dăunătoare

La prima vedere, luminile automate de zi par a fi un sistem fără întreținere, a cărui prezență în mașină nu poate face rău. Dacă este utilizat corect, acesta este într-adevăr cazul, dar necesită totuși un anumit grad de vigilență și responsabilitate din partea șoferului. În caz contrar, poate face mai mult rău decât bine. Problema este când momentul din punct de vedere al siguranței este necesar să treceți de la lumina zilei la fasciculul de întâlnire. După cum suntem convinși în fiecare zi, sistemele automate ne plictisesc simțurile și responsabilitatea.

Acțiune

„Nu-mi pasă, mașina o face pentru mine”, sunt sigur că ați mai auzit această frază înaripată în legătură cu orice sistem automat din mașină. Proprietarii mulțumiți încearcă astfel să justifice cheltuielile diferitelor sisteme suplimentare de asistență și confort, care le fac viața mai ușoară și de multe ori îi scutesc în mod înșelător de orice responsabilitate pentru orice daune ulterioare pe care uneori „automatizarea” le face de fapt. De data aceasta vom vorbi despre lumina zilei, care devine la fel de multă parte a mașinilor noi ca odinioară, servodirecție sau geamuri electrice. Pur și simplu, toată lumea îi duce la mașină. La urma urmei, așa-numitul lumina de zi (DRL), adică iluminatul obligatoriu pe tot parcursul zilei este valabil în Slovacia din 2009. A fost la noi de mai bine de zece ani. Ce s-a schimbat în acel timp?

Puteți utiliza lumini de zi în același timp cu farurile cu lumină de întâlnire?

  • Maroš ČABÁK
  • Consiliere 0 14

Merită să instalați lumini de zi pe o mașină mai veche?

  • articol promoțional
  • Consiliere 0 26

Opusul uitat

Sosirea obligației de a lumina toată ziua a adus inițial destul de haos pe drumuri. În afară de faptul că motocicliștii, care străluciseră înainte, erau cam dispăruți, mulți șoferi uitați au venit la drum. Așadar, jumătate din mașini au condus cu luminile aprinse, jumătate fără ele. Ora luminii zilei, așa cum o cunoaștem astăzi, era încă să vină. Ca să nu mai vorbim de diferitele benzi LED.

Încă trebuie să conduceți mașini mai vechi, cu luminile de întâlnire principale pornite. Povestește alternatorul, dar are și un avantaj.

. în același timp cu fazele de întâlnire din față, mașina dvs. strălucește întotdeauna în spate. În ploaie sau în ceață ești atât de vizibil decât oamenii uitați în mașinile cu lumini automate DRL.

Obligația de a străluci în timpul zilei a pătruns treptat în legislația unui număr din ce în ce mai mare de țări europene, astfel încât producătorii auto au reacționat și au început treptat să introducă așa-numitele sisteme în mașinile noi. lumina zilei DRL. Acestea erau farurile care se aprindeau automat la pornirea mașinii și șoferul nu trebuia să-și facă griji cu privire la activarea lor. Cu toate acestea, cerințele actuale vorbeau doar despre iluminarea din față, farurile din spate nu erau abordate deloc în timpul zilei. Și iată rădăcina problemei de astăzi.

Deși din ce în ce mai multe mașini folosesc astăzi benzi cu LED-uri pentru lumina de zi, există încă o mulțime de mașini care au lumini DRL de la becuri incandescente convenționale cu putere mai mică decât farurile principale cu fază scurtă. Cu toate acestea, chiar și cu ele, luminile din spate nu se aprind în acest mod. Priveste.

Lucesc!

Astăzi, luminile DRL fac parte automat din fiecare mașină nouă, deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la luminile de zi. Și din ce în ce mai puține mașini pentru lumina zilei folosesc becuri convenționale (de obicei cu o putere de intrare de 20 - 25 W pentru a economisi alternatorul, precum și farurile), deoarece acestea sunt înlocuite treptat cu benzi LED mai economice de diferite forme. Cu toate acestea, stopurile încă nu se aprind pe majoritatea mașinilor atunci când luminile DRL sunt active. Excepții pot fi găsite, promotorii luminilor spate cu LED aprinse sunt astăzi în principal producători de automobile Renault, Peugeot sau Audi, dar treptat se adaugă și alți producători. Cu toate acestea, tocmai în stopurile neiluminate există pericolul ca, în cazul unei vizibilități reduse, șoferul să uite să aprindă farurile în timp util, astfel încât mașina să fie vizibilă din spate. Și suntem departe de a vorbi doar despre amurg sau întuneric.

