emisiile

Uniunea Europeană are o problemă pe care trebuie să o rezolve. Reducerea emisiilor impusă de reglementările legislative obligatorii este complicată de europenii bogați. Potrivit Oxfam, emisiile totale ale UE au scăzut, în principal din cauza populației mai sărace. Cu toate acestea, cele mai bogate nu sunt limitate în niciun fel și emisiile pentru aceeași perioadă sunt în creștere.

Acțiune

Analizele și studiile de specialitate efectuate de Oxfram și Institutul de la Stockholm pentru Mediu indică un fapt îngrijorător - producția diferită a emisiilor totale în funcție de statutul social al populației UE. Deși aceasta este o problemă naturală datorită diferitelor activități ale acestora, problema este că 10% dintre cei mai bogați europeni sunt responsabili pentru 27% din emisiile totale de carbon. Aceeași cantitate de emisii este produsă de cea mai săracă jumătate a populației UE. Dacă mergem și mai departe, 1% dintre cei mai bogați europeni sunt responsabili pentru 7% din emisiile totale.

Clasa de mijloc, pe care Oxfram o consideră europeni cu un venit anual cuprins între 20.000 - 40.999 euro, o face decent. A fost responsabil pentru mai puțin de jumătate din emisii și și-a redus emisiile cu 13% în perioada examinată. Cu toate acestea, cetățenii săraci ai UE au făcut cel mai mult pentru a îmbunătăți aerul, reducând emisiile totale cu 24%.

Cu cât sunt mai puține mașini diesel, cu atât sunt mai mari emisiile. Nivelul de CO2 crește

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 12 40

Sprijinul excesiv pentru mobilitatea individuală este de vină pentru emisiile ridicate în Slovacia, spune UE

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 10 14

Limitați luxul și interziceți SUV-urile!

Oxfam solicită UE să intervină și să utilizeze Acordul verde pentru a combate inegalitățile în reducerea emisiilor de CO2. „Doar europenii mai săraci au asigurat o reducere a emisiilor de carbon în UE, în timp ce cei mai bogați se bucură de conducere gratuită”, avertizează Tim Gore, responsabil pentru politica climatică de la Oxfam, dar continuă fără compromisuri și își exprimă indignarea față de uimitorul emisiile celor mai bogați europeni au crescut de 30 de ani. „Este timpul să interzicem SUV-urile mari, aviația fiscală alimentează mai mult, să investim în cele din urmă în transportul public și să creăm milioane de locuri de muncă decente”, spune Gore. Transportul aerian și auto reprezintă până la 40% din producția totală de CO2 din grupul celor mai bogați oameni. Institutul de la Stockholm arată diferențele dintre statele membre. Se pare că 10% dintre cei mai bogați germani, francezi, italieni și spanioli produc aceleași emisii de carbon ca întreaga populație din cele 16 state membre ale UE.

Lumea are aceeași problemă

Cu toate acestea, lumea are probleme cu dezechilibrele de carbon în grupuri cu statut social diferit. Se pare că 10% din cea mai bogată populație din lume generează până la 52% din toate emisiile de carbon. Și mai șocantă este informația că 1% dintre cei mai bogați oameni de pe planetă au generat la fel de multe emisii de CO2 ca întreaga jumătate mai săracă a planetei.

Deși rapoarte și informații similare trebuie luate cu o anumită precauție (verificabilitatea lor reală este practic zero), adevărul este că oamenii mai bogați împovărează mai mult aerul planetei cu consumul lor excesiv. UE este în mișcare, deoarece comisarii săi trebuie să găsească un echilibru între economie și protecția aerului, deoarece, după cum arată viața, banii sunt întotdeauna pe primul loc. Cu toate acestea, interdicția SUV-urilor mari începe să fie discutată din ce în ce mai des și cu o voce mai serioasă. Vom vedea cum se dovedește totul în cele din urmă.

