Tesla și-a prezentat Master Planul numărul doi. Cu Tesla, totuși, există întotdeauna mai multe mesaje.

Elon Musk și-a prezentat recent Planul Master numărul 2. El l-a prezentat pe lume în urmă cu zece ani, iar astăzi este la doar un pas să-l îndeplinească. Primul Master Plan poate fi rezumat în patru puncte:

  1. Creați o mașină de serie mică, care va fi inevitabil costisitoare
  2. Folosiți banii astfel obținuți pentru a crea un vehicul de dimensiuni medii cu un preț mai mic
  3. Folosiți banii astfel obținuți pentru a crea o mașină la scară largă la prețuri accesibile
  4. Furnizați energie solară

Tesla a trecut astfel de la scumpul Roadster la Modelul S, l-a completat cu Modelul X și lucrează acum la Modelul 3, care va fi disponibil la cel mai mic preț posibil și va fi prima mașină de producție pentru mase - pentru clasă de mijloc. Odată cu achiziționarea Solar City, Tesla va completa și al patrulea articol de pe lista sa.

În blogul ei, explicând pașii individuali, Elon Musk scrie de ce a fost creat Master Plan 1 - pentru că trebuia să arate viitorul criticilor și celor care nu ar crede în ideile lui Tesla. În primul pas, Musk și-a investit doar propriii bani, pe care i-a câștigat prin sistemul de plăți Pay Pal. El nu a vrut să riște finanțele de la investitori, înființarea unei companii auto nu este ușor. În plus, până în prezent, există doar doi producători auto în Statele Unite care nu au dat faliment - Ford și Tesla.

A doua continuare a planului Tesla - Master Plan, Partea II include următorii pași:

  1. Creați acoperișuri solare cu baterii integrate
  2. Extindeți gama de modele la toate segmentele majore de automobile
  3. Creați o direcție autonomă, care este de 10 ori mai bună și mai sigură decât direcția manuală
  4. Permiteți mașinii să câștige atunci când proprietarul nu o folosește

Ca întotdeauna în cazul Tesla, acești pași sunt greu de imaginat din multe puncte de vedere, dar conform producătorului sunt fezabili și realiști. Cu siguranță mai mult decât orice plan de la FCA (Fiat Chrysler) și șeful său Sergio Marchionne și mulți alții.

Primul pas Tesla poate reuși datorită progreselor realizate de Solar City. Tesla o cumpără în prezent și așteaptă aprobarea de reglementare.

Modele noi

Al doilea pas este legat de portofoliul actual de modele al mărcii Tesla. Oferă două modele principale - sedanul de lux Model S și modelul crossover de lux Model X. Potrivit lui Musk, ambele mașini sunt situate în segmentele marginale, dar permit Tesla să obțină fonduri pentru a extinde producția către segmente mai populare. Așadar, primul pas va fi Modelul 3. Musk susține că crearea de modele mai mici, compacte și chiar mai ieftine nu va avea sens pentru ultimul pas al planului și pentru alți factori.

După Modelul 3 și toate versiunile sale planificate (echipamente, performanță), vor veni și alte segmente. Ca primul segment de pick-up-uri. Tesla amintește că acțiunile sale sunt motivate în primul rând de lupta pentru o energie durabilă și economică. Într-o zi, cu cât este mai bună tranziția către surse de energie regenerabile durabile, cu atât este mai bună tranziția către surse de energie regenerabile durabile. De asemenea, este adevărat că cu cât poluarea drastică a aerului și a mării se termină mai repede cu emisiile create de arderea combustibililor fosili, cu atât mai bine.

