R2 către Kosice? 15-20 de ani cel mai devreme (întrebări și răspunsuri despre autostrada sudică)

Vedeți cum ne descurcăm construcția autostrăzii R2 de la Zvolen la Košice, despre care politicienii vorbesc acum mult.

Ce este R2?

Este o autostradă care duce de la D1 lângă Trenčín, care este planificată prin Zvolen până la Košice. Întregul are o lungime de peste 330 de kilometri, dintre care încă lipsesc 282 de kilometri.

Declarația de program a guvernului menționează în mod specific secțiunile R2 de la Zvolen la Košice, cu o lungime totală mai mică de 230 de kilometri. Sunt cam 40 de kilometri terminati.

Partea de vest a R2 (110 km, dintre care aproximativ 15 km sunt terminați) nu este marcată de programul guvernamental. Rețeaua Excoalical s-a bazat pe secțiunile sale; după ce a plecat primarul din Prievidza, Katarína Macháčková, a fost menționată doar mutarea R2 de la Zvolen la Košice.

În cele din urmă, Ministerul Transporturilor a fost preluat de Most-Híd (căruia i s-au alăturat mai mulți deținuți din Rețea) cu o circumscripție în zonele de frontieră sudice.

košice
Sursă - NDS, secțiunile negre sunt gata, verde planificat, roșu în construcție.

De ce există o dispută în coaliția pentru R2?

S-a pus întrebarea dacă îmbunătățirea transportului în sudul Slovaciei nu ar putea fi adusă mai devreme și mai eficient. Ideea de a dezbate acest lucru a fost adusă de departamentul analitic Valoare pentru bani din jurul ministrului finanțelor Petr Kažimír.

Analiza întreabă dacă nu este mai bine să îmbunătățim parametrii drumului existent, să-l extindem sau să construim o autostradă undeva în jumătatea profilului, adică cu o bandă pentru fiecare direcție.

Deși premierul Robert Fico a spus că „nu este deloc interesat de opinia unui oficial”, acest lucru nu înseamnă neapărat sfârșitul dezbaterii. Șeful partidului Most-Híd, Béla Bugár, a recunoscut că oficialii au renunțat deja la ceva și ar putea încă.

Cât ar trebui să coste R2?

Potrivit institutului INEKO, construcția părții de vest a drumului ar costa 1 miliard de euro, cea estică pentru Košice aproximativ 2,3 miliarde de euro.

Datele provin din prezentarea INEKO de la sfârșitul anului trecut. Numerele reale vor ieși doar din competiții și vor depinde și de cum va arăta exact drumul sudic. De exemplu, între timp, Ministerul Transporturilor a dispus ca tunelul Soroška să fie construit ca un tunel cu o singură țeavă, cu o bandă pentru fiecare direcție, similară cu Branisko.

Cât din R2 se face?

Între Zvolen și Košice, statul a împărțit lucrarea în aproximativ 20 de secțiuni. Verde indică secțiuni planificate, negru finalizat și roșu în construcție. Harta secțiunii este mai veche, secțiunea Zvolen východ - Pstruša a fost finalizată între timp.

Până în prezent, șoferii au predat secțiuni cu o lungime totală mai mică de 40 de kilometri. Jumătate sunt ocoliri în jumătate de profil, adică cu o bandă pentru fiecare direcție. În municipii, traficul de persoane care trece este cel mai enervant.

Celelalte două secțiuni sunt între Zvolen și Detva. Acolo, recensământul traficului arată o intensitate a traficului mai mare decât în ​​altă parte pe ruta R2.

Graficul Value for Money din „revizuirea cheltuielilor de transport” de anul trecut arată unde circulă multe mașini și unde sunt câte accidente. Cu cât linia este mai groasă, cu atât mai multe mașini trec prin zonă și cu cât culoarea verde este mai închisă, cu atât sunt mai multe accidente în secțiune.