UE dorește până la 30 de milioane de mașini electrice pe drum până în 2030. De asemenea, forțați, dacă este necesar

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 103 39

Mașinile electrice produc mai multe particule decât mașinile obișnuite, avertizează OECD

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 5 32

LIPAVSKÝ

- mai multe articole ale autorului
Ascundeți 29 de comentarii

Gabo 05.01.21 12:32

Mi-a explicat cineva ce mai are cu marile SUV-uri proaste? Acele MP Sclass și A8 plimbare lungă ideală pentru 6l? Găsiți ceea ce pretinde și aflați că, de asemenea, nu stă în Prius

Impozitarea combustibilului pentru aviație este grozavă, când cheltuiesc 800 de euro în vacanță, deci 50 de euro pe biletele de avion este diferența, mai ales pentru bogatul bravo. Și dacă cineva zboară pentru serviciu, va continua să zboare. Pentru a instala pe cineva cu bun simț, aceste idei vor elimina din nou doar sărăcia

Takuzlenrealita 05.01.21 13:59

Tendința SUV @Gabo a mărit fiecare categorie, nu doar „5 metri”, așa că problema este cu siguranță aceea. Că ai niște și de aceea te deranjează atât de mult: D
Tocmai citeam un articol despre interdicția vânzării mașinilor cu ardere internă (în 27 de țări) și am menționat acolo că în 3 state americane vor cumpăra doar mașini electrice pentru flotele orașelor/statelor. Departamente, altele decât ofițerii de poliție, se deplasează într-o direcție similară, deoarece economisesc deja pe aceasta (aceasta rezultă din două teste diferite). Deci, nu numai că este vorba despre ecologie, dar este mai ieftin fără subvenții și dacă nu o faceți ar fi o risipă a banilor contribuabililor.
Voi menționa, de asemenea, că în Massachusetts, unde 42% din electricitate provine în prezent din cărbune doar în prima rundă cu 20 de ferme solare, va crea 7% din consumul de energie electrică de stat, deci în 6 runde va înlocui complet cărbunele (și da, vor exista mai multe runde). Același motiv - este mai ieftin.
Și un bonus - din moment ce știm că nu este vorba doar de emisii din transport, un alt mare emitent este carnea. Și a cunoscut, de asemenea, o etapă importantă, deoarece vânzarea cărnii cu celule stem a fost permisă pentru prima dată. Cred că va fi vândut în Singapore de o companie germană cu un amestec de 30% din proteine ​​de fasole Munga.
Și Solar Food are deja o proteină testată din aer, electricitate și apă, care are un impact mult mai mic decât proteinele vegetale.

Debo 05.01.21 14:12

@Takuzlenrealita De ce nu te tratezi?

Takuzlenrealita 05.01.21 19:30

@Debo debko, faptul că nu ai nimic de transpirat și în loc să plesnești ceva nu este prea mult.

Debo 06.01.21 17:14

@Takuzlenrealita Scrii aici vulgaritatea că vor înlocui cărbunele cu panouri solare. Și noaptea vor sta la lumina lumânărilor și vor citi cărți.

Debo 06.01.21 17:17

@Takuzlenrealita Aici scrieți vulgaritatea că vacile sunt o problemă de emisie. Acestea sunt atunci problema antilopelor, a girafelor, a zimbrilor, a căprioarelor în general și a tuturor ungulatelor degetelor uniforme. Care este ponderea bovinelor în populația totală de degete și solipede? Sau în cadrul ecologiei, vom extermina nu numai vacile, ci și căprioarele, mistreții, antilopele, girafele, iacii și tot ceea ce fartează? Voi, eco-teroriștii, sunteți cu adevărat un yntelygencyje înflorit.