Următorul pas și provocare pentru Tesla va fi extinderea producției la vehicule comerciale, inclusiv camioane, precum și autobuze. Potrivit Tesla, un camion electric poate reduce semnificativ costurile de transport, ceea ce este, de asemenea, legat de al treilea punct al planului - autonomia.

pilotul

Pilot automat și de ce este disponibil acum

După cum subliniază Musk, în timp ce pilotul automat nu este perfect - este doar un sistem parțial autonom, dar poate salva deja vieți - chiar dacă este încă o versiune beta. În același timp, el explică de ce Tesla numește Autopilot Beta - acest lucru se datorează faptului că îmbunătățește constant „învățarea” pe baza datelor obținute din întreaga flotă de mașini Tesla echipate cu Pilot automat. De asemenea, este chemat să reducă numărul de reclamații. Tesla a lansat pilotul automat înainte de a fi terminat din două motive - mașinile trebuie să învețe, software-ul are nevoie de date de testare pentru a fi mai bune și, în forma sa de bază, pilotul automat poate proteja viața utilizatorilor drumului - dacă este utilizat corect. Potrivit lui Musek, nu a meritat, așadar, să așteptăm de teama unor voci critice sau de posibile daune financiare asupra litigiilor legale.

Musk estimează că aprobarea și aprobarea la nivel mondial a tehnologiei va necesita aproximativ 6 miliarde de kilometri în regim autonom (10 miliarde de km). Potrivit acestuia, în prezent „învățarea” are loc cu o viteză de 3 până la 5 milioane de kilometri pe zi. Produsul va fi terminat după ce va fi de aproximativ 10 ori mai bun decât șoferul american mediu. Scopul este ca șoferul și echipajul să poată efectua alte activități în timp ce conduc - să doarmă, să citească o carte etc.

Partajarea cu mașina va reduce costul total al deținerii unei mașini

Ultima parte a planului este car sharing. Tesla vrea să dețină un vehicul mai ieftin decât este astăzi. Cu toate acestea, nu din cauza prețului de achiziție mai mic al vehiculului, care ar putea complica situația producătorului auto, ci prin împărțirea vehiculului într-un moment în care șoferul nu are nevoie de el. Acest lucru va fi posibil datorită îndeplinirii celui de-al treilea punct al planului. Odată ce vehiculele sunt autonome, proprietarul vehiculului va putea să-și adauge mașina la flota auto Tesla făcând doar clic pe smartphone. În acest caz, un membru al clubului Tesla va putea să închirieze o astfel de mașină pentru timpul disponibil și să plătească o sumă mică pentru închiriere. Mașina va veni automat la el din locul în care proprietarul a lăsat-o, apoi se va întoarce la proprietar, astfel încât să o poată folosi când dorește. Mașina este utilizată de proprietarul său în medie între 5 și 10% din zi, deci este necesară din punct de vedere economic creșterea gradului de utilizare a vehiculului. Datorită închirierii unei mașini, proprietarul poate ajunge la stadiul în care mașina va acoperi împrumutul sau leasingul cu activitatea sa și poate chiar câștiga niște bani mici.

De la fondare, Tesla a fost supusă unor critici dure atât din partea presei, cât și a publicului și a rivalilor. În prezent, un număr mare de producători auto încearcă să creeze produse care Tesla poate concura cu marca, dar dacă Tesla nu trădează unul dintre aceste lucruri - capitalul și creșterea producției (ceea ce este, de asemenea, un lucru), producătorul auto își poate menține conducerea pe care o are și în special loialitatea fanilor, pe care nimeni altcineva din industria auto nu o are în prezent.

Chiar și astăzi, există un val de critici la Tesla. La urma urmei, prima persoană care conducea în modul Pilot automat a murit recent la volanul Tesla. De aceea, Tesla este anchetat de autoritățile americane, care cer pilotului automat să limiteze și să nu permită conducerea autonomă până când nu este complet terminată. Musk răspunde și la asta și, practic, respinge această posibilitate.

Atunci se va aprinde un mic compliment în toată această căldură negativă. Proprietarul unei mașini Tesla echipate cu pilot automat este responsabil pentru cea mai recentă. Un Larry din Washington, DC, a trimis un e-mail către Musk prin care a declarat că, fără pilot automat, va fi lovit de un pieton. Puteți găsi întregul său e-mail mai jos în galerie, Musk l-a distribuit pe Twitter. Pe scurt, însă, este o situație pe care ar putea-o preveni chiar și un sistem mai bun de prevenire a coliziunilor. Oricum ar fi, este dovada faptului că pilotul automat este în fruntea sistemelor autonome și, datorită abordării Tesla, avantajul poate crește practic constant.