Sursa - Ministerul Finanțelor din Republica Slovacă, revizuirea cheltuielilor de transport

Când va fi gata R2?

Infrastructura aduce cele mai multe efecte dacă este solidă și nu se formează pâlnii. Când s-ar putea finaliza soluția completă a drumului de la Zvolen la Košice, dacă drumul actual ar fi extins, s-ar construi o jumătate sau un profil complet?

„Multe dintre secțiunile R2 nici măcar nu au documentație pregătită pentru autorizația de construire și decontarea proprietății, darămite documentația de licitație necesară pentru a anunța o licitație pentru selectarea unui contractant. Cu toate cele trei alternative, va dura cu siguranță mai mult de 10-15 ani ", spune Martin Bakoš, directorul companiei de proiectare și supraveghere Amberg Engineering Slovacia.

"Dacă va continua ca înainte (în toate, inclusiv pregătirea și construcția), cel mai devreme în 2035, cu condiția ca banii să fie asigurați", prognozează Ondrej Matej, șeful Institutului pentru Transporturi și Economie și fost consilier al fostului prim-ministru Iveta Radičová.

Matej recomandă construirea drumului pe jumătate de profil, deci ar putea fi finalizat în 2025.

„Nu este nimic care să-l oprească, deoarece pregătirea de noi secțiuni este încă la punctul zero”, spune Matej. Dacă ruta actuală ar fi extinsă, rezultatele ar veni în 2022, a estimat el.

Cât durează construcția noastră?

Datele de construcție în Slovacia se aplică de obicei cu încredere - dacă ceva nu merge încă prost. Pentru a ilustra: din planul de 300 de kilometri de autostradă din 2014, 4 kilometri parcurg în timp.

Potrivit Companiei Naționale de Autostrăzi, timpul pentru pregătirea și construcția autostrăzilor și autostrăzilor este de 14,2 ani. Cea mai mare parte este pregătire și așa funcționează:

Autostrada Națională intenționează să trimită la licitație secțiunea R2 din spatele Kriváň anul acesta - de la Mýtna la Lovinobaň. Nici măcar nu trebuie să se rezolve, deoarece probabil că pe autostrăzi le lipsește încă terenul. Ea a redesenat drumul de la o variantă îngustă (lată de 17,5 metri a întregului drum cu patru benzi) la o variantă mai sigură (24,5 m).

Bugar a anunțat joi că trei secțiuni ale R2 ar putea intra în competiție anul viitor. Unul dintre ele ar trebui să fie și cel pe care este planificat tunelul Soroška (Rožňava - Jablonov nad Turňou).

Ce este planificat în continuare?

O altă secțiune a licitației ar putea fi ocolirea sud-estică a orașului Košice. Acesta este cel despre care a vorbit șeful anterior al Autostrăzii Naționale pentru Rețea, Robert Auxt. De un an nu a fost încet la funcție.

„Pentru construcția autostrăzii R2 Košice, Šaca - Košické Oľšany, a fost semnat un contract pentru elaborarea documentației pentru autorizația de construire (DSP), documentația de licitație (dokument), efectuarea supravegherii autorului și efectuarea coordonatorului documentației, care a intrat în vigoare la 10 iunie 2017 ", scrie NDS.

Terenul este acum cumpărat. „După finalizarea documentației pentru autorizația de construire, NDS poate continua să obțină avize pentru procedura de construcție și ulterior să depună o cerere de autorizație de construire în 2018. În același timp, în 2018, NDS intenționează să lanseze un proces de achiziții publice pentru antreprenorul de construcții ", scriu șoferii.

Cât durează licitația?

Pentru a ilustra: Achizițiile publice ale autostrăzii de la Kriváň la Pstruš au durat 9 luni, dar la extremă - o porțiune solicitantă a D1 cu tunelul Višňové lângă Žilina - competiția a durat aproape 4 ani din cauza complicațiilor.

Cât durează construcția?

