vládny

Președintele Asociației Civice Airliners.sk, Juraj Ondruš, a vorbit într-un interviu, care face parte din proiectul multimedia TASR Personalități: fețe, gânduri, pasiune pentru fotografie și avioane.

Bratislava, 10 septembrie (TASR) - Fanii fotografierii avioanelor pot petrece ore întregi în aeroport, pot controla programul de zbor și nu ezita să vină pe pistă pentru orice mașină mai interesantă în orice vreme sau la orice oră. Recent, observatorii de pe aeroportul din Bratislava și-au îndeplinit dorințele de lungă durată și au fost construite hublouri în gard. Acum, potrivit președintelui Asociației Civice Airliners.sk, Juraj Ondruš, ar dori să construiască împreună cu aeroportul un deal spotter în Bratislava, de unde ar putea obține imagini cu avioane pe pistă. Ondruš a vorbit despre asta într-un interviu, care face parte din proiectul multimedia TASR Personalities: Faces, Thoughts.

-Care este interesul observatorilor în fotografierea aeronavelor? Ei vin la aeroport, vor să obțină cele mai bune fotografii, dar de ce le ia să fotografieze avioane?-
Spotters sunt diferiți. Există oameni care fac fotografii pentru senzația că vor ieși, sunt în avioane, în aer și se întâlnesc cu alții și, desigur, primesc o lovitură. Dar poate fi secundar, prioritatea principală pentru ei este să fie acolo, cu avionul. Iar al doilea grup sunt oameni care trebuie să aibă fotografii ale tuturor aeronavelor companiei aeriene și să abordeze în detaliu cum arată lovitura. Deci, toate fotografiile lor trebuie să fie la fel. Apoi au o bază de date cu, de exemplu, o sută de aeronave Ryanair diferite - toate înregistrările, toate numerele întotdeauna în aceeași poziție.

-Când primesc aceste imagini, le schimbă sau le împărtășesc între ele?-
Este mai mult un sentiment intern că vreau să am fotografii cu toate avioanele companiei aeriene. Este similar, eu îl numesc un handicap, ca atunci când oamenii fac poze cu trenuri sau mașini.

-Apoi funcționează în așa fel încât observatorul vrea apoi să zboare toate avioanele pe care le-a fotografiat.?-
Depinde, desigur, de posibilități. Cu siguranță aș vrea să zbor tot ce am fotografiat, dar nu este posibil. Nu este posibil din punct de vedere financiar și nu este posibil în timp. Deci, există oameni care fac fotografii și au șansa de a zbura ceea ce au făcut și oameni care nu au această șansă. Dar dorința există probabil în fiecare dintre noi. Pentru că ne bucurăm de avioane, zborul este și el interesant pentru noi.

-De când ești fan al aviației?-
Mă bucur de aviație de foarte mult timp, mai mult sau mai puțin de când eram copil. Locuiam în Ružinov, în Bratislava, lângă aeroport, avioane chiar mi-au zburat deasupra capului. Și am fost, de asemenea, norocos că, chiar înainte de revoluție, delegațiile ne obișnuiau să ne întâmpine la aeroport ca clasă de pionierat. Deci, am fost adesea la sosirea unui avion de multe ori.

-Puteți estima câți fani ai aviației sunt în prezent în Slovacia?-
Avem un grup pe o rețea socială cu aproximativ 2.000 de persoane. Dar sunt oameni diferiți - fani, modelatori, piloți, însoțitori de zbor, controlori de trafic aerian. Dar cu siguranță sunt mii de oameni în Slovacia, pentru că pe vremuri existau aeroporturi militare. Deci baza ventilatorului aeronavei este mare. Fanii aviației civile, acesta este un astfel de subset și sunt mai puțini.

-Mai mulți sunt militari?-
Da, cred că sunt mai mulți militari. Este vorba despre oameni ai căror părinți au lucrat pe aeroporturile militare. Există mai puține aeroporturi civile în Slovacia și cred că sunt un subset atât de mic. Dar sunt mii.

-Potrivit dumneavoastră, interesul oamenilor din Slovacia pentru aviație a crescut în ultimii ani?-
Desigur. Odată cu sosirea SkyEurope, care a permis slovacilor să călătorească, oamenii au început să zboare mai mult. De asemenea, au început să acorde o atenție mai mare la ceea ce zboară, unde zboară și, probabil, la ce valoare adăugată obțin pentru un anumit zbor sau companie aeriană. Astfel, percepția aviației nu numai ca transport este în creștere.

