Găurile din fereastra aeronavei nu sunt un motiv de panică, ele au o funcție

Mulți oameni se tem de zeci de kilometri de spațiu gol. Acest lucru poate fi exacerbat de o asemenea turbulență. Unii, pe de altă parte, intră în panică atunci când observă o gaură într-o fereastră mică.

aeronavei

Egalizarea presiunii

Supapa este destinată să asigure siguranța. Trece prin unul sau mai multe straturi de geamuri și echilibrează presiunea din aeronavă. De asemenea, elimină umezeala inutilă între plăcile dintre plăci, scrie serverul ceh iDnes.cz. Prezența supapei oferă pasagerilor o vedere de la fereastră și contribuie, de asemenea, la izolarea termică.

"La altitudini cuprinse între 3-4,5 kilometri și 10.000 picioare, temperaturile aerului sunt extrem de scăzute, ceea ce duce la aburirea parțială sau completă a geamurilor. În plus, aerul din interiorul aeronavei se răcește rapid printr-un simplu geam." a spus Stephen Zand din Sperry Corporation ideea ta.

D ferestre militare

Prin urmare, el a sugerat utilizarea geamurilor duble. "Dacă este posibil, cu spațiu suficient pentru a funcționa ca izolație fonică și termică", a explicat. Voia să usuce spațiul cu un tub mic, care ducea din spațiul intermediar până la recipientul cu substanța absorbantă.

În prezent, aeronavele zboară la o altitudine de aproximativ 10 kilometri deasupra nivelului mării. Prin urmare, presiunea de echilibrare este mult mai importantă astăzi decât în ​​anii 1930. Prin urmare, fereastra din aeronavă nu mai are geam termopan, ci constă din trei straturi - protecție din plastic, geam interior și geam exterior.

Strat de plastic este cel mai apropiat de pasager. Protejează fereastra de zgârieturi și amprente.
Placă interioară rezistă diferenței de presiune dintre mediul interior și exterior. În acest strat există o gaură - o supapă.
Placă exterioară formează un strat de plexiglas, care separă aerul din aeronavă de atmosfera subțire.

Brevetul Airbus din 1996 (acordat în 1999) arată structura multistrat a ferestrei. Acest brevet prevede menținerea presiunii interne printr-un tub

Presiune de trei ori mai mare

În timpul zborului, presiunea la mare altitudine este de trei ori mai mare decât în ​​împrejurimi. Gaura din fereastră este utilizată de producător pentru "egalizarea presiunii între habitaclu și decalajul dintre geamurile ferestrelor, astfel încât presiunea mai mare a cabinei să acționeze numai asupra panoului exterior".

Majoritatea pasagerilor nu observă în mod normal gaura. El o observă doar atunci când se formează gheață în jurul ei.

Societatea americană a introdus recento altă veste a ta. Este o mașină zburătoare cu o autonomie de până la 800 de kilometricheltuieli. Verificați chatul: