arona

18.12. 2017 18:00 Am testat noul crossover compact spaniol SEAT Arona în jurul Barcelonei.

Informații noi la un clic de buton

Adăugați pictograma Plus7Days pe desktop

  • Acces mai rapid la pagină
  • Citirea mai confortabilă a articolelor

Geanta cu crossover-uri compacte nu s-a rupt degeaba. În ultimii șase ani, acest segment a înregistrat o creștere incredibilă de 700 la sută, astfel încât oricine rămâne în afara sa se sinucide economic.

Scurta introducere

Adevărul este că SUV-urile mici sunt distinctive și trezesc emoții. Mulți oameni îi idealizează și se referă la ei ca la mașini mari și spațioase. Cu toate acestea, Arona nu oferă doar o imagine. După prima experiență în jurul Barcelonei și un test pe drumurile slovace, confirmăm că SEAT încă știe să facă mașini.

Arona este o mașină compactă de 4,14 metri lungime, 1,8 metri lățime și 1,5 metri înălțime. Deși se apropie de un SUV, acesta este de fapt cu doar 15 - 19 milimetri mai înalt decât Ibiza - în funcție de dimensiunea roților. Am condus ambele mașini pe discuri de 17 inci, care sunt standard în versiunea FR, altfel veți obține șaisprezece ani mai confortabil. Mașina se poate descurca ambele cu o vedere clară.

Original

Designul noutății este bine gândit. Marginile vor ateriza pe ea, poate fi suficient de diferită de hatchback-urile clasice, chiar și de fratele său mai mare - SEAT Atec. Pentru interes - mașina oferă 68 de variante de culoare. Pe lângă culoarea principală, puteți alege culoarea acoperișului pe acesta și, în funcție de echipament, stâlpii din spate au și o culoare diferită.

Interiorul ne era bine cunoscut, deoarece conduceam deja în noua Ibiza, cu care Arona este strâns legată. Cu toate acestea, s-a adăugat spațiu. Este deasupra capului chiar și pentru figuri înalte, nici măcar nu te vei plânge în spate dacă nu vrei să împingi trei acolo. Valiza are 400 de litri, adică cu 45 de litri mai mult decât Ibiza.

Deci, căutați argumente pentru crossover? Spațiu interior fără echivoc, design mai expresiv. Tehnologiile moderne sunt standardul și preocuparea știe acest lucru bine, toate sistemele moderne de siguranță se află în mașină. Cu un afișaj de 8 inci, interiorul arată minunat.

Pe drum

De asemenea, s-au bucurat de caracteristicile de conducere. Arona își poate ține corpul mai înalt sub control și se simte bine în oraș și pe autostradă. În Spania, am testat și versiunea de top a modelului 1.5 EVO, care are până la 110 kW (150 CP). Desigur, dinamica sa a fost perfectă, pentru a fi sincer, pentru viața în oraș și împrejurimi, am alege o unitate de litru cu o putere de 85 kW, ideal în combinație cu o transmisie DSG. Dar este o chestiune de confort, nu avem nimic de reproșat cu privire la transmisia manuală.

În mașină, am ignora și unitatea diesel din cauza cultivării insuficiente a vorbirii, a cărei expresie nu ne convine pentru un mic crossover, iar diferența de preț ni se pare nejustificată. Consumul unui motor pe litri pe benzină a fost de aproximativ șase până la șapte litri, în funcție de cât de greu este piciorul pe pedală, dar în timpul condusului constant în afara orașului a scăzut la cinci litri. Ambele mașini erau crude și nepăsate. Dacă cineva dorește să economisească și mai mult combustibil, ar putea aștepta versiunea CNG. Pentru cei care nu au nevoie să economisească, în curând va sosi o versiune mai luxoasă cu un cockpit digital.