-Când veți ajunge la aeroport pentru a face fotografii, veți petrece câteva ore acolo, vorbind cu alți observatori?
Da, este o familie. Ne cunoaștem mai mult sau mai puțin. Pentru că atunci când urmează să sosească ceva special, ne întâlnim cu aceiași oameni. Suntem aproximativ 15-20 dintre noi care ne întâlnim pe Aeroportul Bratislava pe orice vreme și la orice oră, vrem să fim acolo și să avem o fotografie.

Din Arhiva lui Juraj Ondruš. Foto: Arhivă: Juraj Ondruš

-Aeroportul Bratislava a făcut recent prima concesie pentru spotters, când a realizat ferestre pentru fotografie în gardul din jurul aeroportului. Care este sprijinul observatorilor din alte țări?-
Întotdeauna a existat un anumit sprijin pentru observatori și fanii aviației, dar după 11 septembrie a avut loc o inversare în ceea ce privește siguranța și regulile de acces la pistă, la aeronavă. Pe de o parte, înțeleg că aeroportul încearcă să-și protejeze spațiul. Pe de altă parte, de-a lungul timpului, ne-am dat seama că eram un partener relevant care putea oferi aeroportului anumite garanții și, prin urmare, am putut trece la trepte, cum ar fi ferestrele din gard. A durat „doar” trei ani, dar îi avem. Este un proces pe termen lung, deoarece trebuie să comunice cu o serie de instituții. Înțeleg, de asemenea, că aeroportul se apără, se teme. Dar, din fericire, a înțeles, de asemenea, că, dacă va permite să se facă găuri standardizate în gard, atunci unii oameni nu ar desface gardul și ar face găuri neoficiale.

-Asta se întâmpla?-
Desigur, de multe ori gardul a fost rupt, dresat. De aceea am încercat să selectăm astfel de locuri pentru ca oamenii să facă fotografii pentru ferestre și astfel să prevenim deteriorarea gardului. Am realizat astfel o situație de câștig-câștig de ambele părți. Aeroportul nu are un gard deteriorat sau mai puțin deteriorat și putem face fotografii mai bune.

-Ce altceva ai vrea să realizezi la Aeroportul Bratislava?-
Multe aeroporturi prietenoase cu fotografii de aeronave au dealuri sau unele platforme de vizionare. După modernizarea și reconstrucția terminalelor, Aeroportul Bratislava a pierdut orice șansă de a oferi oamenilor obișnuiți avioane în zonă. Odată ce exista un restaurant și la stațiile de autobuz 24 și 61 puteai ajunge direct la avioane, acum nu mai este. Așadar, singura șansă este să faci fotografii de pe niște platforme, terase. În prezent, încercăm să colaborăm cu aeroportul pentru a construi un deal. Într-un loc în care aeroportul o permite. Pentru că există restricții din partea Autorității de Transport care trebuie respectate. Dar locul este deja selectat, în acest moment totul costă și cade pe finanțe.

-Până când, după părerea ta, un astfel de deal ar putea fi terminat și cum ar trebui să arate?-
Este un proces mai lung. Mi-aș dori să fie un loc mai frumos pe care să-l arătăm oamenilor. Pe aeroportul din Viena, de exemplu, Spotter Hill nu este doar un loc pentru a face fotografii, ci și un loc de întâlnire. Există spațiu de depozitare pentru biciclete, masă de picnic. Așadar, aș dori mai bine dacă am vorbi despre ceva mai complex. Deci despre un loc în care oamenii se pot întâlni. Chiar și cei care merg acolo să meargă câini sau cu bicicleta.

-Care este cel mai bun lucru pe care trebuie să-l caute spotters?-
Nu se poate spune asta. Fie caută un avion, fie o destinație - un aeroport. Suntem foarte diversi ca fotografi. Unii oameni vor să aibă toate tipurile de avioane care zboară, cineva vrea să aibă o lovitură neconvențională. Așa că călătorește undeva unde atmosfera din jurul aeroportului este diferită. La un astfel de aeroport, și avioanele obișnuite arată neconvenționale.

-Există ceva de genul primelor zece aeroporturi care atrag cei mai mulți spotters?-
Probabil aeroporturi unde există fie trafic neconvențional, ceea ce înseamnă că avioanele mici zboară acolo, fie unii transportatori netradiționali. Sau apoi aeroporturi cu trafic interesant, cum ar fi Seattle, unde există un aeroport care aparține Boeing. Acesta este modul în care toate avioanele de testare sau avioanele care nu sunt încă vopsite pot fi văzute acolo. Știți că acest avion va picta într-o săptămână și va zbura spre Asia sau Europa, de exemplu. Acesta este un aeroport interesant. Dar primele zece aeroporturi probabil au propriile lor.

