Bardejován JÁN VALKO a slăbit cinci kilograme într-o lună și 12.000 de kilometri.

24 octombrie 2015 la 00:00 Mario Hudák

Bardejován JÁN VALKO (42 de ani) a slăbit cinci kilograme într-o lună și 12.000 de kilometri. Pe un monocilindru de 6,5 zile, a trecut prin Moscova cu un enduro în Mongolia și înapoi.

Călătorești des și mult. Ce faci?

- Am o agenție de turism, călătoresc mult la hoteluri de trei, patru și cinci stele pentru serviciu. Așadar, când am o vacanță pentru mine, încerc să aleg destinații, astfel încât să nu am mult confort.

Oriunde ai fost?

- Cu excepția vizitării Americii și a pescuitului regulat în Norvegia, numai în două excursii majore. Primul a fost Ucraina, Crimeea, Rusia, Caucazul Kazahstan, Uzbekistan, Kârgâzstan. Pe Lada Niva în două și cu parapanta până la Marea Aral. Am zburat și eu acolo. Cea de-a doua călătorie a condus la Murmansk, unde am făcut prima mea excursie enduro cu motocicletă în peninsula Rybačij de lângă Marea Okhotsk. La acea vreme, am condus aproximativ 7.000 de kilometri pe BMW opt sute în 14 zile.

Deci Mongolia a fost al doilea dvs. "enduro"?

- Da, am luat o pauză anul trecut și m-am pregătit pentru această călătorie. Am cumpărat o altă motocicletă specială pentru aceasta, un monocilindru BMW 650. Inițial am planificat să merg până la Marea Japoniei după ce am prins enduro „Drumul Oaselor”. La final, însă, am ajuns în Mongolia „numai” prin Mongolia.

Ce face un „bărbat enduro” atunci când se pregătește pentru o călătorie?

- Practic, cel mai important lucru este să puneți bicicleta împreună, totul depinde de ea. Planul tău depinde de ceea ce te lovește, când și unde și dacă știi cum să faci ceva în acest sens. Veți schimba uleiuri, lanțuri și câteva lucruri speciale în pregătire. Bicicleta mea era relativ nouă, avea doar 5.000 de kilometri, deci este bine. Dar are un rezervor mic, așa că am transportat în continuare benzină suplimentară cu bagajele.

obiectiv

A apreciat pregătirea pe drum?

- Nu m-am pregătit fizic într-un mod special. Din propria mea experiență, am ajuns la concluzia că, mai ales în călătoriile mai lungi, veți fi perfect acordat călătoriei numai după o astfel de lună în șa. Asta înseamnă că știi exact de ce ai nevoie, arunci prostii din geantă, te obișnuiești cu regimul de timp și cu kilometrajul zilnic. Altfel, am fost puțin împins de data asta, pentru că rușii mi-au dat vize doar o lună.

De unde a început călătoria Mongolia 2015?

- M-am urcat cu o motocicletă în Bardejov și am traversat Ucraina, Rusia, Siberia, Novosibirsk în Mongolia și prin Ulaanbaatar înapoi în Rusia. Am ajuns în Ulan Ude, Rusia, în Republica Buriatia. De acolo încă o mie de kilometri în jurul Baikalului până la Irkutsk. De la Irkutsk am luat apoi trenul înapoi la Moscova și de acolo din nou cu motocicleta acasă la aproximativ 1600 de kilometri. Împreună am parcurs aproximativ 12.000 de kilometri. Din fericire, nu mi s-a întâmplat nimic cu motocicleta sau cu mine pe tot parcursul călătoriei, doar lucrurile mecanice m-au lăsat, dar numai acasă. Este o mașină bună.

Cât de mult ți-a luat să vii în Mongolia?

- Zece zile. Am lucrat cam 600 de kilometri pe zi, am avut și zile când pun 750, dar asta a fost mult. La Moscova drum rece, drept, plictiseală teribilă. Am trecut prin Moscova, puțin mai interesant, un oraș uriaș, blocaje de trafic. De la Moscova până la milioane de dolari Nijni Novgorod, un oraș altfel foarte drăguț pe care nimeni de aici nu îl cunoaște. De acolo, nesfârșita câmpie siberiană, iarbă, mesteacăn și câmpuri de secară. Te uiți la cereale toată ziua. Vremea rece, deci 15-16 grade. Uneori chiar 12. Este esențial să-ți păstrezi picioarele uscate pe o motocicletă, când au căzut câteva picături, m-am oprit imediat și mi-am pus încălțăminte. Mereu m-am gândit la Siberia că nu există nimic altceva decât zăpadă, dar este un bob brutal al Rusiei. Pe lângă drumul pe care l-am luat, mai există și autostrada Baikal-Amur, calea ferată. Și apoi marile orașe siberiene. Omsk, Chelyabinsk, Ufa, Novosibirsk. Toate orașe uriașe, vaste, întinse. Drum asfaltat de calitate între orașe, asfaltat, rupt, drumuri proaste în orașe.