Construcția părții relativ simple de 11 kilometri a D1 pe tronsonul Fričovce - Svinia a durat 4 ani. Statul a fost nevoie de o jumătate de an mai puțin pentru a construi o porțiune de 9,5 kilometri a autostrăzii lângă Levoča (de la Levoča la Spišské Podhradie). Ultima dată valabilă pentru conexiunea completă pe autostradă între Bratislava și Košice este în prezent 2026.

De la Bratislava la Košice pe autostradă? Cel mai recent, în 2026, este scris în ultimul studiu

Merge mai repede cu R2. Prima secțiune finalizată din spatele Zvolen a fost construită în mai puțin de trei ani, ocolirea Detva a fost finalizată în 2 ani.

Cât de departe sunt autostrăzile cu R2?

Compania Națională de Autostrăzi descrie pe site-ul său web starea de pregătire a secțiunilor individuale ale viitorului R2. Este posibil ca datele să nu fie complet actualizate. În unele cazuri, de exemplu, o autorizație de construire poate însemna, de asemenea, că autostrăzile sunt deja în concurență, cum ar fi documentele de achiziții publice.

Următorul tabel descrie starea proiectelor, așa cum este menționat de Autostrada Națională pe web.

R2 Zvolen - Kosice

  • Zvolen, vest - Zvolen, est

Procesul de documentare pentru decizia de zonare

  • Zvolen, est - Pstruša

Au predat-o anul acesta

Au predat-o în 2015

Stare: Documentație pentru autorizația de construire

Stare: Se pregătește o competiție, terenul încă lipsește

Statut: proceduri teritoriale

Stare: trimis în 2006 cu o bandă pentru fiecare direcție

Statut: proceduri teritoriale

Stare: Documentație pentru autorizația de construire

Stare: Documentație pentru autorizația de construire

Stare: Ultima parte încărcată în 2008 în jumătate de profil

Stare: Documentație pentru decizia de zonare

Stare: Documentație pentru decizia de zonare

  • Rožňava - Jablonov nad Turňou (cu tunelul Soroška)

Stare: Documentație pentru autorizația de construire

  • Jablonov nad Turňou - Apicultori

Stare: Documentație pentru decizia de zonare

  • Apicultori - Moldava nad Bodvou

Stare: Documentație pentru decizia de zonare

  • Moldava nad Bodvou - Košice, Šaca

Stare: Documentație pentru decizia de zonare

Stare: Documentație pentru autorizația de construire

Sursa: NDS, wikipedia

notă: secțiunile R1 din ruta R2 nu sunt incluse

Astăzi pe DennikE.sk

  • Filtru de știri economice: Tesla susține că bitcoinul este deja un adult și nu trebuie temut
  • Nay poate prelua 21 de magazine cehe cu electronice K + B Elektro, aprobate de Oficiul pentru Protecția Concurenței
  • Exporturile din Germania au scăzut brusc anul trecut din 2009, excedentul comercial scăzând timp de patru ani consecutivi
  • Potrivit analistului J.P. Morgana, Apple ar putea să nu mai producă iPhone 12 mini, din cauza cererii slabe de telefoane mici
  • Vânzările de mașini în China au crescut cu 30% în ianuarie, crescând pentru a zecea lună consecutivă

Actualizat ieri 18:27, răspundeți la [email protected]

Remišová dorește scuze de la Nicholson, care se referă la faptul că abia după 2023, dacă vom trece de toate Eurofundurile

Lucia Ďuriš Nicholsonová (SaS) spune că își va cere scuze pentru Veronika Remišová (Pentru oameni) în 2023, când ultimul cent din Fondul european de dezvoltare regională este de un minut. El spune că un miliard din fond a scăzut în sensul că nu l-am mutat pentru a ajuta economia până la sfârșitul anului 2020.