-Cum vă tratează piloții și aeroporturile?-
Piloții sunt obișnuiți și uneori ni se întâmplă, ceea ce este foarte frumos. Așadar, sunt făcute fotografii ale avionului care trece și de pilotul care se legănă spre tine. Alternativ, pilotul a făcut poze cu spotters. Și înțelegeți că aeroporturile le comercializează. Spotters care merg la ei pentru a face poze fac fotografii cu zborurile care zboară spre aeroportul lor. Sau fac fotografii foarte frumoase pe aeroporturi, deci este o modalitate pentru ei de a face marketing.

-Când un avion zboară deasupra capului tău, privești automat ce tip este?
Da, este o astfel de dizabilitate. Oamenii care mă cunosc deja îi cunosc. Și cei care nu mă cunosc uneori pot crede că sunt ai lor, dar asta face parte din asta.

-De asemenea, știți pe de rost întregul program de zbor al Aeroportului Bratislava?
Nu întregul program de zbor. În principal pentru că se schimbă. În timpul sezonului charter de vară, zboară mai multe avioane, care pot fi și neregulate, posibil cu o întârziere. Dar acele zboruri clasice, de bază, cred că da. Și pentru că suntem aproape de Viena, avionele de la și către Viena zboară deasupra noastră. Deci, cunoaștem liniile internaționale mari către Tokyo, de exemplu, sau chiar liniile de transport de marfă către Viena.

-Câte zboruri ați zburat?-
Am zburat mai mult de o sută de zboruri. Momentan nu am bilete cumpărate. De exemplu, mă gândeam acum la cel mai lung zbor care zboară în prezent. Este un zbor Quatar Airways de la Doha la Auckland, care este de 18 ore.

-Care dintre împușcăturile dvs. cu aeronave apreciați cel mai mult?-
Probabil că sunt astfel de vizitatori netradiționali la Aeroportul Bratislava De exemplu, când șeicul din Dubai a fost aici anul trecut. Aceasta este o aeronavă care nu zboară des aici și, în general, nu este foarte frecventă în Europa. Și atunci când există șansa de a fi mai aproape de avion. Când reușești să te apropii de avionul din Bratislava, Viena sau oriunde altundeva și faci o fotografie de aproape, fii cu el, atinge-l.

În imaginea ilustrată Bombardiere strategice rusești cu turbopropulsor Tupolev Tu-95 Foto: TASR/AP

-Până acum, rusul Tupolev făcea parte din escadrila guvernamentală. A fost un fel de aperitiv pentru observatori?-
Da el a fost. Există câțiva, poate până la cinci producători care produc în masă aeronave. Acest lucru restricționează circulația pe aeroporturi. Mărcile, modelele și tipurile sunt aceleași și suntem interesați și de aperitive. Tupolev este, desigur, ea. De multe ori, s-a întâmplat ca, de exemplu, colegi de observatori din Austria sau din alte țări să fi vrut să vină la Bratislava pentru a fotografia tupolevii. Chiar și adesea în străinătate, au existat acțiuni, deoarece guvernul slovac Tupolev a aterizat acolo. În Japonia, de exemplu, observatorii au făcut acest lucru pentru a-i face o fotografie, pentru că este o curiozitate pentru ei.

-Cu toate acestea, escadrila guvernamentală a achiziționat acum noi avioane, fokkere și autobuze aeriene. Ai fost mulțumit sau nu? -
Tupolev avea farmecul său. Era ceva care dădea senzația de forță aeriană, ceva mare, nituit, încurcat încet. Deci este o schimbare care trebuie să fi avut loc odată. Cu toate acestea, tupolevy își are limitările, atât economice, adică costurile de funcționare, cât și de mediu și siguranță. Prin urmare, comunitatea aeriană este, pe de o parte, tristă de plecarea tupolevilor, pe de altă parte, așteptăm întotdeauna noi avioane.


Interviul cu Juraj Ondruš face parte din proiectul multimedia Personalități: fețe, gânduri, în care TASR aduce în fiecare săptămână interviuri, fotografii și videoclipuri cu personalități ale vieții politice, sociale, economice, sportive și culturale slovace, europene și mondiale.