Takuzlenrealita 06.01.21 20:00

@Debo Debo, deci ești mega afară și ești foarte supărat. Din nou, doar arăți că comentezi ceva despre care nu ai absolut nicio idee.
Animalele din natură fac (au fost) parte a ciclului natural.
Oamenii reprezintă 36% din mamifere, dar vitele noastre reprezintă 60% din mamifere, sălbatice doar 4%, deoarece civilizația noastră a distrus 83% din animalele sălbatice. Deci, ceea ce am remarcat ironic, facem de foarte mult timp.
70% dintre păsările din lume sunt păsările noastre - crește cel mai mult
Ucidem 80 de miliarde de animale pe an, consumul de carne la nivel global s-a dublat în ultimii 50 de ani (pe cap de locuitor, pe măsură ce populația a crescut, chiar mai mult în ansamblu)
30% din partea necongelată a terenului este folosită pentru hrana animalelor. Vacile reprezintă 10% din gazele cu efect de seră.
În general, este un mod foarte ineficient de a obține nutriție (aș compara-l cu cultivarea cerealelor pentru distilarea alcoolului pentru transport) chiar și în procesare este destul de dezastruos și chiar și carnea pură nu este un câștig, deși din fericire avem o reglementare puțin mai bună în Europa .
Din fericire, există deja o grămadă de alternative vegetale care o pot înlocui pe deplin în domeniul nutriției, iar pentru carnivore va exista cu siguranță o carne cultivată nedopată de calitate suficientă, care poate fi crescută la un preț. Și piața va decide.

Patoo97 06.01.21 20:02

@Debo Interesant: 90% din greutatea totală a animalelor pe pământ sunt animale. Deci impactul ar fi uriaș. Prin urmare, astăzi trecerea la o dietă pe bază de plante este considerată a fi mult mai eficientă decât restricțiile de trafic.

Takuzlenrealita 06.01.21 20:36

@ Patoo97 exact, din punct de vedere al greutății este chiar mai mult, dar cred că numai la animale, nu la animale în general, deoarece insectele și microbii formează multă materie. Acest lucru a fost descoperit după ce am înțeles mai bine scoarța pământului și oceanul și cât de mult trăiește acolo.

Am găsit un studiu asupra întregii biomasă
https://www.pnas.org/content/115/25/6506
80% plante, 15% bacterii. odihnește ciuperci, arhee, protiști, animale și viruși
Și voi corecta că numai multicelularele, adică nu unicelulare și protozoare, sunt considerate animale.
Dar această imagine este suficientă pentru a înțelege
https://www.pnas.org/content/pnas/115/25/6506/F1.large.jpg?width=800&height=600&carou.
Oameni 0,06Gt
animale 0,1Gt
mamifere sălbatice 0,007Gt
păsări sălbatice 0,002Gt
Și adaug din aceasta că nu vor fi chiar 90% dintre animale, ci mai degrabă doar terestre sau pur mamifere, deoarece peștii reprezintă 0,7Gt și nu s-ar potrivi.

Patoo97 06.01.21 22:14

@Takuzlenrealita Vă recomand să vizionați documentarul de David Attenborough O viață pe planeta noastră. Este pe netflix cu subtitrări. Cred că opiniile sale au mai multă greutate decât opiniile „experților” din Parlamentul European și Greta la un loc.

- 01.01.21 21:04

@ Patoo97 Ce hrană vegetală veți consuma iarna în Europa și unde este cultivată corespunzător și cum să ajungeți aici?

Takuzlenrealita 06.01.21 21:38

@ - acei înlocuitori ai cărnii sunt, de exemplu, leguminoase cu care nu există nicio problemă în timpul depozitării și, la fel ca și carnea, pot fi congelați. Proteinele uscate nu contează dacă este vorba de porc sau soia. Și transportăm și alte legume din sud sau sere în Slovacia, dar au și o întrerupere pentru câteva luni iarna.

Patoo97 06.01.21 21:44

@ - Olandezii se descurcă foarte bine cu agricultura. Avem ceva de învățat. Sunt capabili să cultive plante în sere închise la etajele superioare, făcându-le unul dintre cei mai mari exportatori de alimente din punct de vedere al populației. Există întotdeauna o soluție, dar o voi lăsa pe seama experților în acest domeniu. Cred că dacă am reușit să realizăm astfel de progrese tehnologice în ultimii 100 de ani, creșterea plantelor acolo în timpul iernii va fi un minim.

analgezic 05.01.21 14:09

@Gabo La urma urmei, articolul spune că doar sărăcia o poate suporta. Doar citiți-l integral. Te-ai gândit la altceva decât sărăcia economică?.