Viitoarele mame vor începe să aibă sarcină din aprilie, condiția este asigurarea de boală

Compania de asigurări sociale va începe să plătească o nouă prestație de sarcină viitoarelor mame începând cu a 13-a săptămână de sarcină, la 1 aprilie. Condiția este asigurarea de sănătate. Cuantumul prestației depinde de venitul brut al femeii, cel puțin va fi de 215 euro pe lună. Studenții au din nou dreptul la o bursă de sarcină de 200 de euro.

Minut cu minut

Nasdaq a încheiat recordul pentru a cincea oară consecutiv, Dow Jones și S&P 500 scăzând ușor. În loc de companii de tehnologie, investitorii americani s-au concentrat pe alte sectoare despre care spun că vor beneficia de pachetul de stimulare de 1,9 trilioane de dolari. (Reuters)

Twitter și-a majorat venitul net cu 87% pentru trimestrul respectiv la 222 milioane dolari. În plus, compania a depășit estimările vânzărilor, care au crescut cu 28% de la an la an, până la un record de 1,29 miliarde de dolari din octombrie până în decembrie. (cnbc)

Toyota, principalul său furnizor Denso și start-up-ul din California Aurora vor dezvolta și produce în masă mini-autoutilitare autonome. În următorii ani, vor să le promoveze în servicii alternative de taxi, precum Uber. Flota de testare va fi gata până la sfârșitul acestui an. (bloomberg)

Volkswagen explorează posibilitățile unui proiect de mașină zburătoare în China. Potrivit producătorului auto, producătorul auto crede că, pe lângă managementul autonom, mobilitatea verticală ar putea fi o altă opțiune pentru viitor, în special pe piața chineză. (Reuters)

Inițiativa Gastro 10 solicită accelerarea și extinderea ajutorului de stat. El susține că, în prezent, „servește doar pentru PR politic, dar în realitate este insuficient, lent, haotic și discriminatoriu”.

„Dacă nu se schimbă ceva, se poate întâmpla ca după criză să nu stați în restaurantul dvs. preferat și să avem o serie de companii falimentare și angajați concediați. Acest lucru va fi în cele din urmă costisitor pentru stat, ceea ce va reduce veniturile și va crește cheltuielile ", a declarat fondatorul inițiativei Viliam Pavlovský.

Gastronomia solicită luarea mai rapidă a deciziilor și plata subvențiilor pentru acoperirea costurilor fixe pentru întreprinderile din turism de la atelierul Ministerului Transporturilor din aprilie până în octombrie și lansarea accelerată a subvențiilor pentru noiembrie, decembrie 2020 și ianuarie 2021.

Antreprenorii se așteaptă, de asemenea, să scurteze termenul de plată a subvențiilor la cele 30 de zile calendaristice inițiale de la depunerea cererii, să permită utilizarea subvențiilor pentru unitățile gastronomice care au apărut după 31 martie 2020 și să mărească pachetul.

Potrivit inițiativei, Ministerul Muncii ar trebui să compenseze cheltuielile cu personalul în valoare de 100% și pentru perioada octombrie 2020 - ianuarie 2021.

„Din martie (pentru februarie), 100% din prețul total al forței de muncă va fi rambursat în cadrul Primului ajutor ++, ceea ce salutăm, dar considerăm că este corect să compensăm și în lunile anterioare și în acest spirit”, a spus Pavlovský.

Antreprenorii ar dori, de asemenea, să schimbe subvențiile pentru chirie din atelierul Ministerului Economiei. Conform propunerii lor, unitățile ar trebui să primească 50% din chirie, cu excepția cazului în care proprietarul a fost dispus să ofere o reducere sau o cooperare la solicitarea acestei subvenții.

Inițiativa gastronomică 10 ar dori, de asemenea, să compenseze costurile asociate operațiunii, chiar și pentru cei care își desfășoară activitatea în propriile sedii. În caz contrar, consideră că aceste unități sunt discriminate de imposibilitatea de a beneficia de ajutoare de stat, chiar dacă costurile asociate deținerii acelei unități sunt încă suportate. (tasr)