Blocajele și coloanele emergente au devenit deja o culoare obișnuită nu numai pe drumurile de vară.

Congestia de trafic este de două treimi principalul vinovat al convoaielor de pe autostrăzi și alte drumuri importante, dar și noi, șoferii, suntem responsabili pentru blocajele de trafic. Noi înșine creăm multe coloane de transport. Cum să o preveniți, cum să vă comportați în ele? Experții din ÚAMK din Republica Cehă au decis să consilieze și să ajute șoferii.

Actuala modificare a Codului penal din Germania, de exemplu, întărește fundamental pedeapsa pentru conduita necorespunzătoare a conducătorilor auto din convoiuri atunci când aceștia nu creează rapid și corect o ambulanță pentru serviciul de salvare, pompierii și alte componente.

După amendament, nu numai amenzile, ci și închisoarea vor fi amenințate pentru asta! Consiliul Federal a adoptat recent o lege (sub rezerva unei aprobări ulterioare), care introduce o dispoziție penală pentru astfel de șoferi numită „obstrucționarea asistenței celorlalți”. Legea relevantă prevede: „Prin introducerea unei noi secțiuni 115 din Codul penal, o persoană care îi împiedică pe salvatorii din pompieri, serviciul de apărare civilă sau salvare să intervină într-un accident sau într-o situație de pericol general sau stare de urgență va fi pedepsită prin închisoare de până la un an sau amendă. ".

Tradus în „limbaj obișnuit”, acest lucru înseamnă pentru șofer că cel care nu formează aleea de salvare și astfel îi împiedică pe salvatori să intervină, poate, în cel mai rău caz, să ajungă în închisoare. Și regula cum să te comporti este clar definită. În cazul autostrăzilor cu trei benzi, mașinile din banda stângă ar trebui să se întoarcă spre stânga, în celelalte spre dreapta.

pentru

Cum să te comporti pe cei care au patru benzi? Deși, potrivit ADAC, există doar aproximativ 100 km din numărul total de aproape 13.000 de kilometri de autostrăzi din Germania, este necesar să știm acest lucru. Regula este aceeași și principiul este să creezi o alee în mijloc. De asemenea, este important să creăm un culoar de salvare nu numai în timp ce conducem, când auzim semnalul sonor al vehiculelor de salvare din spatele nostru. Trebuie să fim pregătiți pentru această situație chiar și în trafic lent, sau chiar într-un convoi de pe autostradă.

Cum se formează coloanele

Să ne întoarcem la coloanele în sine și la formarea lor. Experții ÚAMK și cercetările lor confirmă faptul că aproximativ două treimi se datorează aglomerării autostrăzilor și drumurilor. Ei bine, 10-20% dintre noi șoferi sunt vinovați pentru propriul nostru comportament. De exemplu, trecerea târzie pe benzi de cotitură este tipică. Târziu, fie din ignoranță, fie din imprudență și încercând să obțină o zecime de secundă și să depășească rapid pe cineva, mașinile care se întorc trebuie să încetinească. Aceasta (forțează) să încetinească și să încetinească și pe alții. Prin urmare, este necesar să vă pregătiți pentru virare și să începeți să manevrați cel puțin două lungimi ale mașinii înainte de un moment dat.

Aflați cum funcționează fermarea

Un alt „vinovat” în crearea coloanelor este îngustarea la un număr mai mic de benzi, unde este necesar să se utilizeze un sistem de fermoar. Astfel, vehiculele sunt angrenate pe banda care se termină, pe banda care este continuă și continuă. Nu este necesar să intrați prematur pe banda continuă și, astfel, să o îngroșiți într-o asemenea măsură încât într-un moment se formează o coloană, unde toată lumea frânează. De asemenea, nu este posibil să se pună în pericol vehiculul din acesta atunci când se intră pe banda continuă. Pe de altă parte, șoferul pe banda continuă este obligat, după ce șoferul de pe banda de legătură a trecut vehiculul pe banda continuă, să permită vehiculului de pe banda finală să fie inclus în banda continuă. Cu alte cuvinte, dacă șoferul de pe banda de alergare împiedică conectarea vehiculului și apare un accident, el este de vină.

Baza comportamentului în coloane este considerarea pentru ceilalți, precum și atenția asupra conducerii unei mașini. Absolut fatal sunt cazurile în care șoferul nu urmează suficient traficul din fața lui și lovește ultimul vehicul al coloanei în picioare la viteză maximă.

De asemenea, este esențial să păstrăm o distanță sigură față de vehiculul din față, astfel încât să existe suficient timp, dacă este necesar, pentru a încetini semnificativ sau chiar pentru a frâna în spatele coloanei din fața noastră, despre care nu știm. Dacă nu păstrăm o distanță suficientă, poate apărea un accident la oprirea în spatele coloanei. Dacă este evident că suntem așa-numiții „prea rapizi”, încercăm să folosim o bandă de parcare gratuită pentru distanța de frânare.

Una dintre reacțiile greșite ale șoferilor de mașini este atunci când se apropie de un convoi staționar cu camioane și camioane pe dreapta, încercând să tragă volanul spre stânga și să intre pe banda aparent liberă din stânga „pentru autoturisme” în ultimul moment. În marea majoritate a cazurilor, dacă există o coloană de camioane pe dreapta pe autostradă, coloana de autoturisme va fi și pe banda stângă. După cum se spune, nu vom accelera lucrurile, ci dimpotrivă, cu manevra noastră de schimbare neașteptată, putem pune în pericol sau restricționa mașinile de pe această bandă.

Un alt principiu, subliniat de experții ÚAMK, este: când ajungem sau stăm ultimii în coloană, lăsăm luminile de avertizare aprinse. În același timp, în oglinda retrovizoare, observăm mașini care vin din spate. Este posibil ca driverele lor să treacă cu vederea coloana. Apoi avem șansa de a evita o coliziune printr-o intrare rapidă pe banda de urgență. În plus, este de datoria noastră să fim pregătiți pentru o situație în care o ambulanță ar putea veni din spate și trebuie să asigurăm un pasaj suficient de larg în timp.

În același timp, trebuie să ținem cont de faptul că nici măcar o coloană în picioare nu este o parcare pe care vom merge, lăsăm copiii să alerge și altele asemenea. În Germania, de exemplu, părăsirea unui vehicul implică o amendă de bază de 15 euro, iar în cazul eșecului menționat anterior de a asigura trecerea liberă a salvatorilor, chiar și până la 1 an de închisoare.