Mașinile de astăzi încep deja să strălucească în spatele luminilor DRL, crește siguranța și îi ajută pe cei care uită.

A plouat, bine?

UNDE ILUMINAREA ZILNICĂ ESTE OBLIGATORIE ȘI UNDE ESTE INTERZISĂ INTERZISĂ?

  • Marek PAUCO
  • Consiliere 3 45

LIPAVSKÝ

- mai multe articole ale autorului
Ascundeți 32 de comentarii

Jano_1987 24.02.20 15:53

Nu vreau să jignesc, dar cineva a descoperit din nou apă caldă. Cu toate acestea, iluminatul din timpul zilei a adus și probleme pentru motociclete (acum acestea circulă în mod normal cu fascicule, chiar și noaptea) și o problemă pentru bicicliști și pietoni în timpul zilei. Mulți oameni nu mai urmează calea și împrejurimile, ci se bazează doar pe ei pentru a vedea lumina. Acesta este un risc crescut pentru bicicliști (în special sportivii mei preferați în tricouri întunecate și nedeslușite care se deplasează prin teren montan la umbra copacilor, unde sunt adesea invizibili de multe ori și refuză să pună pe ei înșiși sau să bicicleteze elemente reflectorizante, care sunt impuse de lege pentru că asta înseamnă 59g în plus și tot nu a dat 2.500 € pentru o bicicletă de 7 kg pentru a adăuga greutate (nu vorbesc despre lumini.) și pietoni. Mi s-a întâmplat de multe ori că în BA șoferul circulă și noaptea la lumina zilei. Când îl avertizezi despre asta, el încă te certă (adaugă un jurământ potrivit) că are automat și în plus este încă aprins și poate fi văzut sub lămpi.

VašoTOPSPEED.sk 24.02.20 16:11

@ Jano_1987 Sunt de acord, motocicletele cu grinzi sunt o realitate. Dar nici măcar nu dau vina pe acei tipi (și femei). Oamenii sunt, în general, „dezamăgiți” (îmi pare rău pentru expresie) și nu mai sunt atenți la volan. Din păcate, acest lucru aduce și motorizarea actuală.

Jano_1987 24/02/20 17:36

@ VašoTOPSPEED.sk Eu personal nu sunt împotriva știrilor, dacă au sens și justificare. Experiența din Austria a confirmat că lumina zilei nu are sens, că nimic nu s-a schimbat, doar situația motocicliștilor și a bicicliștilor s-a înrăutățit. Acesta este un fapt verificat. Prin urmare, lumina zilei a fost abolită în Austria.

În ceea ce privește motocicliștii, cred că ai mei, cunosc o mulțime de oameni serioși și decenți (au călătorit în Europa, de obicei poartă haine reflectorizante, respectă reglementările, au evacuări normale etc.). Vor aștepta calm când vor vedea că nu vor trece aici, liniștește-te. Dar știu un grup de mai mulți ori mai mare de idioți, motocicliști care fac drumul cu circuitul, motocicletele pot fi auzite timp de 10 km, regulamentele sunt pentru idioți, de obicei împing înainte între mașini într-un blocaj de trafic (am ambele părți sfărâmate) de la ei la 1m sau mai mult), sunt aroganți și înjură. Personal, nu am nicio problemă să las motociclistul să înainteze în coloană, dacă știu despre el și merge bine, chiar dacă este interzis în Slovacia. Pe de altă parte, acest lucru nu este întotdeauna posibil. Fosta iubită a fost jignită deja de 3 ori, pentru că i-ar fi blocat, iar când ar fi sărit asupra lor, ce se întâmpla, erau băieți, dar cărora le-ar fi frică de o femeie de 155 cm înălțime și 45 de kg. De fiecare dată când trec prin Pezinská baba pe vreme frumoasă, mă simt jenat sau nu insult capul unui motociclist într-o cotitură când îl taie în direcția opusă. Și poți merge mai departe.

