de pe fața ei sugerează că acest lucru nu este atât de evident. O parte din viața privată trebuie sacrificată acestei profesii. Pachetele familiale de însoțitori de zbor trec prin teste dure în timp și mulți se „corodează”.

Andrea încă așteaptă înființarea unei gospodării comune. Este hotărâtă să reziste și mai mult în această profesie atractivă bine plătită. Soțul și copiii sunt amânate. "Sunt singură, chiar dacă am un prieten. Este o relație la distanță, deoarece îmi petrec aproape tot timpul în străinătate. Chiar dacă am timp liber, sunt aproape întotdeauna afară, nu acasă." Are practic toată viața în față, zborul este pasiunea și meseria ei. Vorbește despre capcanele acestei profesii cu o voce calmă, de parcă nici nu ar exista. Ambele femei sunt mai mult sau mai puțin de acord cu opiniile profesionale, singura diferență este poate doar în faptul că doamna Ilona, ​​cu mai multă experiență, le formulează mai prudent, prudent.

Abia a treia încercare a ei a ieșit

După o lungă și complicată căutare, am găsit și o femeie Košice „adevărată”, domnișoara Monika Matyášová, printre însoțitoarele de zbor. „Sunt încă singur, ca să fiu sincer, nu mă gândesc la asta în niciun fel”, începe conversația noastră direct și fără probleme. "Să fiu însoțitor de bord a fost visul meu încă de când eram copil, mi-am imaginat acea viață frumoasă, fantastică în copilărie. Zburând în jurul lumii, cunoscând țări îndepărtate, oameni interesanți."

La fel ca I. Kudláčková, el se află în această fațadă „interesantă” de câțiva ani. Viața i-a „aruncat” această meserie și a sărit pe momeală. "Chiar și în timpul socialismului, am încercat să intru în faliment pentru prima dată. Dar nu a funcționat, cererile candidaților erau deja mari în acele vremuri. Limbi străine, stare fizică bună, profil personal adecvat. Probabil știți ce a fost în spatele acestor cuvinte. „începuturile tale cu un zâmbet decent.

Ca să spun adevărul, nu prea o înțelegem. La urma urmei, la o înălțime de zece mii de metri, este primordial să oferim pasagerilor confort, un zâmbet plăcut, empatie. Toate cele trei doamne cu care am vorbit sunt cu adevărat fermecătoare chiar și la primul contact. M. Matyášová surprinde expresia noastră de neînțeles. El va reacționa imediat și va oferi o explicație cu promptitudine. "Când nu am făcut nici măcar o a doua încercare, a trebuit să mă gândesc din greșeală la o altă alternativă. A fost o decizie dificilă. Am tânjit după munca unei însoțitoare de zbor, dar mi s-a părut aproape imposibil să ajung la acel loc de muncă. "

Chiar și unii dintre cei dragi ai Monika erau uneori sceptici. Pe de altă parte, familia ei a susținut-o chiar și în perioada indulgentă. Poate chiar și pentru încăpățânarea ei, poartă încă o uniformă albastră elegantă, cu un decor decent. "În acele zile, trebuia să mă bazez în mod inconștient pe toate. Pentru a avea ceva în mâinile mele, m-am înscris la Facultatea de Educație din Prešov. În momentul în care mi-am primit diploma, am fost ușurat. Am putut să pășesc și mai mult să îmi îndeplinesc în mod intenționat dorințele. "

După liceu, nu a vrut să rămână șomeră, s-a înscris la o școală primară ca profesor. "A durat doar puțin timp. Desigur, am încercat să învăț bine, nu să-mi ușurez responsabilitățile. Dar am cam simțit că nu este așa", spune el, și apoi „sare” direct la bordul Airbus. "Chiar și în timpul celei de-a doua audiții, mi s-a spus că nu mă conformez din motive ciudate. Companiile aeriene nu au nevoie de fete cu studii superioare, deoarece ar putea exista probleme cu ele. Creiere mai inteligente? Nici noi nu avem nevoie de asta, femei ar fi putut fi prea înțelept în timp ".

Prin intermediul ei, ea a solicitat și o audiție pentru a treia oară. Și a funcționat! „Înainte de„ admitere ”, am zdrobit engleza zi și noapte. Din fericire, nu am avut niciodată probleme cu linia subțire. A fost foarte asemănător cu ceea ce au spus colegii mei la audiție. A spus ea în mintea ei - niciodată mai mult”.

Monika are 39 de ani și are o experiență imensă. "Acum zbor în jurul Europei pentru următoarele câteva săptămâni. Nu sunt atât de departe de Košice, de acasă. Cel puțin îi pot vedea pe cei dragi. După zboruri transatlantice, zbor acum spre capitalele europene. Ador profesia mea, încă nu am. roțile unei mașini uriașe zboară de pe sol și deodată vezi peisajul adânc sub tine. "descrie poetic frumusețea profesiei sale.

Iar tatăl lui Monika doar zâmbește și își întoarce ochii elocvent. „Nu a avut timp să ni le dea din cauza avioanelor”.