Gabo 05.01.21 14:20

@painkiller Ar fi trebuit să înțeleg că este necesar să se limiteze săracii pentru a-i face mai săraci?

Acum ar avea sens să investim și în transportul public, cei bogați nu vor merge acolo

Takuzlenrealita 05.01.21 18:05

@painkiller Și ce tolerează? Că au cumpărat un eBay și conduc mai puțin în mașină?
Și clasa de mijloc este sărăcia? 90% dintre oameni ?: D
Continuă să joci oameni săraci dacă îți place, dar eu nu mănânc

Hypersport Walker 05.01.21 15:06

@Gabo Diferența de consum între A8 și X5, ambele cu motorină de 3 litri, în mare parte pe autostradă, este de doi litri sau 25%.
Dar sunt de acord, și eu nu înțeleg de ce mașinile cu ieșiri, de exemplu peste 200 de cai putere, sunt vândute deloc, dacă ar trebui să conducem în conformitate cu reglementările și chiar ecologic.

- 01.01.21 16:09

@Hypersport pietonal Akurat că X5 poate fi comparat cu A6. Poate nici chiar atunci când spațiul interior și valiza sunt luate în considerare. Când primiți actualul A6, versiunea SUV a acestuia este Q7/8.
Și în ceea ce privește „SUV-ul”, în general, este aproape o chestiune de tragedii de tip Tiguan,
Tucson și colab. ce sunt practic mașinile cu zero valoare adăugată în comparație cu versiunea combi a mașinii „normale”. De asemenea, Golf 1.5 oferă o autostradă 160 km/h pentru 9, același Tiguan pentru 10,7. în timp ce Tiguan, în afară de aproape 4x4, nu are practic nimic în mod rezonabil în plus.

Takuzlenrealita 05.01.21 19:29

@ - Ei bine, cred că exagerați puțin, pentru că probabil aveți nevoie de mărimea A8 din bagaj pentru a apela SUV-ul, sau cele mai mari sunt deja de 7 locuri, dar nu am de gând să o rezolv, pentru că sunt de acord cu ideea.

Hypersport Walker 05.01.21 21:16

@ - Sper că am fost înțeles corect că A8 are un consum de doi litri mai mic. Nu am vrut să trag „detaliul” aici, că acestea sunt segmente diferite (X5 este mai mic), dar când luăm în considerare impracticabilitatea sedanului și înălțimea inferioară a interiorului, îl aruncăm într-un singur sac și să ne concentrăm doar pe realizarea o autostradă sub 7 litri și tipuri sub 9.

BNM 05.01.21 13:19

Socialismul în practică. Cercul se închide

analgezic 05.01.21 14:05

Aceștia ar trebui să facă lumină asupra teroriștilor ecologici din Comisia Europeană și Parlamentul European. Acestea ar fi descoperiri surprinzătoare cu privire la ce mașini conduc. Uită-te la flota lor și este imediat clar pentru toată lumea unde miroase acest pește organic. La fel ca Zuzana noastră de aur din palat care predică apă și bea vin.

Debo 05.01.21 14:32

Debo 05.01.21 14:36

@Debo O altă cerere pentru cei prezenți. Articolul scrie și despre mașinile electrice. Dar nu-mi pasă. Dacă cineva știe bine engleza, ar putea scrie ceea ce spune directorul CIA în videoclip.
https://aeronet.cz/news/video-a-pravda-je-venku-reditel-cia-na-konferenci-council-on-.