Oamenii se ușurează, deoarece UE îi obligă pe producători să introducă tot mai mulți asistenți noi în mașini. Cruise control adaptiv + devierea de pe banda de pe autostradă, desigur, oamenii se vor plictisi și vor juca pe mobil. Există 300 de airbag-uri în mașină, cea din față la 100 km/h poate fi supraviețuită destul de des cu câteva fracturi și contuzii. Oamenii se simt mai în siguranță, conduc mai repede și duc la accidente. Apoi, există armata de 3 asistenți de scrisori, care sunt cu adevărat de ajutor atunci când este nevoie, pe de altă parte, datorită lor, fiecare a doua persoană crede că este Schumacher. Unele sunt atât de avansate încât nici nu știi ce se întâmplă cu mașina și fizica nu poate fi păcălită.

Gabo 24/02/20 18:22

@ Jano_1987 Vă deranjează dacă merg mai departe într-un blocaj de trafic? Ar fi mai bine dacă constipația ar fi chiar mai lungă? Care este problema de a trage mai mult la marginea drumului pentru a trece.

Nu spun că toată lumea este inteligentă, dar, din experiența mea, marea majoritate au un comportament în cap

Jano_1987 24/02/20 19:57

@Gabo Gabo: Nu mă deranjează să meargă înainte. Am scris că, dacă știu despre ei, nu am nicio problemă să-i las să plece dacă merg bine. Conform legislației slovace, motocicleta din bandă este luată ca o mașină, adică 1 motocicletă pe 1 bandă, nu 2 una lângă alta, nu o motocicletă care merge între benzi într-un blocaj de trafic. Mă deranjează faptul că se grăbește ca o apă mare, împingând ca un idiot între mașini (pe ușa din stânga am 5 zgârieturi lungi de mai mult de 1m până la farfurie de la motociclist, în dreapta 3) chiar dacă vede că nu Nu se potrivește, dar împinge acolo, suflă trâmbița, lovește ușa. Mi-au îndoit spatele de 6 ori, din fericire nu s-au rupt. De fiecare dată când intru într-o coloană, încerc să fiu mai mult lateral, astfel încât să existe mai mult spațiu între benzi dacă merge o ambulanță. După cum spun, este vorba despre decență. Faptul că am o mașină veche de 18 ani nu înseamnă că toată lumea poate săpa în ea și să facă caneluri după bunul plac. Am cheltuit peste 1.500 de euro pe lateralul mașinii în 8 ani, îmi pare rău, dar nu împing banii. Am mulți cunoscuți printre motocicliști, așa că știu cum merge. Mulți dintre ei se laudă brusc cu câte mașini pe an au smuls astfel, au spart spatele etc., deoarece în mod normal conduc 150+ în cartier, merg de la stânga la dreapta etc.

Gabo 24/02/20 20:38

@ Jano_1987 Îl ai ca șofer de mașină, nu toată lumea are creier, dar nu le poți arunca pe toate într-o singură geantă. Am și motocicletă, deși știu doar câțiva motocicliști când conducem, toți merg decent.

Jano_1987 24.02.20 21:41

@Gabo Gabo: Știu aproximativ 70 dintre ei. Cel puțin din 50, nici nu aș urca în mașină și nu pe motocicletă. Si cine

Vladimir 25.02.20 22:34

@ Jano_1987 Ei bine, conduc și eu în Austria în fiecare zi și, odată cu anularea luminilor de zi, mă văd prost, pentru că, cu șoferii austriaci contondenți copleșiți, care este suficient pentru a aprinde luminile până când nu pot vedea metru în fața mașinii., deoarece nu este obligatoriu. Voiam doar atât de mult.

VLADISSS 24/02/20 16:07

Experiența lunii trecute - autostradă între LM și toamnă aprox. puțin după miezul nopții, m-am dus la întâlniri la aproximativ 120 km/h pe banda din stânga și în fața mea a apărut o mazda despre cx3, mergând aproximativ 80 km/h, care era luminată doar de lumina zilei și nimic în spate. Aproape că mi-am dat seama când o evitam.

xxc 24/02/20 16:11

@VLADISSS Uneori uit să aprind luminile. Mă întreb dacă cineva chiar i-a arătat asta.

hopo 24/02/20 16:17

Din punct de vedere al siguranței, voi trece de la luminile de zi la luminile de întâlnire rapid și ușor, de la Auto la Întâlniri, care este punctul de?

xxc 24/02/20 20:38

@hopo Concluzia este că uneori este uitată.

RST 25.02.20 06:09

@hopo Complicația este că cineva doar nu are capacitatea mentală de a face acest lucru

xxc 25.02.20 21:18

@RST Deci eroare. Majoritatea oamenilor sunt proști:-) Lenze este exact ceea ce trebuie abordat, nu se plânge.

