facelift-ul

Audi a trebuit să introducă un lifting pentru primii opt cât mai curând posibil, deoarece, după cum știți, competiția nu doarme. Mercedes a introdus o nouă generație a Clasei S, iar BMW va veni în curând cu o a 7-a reînnoită. Deci, la Audi au făcut exact ceea ce se așteaptă în mod normal de la un lifting, adică au reînviat designul limuzinei, au redus greutatea și au adăugat un pic performanței.

Acțiune

Greutatea limuzinei a scăzut cu 75 de kilograme, deci în mod specific Audi A8 3.0 TFSI cântărește 1830 de kilograme. Construcția mașinii este aproape exclusiv din aluminiu, în timp ce carcasa cântărește doar 231 kg. Dimensiunile nu s-au schimbat, lungimea 5,14 m, ampatamentul 2,99 m și lățimea 1,95 m au rămas ca în versiunea anterioară. Datorită înălțimii de 1,46 m, are încă o siluetă sportivă. Cu toate acestea, proiectanții au îmbunătățit marginea portbagajului pentru a facilita încărcarea bagajelor.

După cum am scris recent, Audi atrage de mult timp atenția asupra unei noutăți în oferta sa - farurile cu LED Matrix. Acestea sunt oferite doar pentru noul 8, într-un supliment opțional. Acestea sunt formate din 25 de LED-uri, a căror funcție este controlată de un computer în funcție de faptul dacă sistemul detectează un vehicul care se apropie. Merge chiar atât de departe în funcția sa încât, pe baza datelor de navigație, poate lumina o curbă la care vă apropiați chiar înainte de a intra în ea. Să nu uităm de semnalizatoarele „care scapă”, care vor indica direcția virajului prin aprinderea treptată a diodelor din centrul mașinii spre exterior. Luminile sunt probabil cea mai izbitoare schimbare din exterior, dar pe lângă acestea putem observa și o bară de protecție sofisticată și o grilă auto. Paleta de culori a adăugat cinci culori noi, astfel încât clientul va putea alege dintre douăsprezece nuanțe.

Gama de motorizări își va începe gama pe benzina TFSI de 3,0 litri de 3,0 kW (310 CP). O altă benzină este V8 TFSI de 4,0 litri cu o pereche de turbocompresoare, care produce 320 kW (435 CP). Este posibil să dezactivați jumătate din cilindri, ceea ce reduce consumul cu aproximativ 10%. Motorina TDI de 3,0 litri va oferi 190 kW (258 CP) și un frate mai mare de 4,2 litri la 238 kW (385 CP) și un cuplu de 850 Nm. Versiunea A8 L W12 Quattro a motorului de 6,3 litri generează 368 kW (500 CP). Dar asta nu este tot, să nu uităm racheta S8 de 380 kW (520 CP) de pe autostrada TFSI de 4,0 litri. De asemenea, este posibil să dezactivați rolele cu acest model, o noutate este bariera activă de zgomot ANC, care neagă vibrațiile la frecvența opusă. Zgomotul celor patru cilindri temporari este astfel suprimat. Pentru clienții orientați spre mediu, Hybrid este, de asemenea, oferit, unde combinația dintre o baterie ion-litiu și un TFSI de 2,0 litri va produce 180 kW (245 CP) și 480 Nm. Motorul cu ardere internă acționează puntea față în timp ce motorul electric rotește roțile din spate. Audi promite o curgere de 3 kilometri către electricitate la 100 km/h.

Consumul și parametrii dinamici sunt cunoscuți doar pentru unele motoare, 3.0 TDI solicită 5,9 l/100 km. Mult sete A8 L W12 Quattro va necesita 11,7 litri de combustibil, în timp ce S8 are un consum de doar 10,1 litri. Hibridul menționat consumă 6,3 litri de combustibil/100 km. Dacă sunteți interesat de dinamica 4.0 TFSI, atunci cu acest motor, mașina accelerează la o sută în 4.5 secunde, ceea ce este cu 0.3 secunde mai lent decât S8. O transmisie automată cu opt trepte este apoi disponibilă pentru toate modelele, care poate fi combinată cu diferențialul sportiv al punții spate. Cu toate acestea, 4.2 TDI este standard pe S8 și A8. Echipamentul opțional include, de asemenea, frâne ceramice sau o servodirecție dinamică. Discurile pentru roți au o dimensiune de până la 21 inci. Oferim fie discuri turnate, fie forjate.

Nu s-au schimbat multe în interior, dar ne putem aștepta totuși la confortul maxim posibil. Scaunele din față sunt încălzite și au o funcție de masaj, în timp ce scaunele din spate sunt reglabile electronic la un cost suplimentar. Deci, confort ca un avion de primă clasă. Aerul condiționat în patru zone este probabil o chestiune firească în astfel de echipamente. Interiorul oferă noi texturi de tapițerie, detalii din lemn și, pentru S8, detalii din carbon. Sistemele de siguranță precum Lane Assistant sau viziunea de noapte sunt îmbunătățite. Viziunea nocturnă poate distinge chiar animalele de pietoni. Asistentul la parcare, la rândul său, arată împrejurimile mașinii într-un unghi de 360 ​​de grade. Prețurile și mai multe informații vor fi găsite după premiera de la Frankfurt, dar știm că cel mai ieftin A8 2014 va fi vândut în Germania pentru 74500 de euro.