Spyder a fost întotdeauna reglat un pic mai moale decât clasicul coupe. Conceptul deschis a sporit greutatea, iar proiectanții au reglat șasiul pentru a filtra denivelările puțin mai fine. Dar taurul italian a decis să se schimbe. El a introdus ornamentatul Gallardo LP 570-4 Spyder și i-a dat o nouă denumire Performante în loc de vraja Superlegger.
Corpul ușor folosește tehnologia CFRP (așa cum este lustruită în studioul Sesto Elemento), care a permis mutarea limbii de greutate cu 65 de kilograme mai mică până la 1.485 kg. Discurile de roți extrem de ușoare de 19 inci echipate cu anvelope Pirelli P Zero Corsa, precum și componentele din compozit carbon, la care Lamborghini lucrează de 30 de ani, au jucat un rol cheie. O „placă” de carbon mare acoperă acoperișul de pânză, motorul și cutia de viteze. În interior, tunelul central, panourile ușilor și zona de control a e-gear sunt căptușite cu plastic armat cu fibră de carbon. Scaunele au contribuit, de asemenea, la combaterea supraponderalității, cu tapițerie Alcantara mai ușoară în loc de piele. Dar Lamborghini nu a mers la extreme, Performante oferă încă aer condiționat și geamuri electrice, dar ecranul sistemului de navigație a dispărut.
Nimic altceva decât clasicul V10 cu un volum de 5,2 litri nu este folosit pentru propulsie. Acesta generează o putere mai mare de 7 kW (10 CP) de 419 kW, adică 570 CP, așa cum a fost predeterminat în nume, la 8.000 rpm. Ejectarea din repaus la o sută de kilometri de mentă cu ajutorul cuplului de 540 Nm (vârf la 6.500 rpm) are loc în 3,9 secunde, viteza maximă fiind apoi de 324 km/h. Motorul folosește "Iniezione Diretta Stratificata" - injecție directă de benzină și, cu caracteristicile sale de mare viteză, demonstrează încă o manevrare profundă și o experiență acustică sălbatică de conducere în aer liber. Tracțiunea integrală a fost menținută, distribuția forței este setată la 30:70 în favoarea axei spate, distribuția greutății este de 43 până la 57%.
În ceea ce privește designul, corpul de 4,39 m lungime, 1,90 m lățime și 1,18 m înălțime cu panouri din aluminiu este modificat doar în detaliu, dar esențial. Nou este bara frontală cu elemente de admisie a aerului adâncite. Împreună cu nasul în formă de V și luminile de zi LED, oferă mai multă dramă optică. Totul a fost supus unei răciri mai bune și a unui efect aerodinamic mai pronunțat. Designerii de la Centro Stile și-au perfecționat munca cu experți în tuneluri de vânt. Forțele de apăsare pe puntea spate au fost crescute, sasiul complet acoperit și difuzorul inferior conținând patru țevi de evacuare au fost reproiectate. Un spoiler spate mare din carbon va fi, de asemenea, disponibil la comandă.
Rămâne întrebarea, câte ediții speciale ne așteaptă înainte de sosirea noii generații de Gallard, întrucât „bebelușul Lambo” se află pe piața supersportului de 8 ani.
Citiți și despre Lamborghini Sesto Elemento
Sentimente de a conduce cu Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder vă puteți bucura aici: puteți citi cu Gallardo LP 560-4 Spyder Gallardo Spyder