Bobo2 24/02/20 16:57

„Obligația de a străluci în timpul zilei a pătruns treptat în legislația unui număr din ce în ce mai mare de țări europene”,

Într-adevăr? Și în care? Pentru că nu era nimeni în jurul nostru. Germania, nu aprinsă, Austria nu aprinsă, Franța, nici Olanda, nici Belgia, nici Spania. Nu văd pe nimeni care să se apropie. Doar în fostul bloc estic guvernele au mormăit împreună cu privire la tema iluminatului, asta?

prco1 24/02/20 20:32

@ Bobo2 În Italia, iluminatul este obligatoriu pe autostrăzi și drumurile principale din afara satului, dar are încă mulți șoferi la divizie: D și chiar iluminatul mă vor obliga din țările mai dezvoltate ale Europei: Norvegia, Suedia, Finlanda, Danemarca, Slovenia

xxc 24/02/20 20:40

@ prco1 Prin urmare, este mai bine dacă mașina se aprinde automat după pornire. Așa că nu trebuie să se ocupe de legislația din fiecare țară.

Bobo2 24/02/20 21:07

@ prco1 a fost despre ceea ce a fost scris. Deoarece există mai multe state care trebuie să strălucească, dar niciuna nu a fost adăugată. În Italia o au de mult timp, în țările nordice este din nou pentru climă este ceva complet diferit. Iar Slovenia se încadrează probabil în blocul estic, nu?

Teodor 24.02.20 22:48

@ Lumânările Bobo2 aduc taxe deoarece se arde mai mult combustibil. prin urmare, este mai profitabil pentru mafie în guvernele din est.

ľuboš 24.02.20 17:50

Luminile automate sunt o prostie de top.
Noaptea arde camionul în ochi.
Luminile din spate sunt extrem de puternice, la fel și Audi A6-8, Mercedes. uciderea acelui inginer nu este suficientă.

După o oră de condus sub ploaie și aglomerație. k.o. trebuie oprit.

Ujec 24/02/20 18:45

@ ľuboš Mașinile cu mașini automate, ai căror șoferi sunt frânați tot timpul, trebuie adăugate la acea coloană.

VLADISSS 24/02/20 20:57

@ ľuboš De ce să omori un inginer? Lucrez în dezvoltarea luminilor și fiecare producător de automobile vrea valori din ce în ce mai mari ale fluxului luminos pentru fiecare funcție, atunci când acestea sunt opuse, vor exista bavuri din partea conducerii.

ľuboš 24.02.20 22:04

@VLADISSS Puneți inginerul în mașină și lăsați-l să picure la volan. Când TREBUIE să suferim pentru prostia lor.

Nu există nicio modalitate în care mașinile să fie testate în trafic REAL.
În caz contrar, acele șunturi nu ar putea intra niciodată în cale.

De exemplu, orbirea propriului tablou de bord, bolnav. Acest lucru nu a fost niciodată cazul înainte.

VLADISSS 25.02.20 12:55

@ ľuboš Încă nu înțelegeți cum va fi lumina dată de ex. strălucirea audi a6 nu este decisă de inginerul helle, ci de managementul dezvoltării Audi, care aprobă modelul optic și aprobă lumina aprinsă pe baza acestuia, dacă pare scăzută, nu o aprobă și trebuie să refaceți se ---- plangeti, la audi la sediu.

ľuboš 25.02.20 21:47

@VLADISSS Mă gândesc la acei ingineri Audi.
Lumini, comenzi tactile, absența transmisiilor manuale, TOT se copiază reciproc.

Ultimele mașini normale sunt fabricate de japonezi și coreeni.

xxtt 24/02/20 18:42

Lumina zilei este o prostie sistemică. Înlocuiește cauza cu consecința. Nu este suficient „apartament văzut”, mai important este „apartament vizualizat”. Acum toată lumea poate conta pe tot ce va străluci. Dar animalele, obstacolele, pietonii, bicicliștii, alte obiecte nu trebuie să strălucească.
Apoi vine amorțeala simțurilor, oboseala simțurilor. Fără aparat foto, fotografia are o imagine mai bună atunci când cineva strălucește o lanternă. La fel este și cu iluminarea. Dolitița este atenție și contrast. Pe un fund clar, iluminarea este dăunătoare, reducând contrastul. Rezultatul este că puțini oameni se satură să dea chiar și clipiri. După cum puteți vedea, strălucim. Avem tendința de a înregistra, luând doar obiecte ușoare și, după blițul nesfârșit într-o zi însorită, chiar și acele lumini nu fac decât să se înrăutățească. Contrastul lămpilor de frână, semnalizatoarele de direcție coboară, deoarece multe dintre ele strălucește. Aceștia agravează și mai mult reclama, fie prin lumină, fie doar cu voce tare.
Ce aveam despre otm cu polițiștii.