Takuzlenrealita 05.01.21 18:48

@Debo: D: D: D
în ultima dvs. postare, mi-a trecut prin minte că atunci când măturătoarele combinau traseele chimice cu geoingineria inexistentă. La urma urmei, chemtrails sunt o „pistă”, adică o pistă/bandă care este creată dintr-un motor cu reacție. Este ca și cum ar fi numit noua armă 5G, deoarece măturătorii au susținut odată că a provocat covid.
Tocmai de aceea v-am spus să studiați ceva despre asta dacă sunteți interesat, astfel încât să nu treceți la astfel de amăgiri și să rezolvați fapte.
Și bineînțeles că mint, pentru că susțin că costă deja 10 miliarde și asta este doar o presupunere.

Videoclipul este minunat, cu excepția articolului cu mult sub nivelul New Time.
Le-au amuzat vânătorile: „Nu este încă clar unde va veni electricitatea pentru a reîncărca atât de multe milioane de mașini electrice.”: D: D
Oprim cărbunele pentru că nu este capabil să concureze cu OZ, dar va exista o lipsă de energie electrică: D

Și puteți activa subtitrările în videoclip (acestea o menționează și în articol). Este un „cc”.
Nu am menționat un dezavantaj și anume că unele țări vor fi dezavantajate, deoarece vor afecta clima într-o măsură diferită.

Debo 06.01.21 17:11

@Takuzlenrealita Așa că directorul CIA a mințit când a spus că îi costă zece miliarde?

Takuzlenrealita 06.01.21 18:17

@Debo Debo, Nu, directorul nu a spus asta.
„Consiliul Național de Cercetare estimează că va costa 10 miliarde de dolari pe an”
Deci, el nu a susținut că s-a întâmplat deja, așa cum afirmă articolul înșelător.
Apropo, nu știu cine a făcut titlurile, pentru că au tradus afirmația sa „destul de scumpă” ca fiind relativ ieftină: D Dar restul se potrivește.

Jano_1987 05.01.21 22:10

Mă întreb ce vor face pentru a scumpi benzina de aviație? Doar cei mai săraci vor plăti pentru asta din nou, nimeni altcineva. Biletele vor fi mai scumpe, de aici și sărbătorile. De exemplu, cine vrea să călătorească 36 de ore cu autobuzul de la BA la Londra (un bilet pentru o călătorie costă în jur de 100 €), când pentru 50 € am un bilet dus-întors?

Takuzlenrealita 06.01.21 12:47

@ Jano_1987 comentarii grozave, dar atunci când aveți de-a face cu oficiali, este doar o risipă a ceea ce fac masele. Cu siguranță are un impact mai mare că 90% dintre oameni au redus emisiile cu 20% decât că primii 10 au crescut cu 3%. Desigur, nu spun că este în regulă și că nu trebuie să reduceți totul, dar rămâne faptul că soluțiile de zonă sunt mai importante.
Ai de gând să te ocupi de niște hârtii amuzante pentru oficiali? Lidl a anulat pliante, economisind 4.000 de tone de hârtie pe an. Dar țin încă în mâini un pliant pentru un fel de haine (și nu, nu l-am luat de pe ramură), așa că nici măcar nu l-au eliminat complet.
Desigur, încă nu spun că nu are nimic de-a face cu aceasta, dar este clar că este doar o risipă, precum și în ceea ce privește consumul flotei lor.

În caz contrar, totul este în regulă, cu excepția celui de-al 6-lea punct în care probabil ați uitat despre ce emisii vorbesc aici.
În cadrul CO2, 75% provine de pe drumuri și 10% de pe nave. Mai mult, nimeni nu pretinde că ne face rău, știm deja clar acest lucru, deoarece acestea contribuie semnificativ la poluarea aerului în orașe, în timp ce navele sunt neglijabile, cu câteva excepții, în porturile mai mari. Deci, nu este necesar doar să analizăm cantitățile totale, ci și impactul specific al acestora.

Deci, atunci când spui că biletele sunt pe jumătate mai ieftine decât un autobuz, există o taxă de 100% pe bilete fără ezitare și toată lumea plătește pentru asta, nu doar un fel de săraci care nu zboară deloc.