Juraj Procházka Juraj O plimbare
Când Gibson Guitar Corporation a introdus chitara electrică Flying V în 1958, a fost o revoluție a instrumentelor muzicale din această categorie. La fel de inovator este și noul concept de aeronavă de la Universitatea de Tehnologie Delft (TU Delft) din Olanda.
Ideea originală a aeronavei „Flying-V” se bazează pe disertația lui Justus Benad la TU Berlin pentru Airbus Hamburg, care s-a axat pe modalități de îmbunătățire a eficienței avioanelor comerciale de pasageri.
El a estimat că, comparativ cu avionul de referință A350-900, noul concept ar putea aduce teoretic 10% mai multă împingere, 2% mai puțin greutate și o reducere a zgomotului aeronavelor.
Design revoluționar - nimic altceva decât aripi
Lucrările la acest concept continuă la TU Delft. Designul aeronavei în formă de V integrează cabina, spațiul de încărcare și rezervoarele de combustibil în structura fiecărei aripi. Anvergura aripilor corespunde Airbus A350, dar aeronava este puțin mai scurtă.
Conceptul Flying-V are 55 m lungime, 17 m înălțime, iar anvergura aripilor atinge 65 m. Aceasta înseamnă că aeronava ar putea folosi infrastructura aeroportuară existentă și ar putea transporta aproximativ același număr de pasageri și mărfuri ca A350. Se calculează cu o capacitate de 314 de pasageri și spațiu pentru 160 de metri cubi de marfă.
RESURSĂ TU Delft
Flying-V este mai mic decât A350 și oferă o rezistență aerodinamică mai mică. Ca urmare, consumă mai puțin combustibil atunci când transportă aceeași sarcină pe aceeași distanță. Greutatea mai mică și aeorodinamica mai bună vor aduce un consum de combustibil cu 20% mai mic conform TU Delft comparativ cu Airbus A350-900.
Aeronava va fi propulsată de motoare cu turbopropulsie de înaltă eficiență care arde benzină de aviație, dar implementările viitoare ar putea aduce, de asemenea, o propulsie mai ecologică. Ce, cercetătorii nu au specificat.
RESURSĂ TU Delft
Încă trebuie să așteptăm puțin primele teste de zbor ale noului tip de aeronavă, dar proiectul pare promițător. Compania aeriană regală olandeză KLM, care a încheiat un acord cu TU Delft privind cooperarea în dezvoltarea sa, și-a arătat interesul.
J. Benad a demonstrat funcționalitatea conceptului folosind un model radio-controlat încă de la începutul dezvoltării. Cercetătorii lucrează în prezent la un prototip de aeronavă redus care va fi folosit pentru a testa stabilitatea și fiabilitatea soluției la viteze mici.
KLM va prezenta oficial acest model și interiorul complet al Flying-V la Zilele de experiență KLM de pe aeroportul Amsterdam Schiphol din octombrie, cu ocazia aniversării a 100 de ani a companiei aeriene.