șosea

Întreaga problemă este că un vehicul articulat convențional în prezent (nu numai) în Germania poate cântări maximum 40 de tone. Desigur, există excepții. După deducerea greutății medii a vehiculelor, rămân 26 de tone pentru încărcare. Și multor industrii nu le place asta. Prin urmare, au pregătit o propunere de creștere a mărfii transportate la nivelul de 30 de tone, ceea ce duce la 44 de tone pe drum. Evident, o creștere în greutate de 10% va însemna mai multe lucruri. Printre altele, parțial pentru a deteriora drumurile, crește consumul.

Acțiune

O creștere la 44 de tone a fost solicitată de 13 asociații economice, care au inclus de ex. Asociația Siderurgiei, Asociația Industriei Chimice sau Asociația Industriei Petrochimice. Întregul argument al sindicatelor s-a bazat pe greutatea redusă a mărfurilor transportate. Ei au confirmat acest lucru susținând că o sarcină mai mare de 4 tone ar aduce mai multe efecte economice pozitive. Ce vă puteți imagina sub asta? În primul rând, ar fi mai puține camioane pe drum. Acest lucru ar economisi mai mulți kilometri și, astfel, nu ar produce atâtea substanțe nocive care poluează aerul. „Sectorul transporturilor va aduce astfel o contribuție semnificativă la atingerea obiectivelor de protecție climatică”, au declarat sindicatele în propunere.?

Companiile din Germania se plâng de câțiva ani că piața nu este configurată corect, mai ales în ceea ce privește capacitatea de transmisie. Prin urmare, nu pot și nu pot transporta rapid mărfurile. Potrivit petiționarilor, creșterea în greutate ar trebui să elimine problema.

Cotidianul Frankfurter Allgemeine Zeitung a declarat că ministerul a respins propunerea. El a justificat acest lucru spunând că o greutate mai mare a vehiculelor ar duce la „o sarcină disproporționat de mare pe infrastructura rutieră”. Propunerea sindicatului acoperea transportul rutier de mărfuri de la locul de încărcare fără întrerupere până la destinație.

Am menționat excepția de mai sus. Dacă mărfurile sunt transportate în Germania, să zicem, către un port sau o gară, presupunând o distanță mică, combinația poate cântări până la 44 de tone. Și este nevoie de o excepție pentru asta.

Decizia Ministerului Federal al Transporturilor a fost salutată, printre altele, în principal de ecologiști. "Eliminarea limitei maxime de greutate ar fi devastatoare pentru transportul combinat", a spus Arne Fellermann, de la organizația de conservare BUND.