Teodor 24.02.20 22:44

Luminile de zi sunt inutile din punct de vedere al siguranței, orbesc doar chiar și în timpul zilei. Majoritatea șoferilor își scad oglinzile și nu observă nimic. În plus, în fiecare zi erau dormiți inutil milioane de litri de combustibil, este bine doar pentru statul care taxează oamenii din impozit. Dar activiștii verzi și Greta pentru asta? Luminile de funcționare din timpul zilei sunt un rahat total inventat de Uniunea Europeană.
Există, probabil, 20 de milioane de oameni în Sao Paulo și haos incredibil pe străzi. Chiar și noaptea conduc cu lumini de parcare (dacă orbește cineva, probabil îl vor bate), nu am văzut niciun accident într-o lună. Pe de altă parte, în nenorocita de Praga cu 1 milion de idioți, poți vedea accidentul în fiecare zi, cel puțin unul.

biker610i 24/02/20 23:12

Sunt unul dintre puținele lucruri bune pe care guvernul le-a aprobat pentru iluminatul pe tot parcursul anului. Mai bine observ o mașină iluminată chiar și într-o zi însorită chiar și atunci când este în afara 30C, mai ales când trece printr-o alee sau umbră de copac sau la apus/răsărit. Și nu am nicio problemă la înregistrarea utilizatorilor de drumuri neluminați dacă nu este întuneric (pietoni/bicicliști). Lucrez ca manager MKD și strălucesc mereu în timp ce conduc chiar și în țări în care nu este obligatoriu, de exemplu, Franța, Spania. Și am strălucit chiar și într-o zi fierbinte însorită, chiar dacă eram în vacanță cu oameni din Grecia sau Turcia sau Tunisia. Nu mă deranjează să înlocuiesc becul din când în când

Gabo 25.02.20 07:16

@ biker610i De asemenea, probabil că nu aveți probleme cu mașinile mai vechi care vă ard suprafața reflectorizantă în lumină și astfel vă reduc luminozitatea pe timp de noapte

biker610i 25/02/20 19:48

@Gabo nu face lumini noi/secundare pentru mașinile mele nu costă mult: D și cel puțin 5-10 ani vasul durează, dacă trebuie să schimb luminile, nu mă strică și nu rezolv compania dacă mecanicii de la companie au nevoie de un vas sau înlocuiesc lumina

Germania 25.02.2016 16:30

În ceea ce privește motocicliștii, dacă cineva mi-a zgâriat mașina împingând o motocicletă într-o coloană, mi-a rupt jaful sau a început să mă lovească fără grijă în mașină, o blochez și sun polițiștii de pe acel idiot al motocicletei, îmi pasă de coloană, de k * * * arată frumos pe o motocicletă și când papulează îmi scot .45 din tablă și mă urc, eu personal nu trebuie să merg la motocicliști, sunt pur k *** care nu au atât de multă conștiință încât lăsați-le femeile și copiii la soarta lor când mor într-un tip și că anul acesta mă scurg din nou cu siguranță, dar am jurat că nu voi suna la o ambulanță dacă motociclistul ar fi futut din timp și că l-am făcut de două ori mai mult și inima mea se încălzește, așa că au nevoie, toată lumea ar trebui să facă pentru ca tu să o poți suporta, distrugându-ți mașina cu un motociclist arogant care se grăbește și nu face nimic, doar mângâind ca un nanho contondent, doar dovedește că nu ești un ciudat, ci un nebun care așteaptă mântuirea și că în Slovacia așteaptă mântuirea de 30 de ani și că rahatul frumos este clar vizibil în realitatea de azi.

În cele din urmă, atât de mult încât aș face totuși MOT, pentru că pe drumurile noastre circulă gunoi de grajd incredibil, vechiul 1.9 TDI Octavia, Fabia, Felicia, care ar trebui să fie interzis prin lege, deoarece este bălegar vechi periculos pentru șoferii noștri decenți mașini noi moderne. sicriu pentru echipajul lor, mai mult de 20 de ani pe an trebuie să fie casat direct.