Opel și Lotus au experimentat multe împreună. Mai întâi, ei au dat lumii Omega divin. Mai târziu, au pornit împreună să facă un Speedster cu picioare ușoare și, pe baza acestui fapt, au construit ceva care depășea percepția în 2003. Vă prezentăm Opel Eco-Speedster, o mașină atât de ușoară încât chiar și un coș de cumpărături îi este un pic rușine.
Ideea de bază din spatele acestei mașini a fost de a face un vehicul pe care Opel să-l poată scoate pentru a prezenta noile sale motorine, dezvoltat împreună cu grupul Fiat. Turbodieselul a intrat sub capota sportului Speedster. Și nu că era suficient de mare. Era cel mai mic din întreaga linie de motor, un mic cilindru cu patru cilindri, cu un volum de 1,3 litri, cu o capacitate de 82 kilowați (112 cai putere). Cu toate acestea, în Opla nu a fost doar în timpul prezentării conceptului, ci chiar l-au realizat și l-au trimis pe pistă.
Știți, dacă aveți o mașină care are o rezistență la aer suficient de mică și un motor nu foarte puternic și doriți să spargeți recordurile de viteză, ei bine, nu aveți de ales decât să o ușurați cât mai mult posibil. Și la Russelsheim au luat cu adevărat în serios puiul de ajutor. Corpul de tablă a dispărut, înlocuit de o combinație de compozite de carbon și alte părți laminate. De parcă asta nu ar fi fost suficient, Speedster a primit o ușă care s-a deschis în sus, reducând înălțimea corpului. Acoperișul s-ar putea scufunda puțin mai jos, iar inginerii au obținut o rezistență generală a aerului chiar mai mică.
Apoi au luat cadrul pe care a fost construit Speedster-ul. iar celulele l-au forat. Rezultatul a fost incredibil de 660 de kilograme. Când îmi imaginez că cântăresc aproximativ o optime din această mașină, încep să fiu ușor îngrozit.
Rezultatele dinamice nu au fost mai puțin orbitoare. Opel a trimis Speedster-ul reproiectat pe pista sa de testare și l-a încercuit timp de douăsprezece ore. Dar mașina? În cele din urmă, s-a oprit doar pentru a schimba șoferii și pentru a realimenta. La o viteză medie de 225.079 de kilometri pe oră, a putut să consume doar 2,54 litri de combustibil la o sută de kilometri, viteza maximă în teste a depășit în cele din urmă limita magică de 250 de kilometri pe oră și s-a oprit la o valoare de 6 kilometri pe oră superior.
Motorina și plictiseala? Probabil ca nu. Eco-Speedster a doborât 17 recorduri mondiale pentru vehiculele diesel într-o anumită categorie de volum și, spre deosebire de Speedster obișnuit, a făcut istorie cu linii îndrăznețe. Dar despre asta data viitoare.