Antrenorul a menționat prima oară Alpenbrevet exact acum un an. La acea vreme, părea absolut nerealist să faci ceva similar.

Am cântărit 98 kg, bicicleta mea de 15 kg și până atunci cea mai lungă călătorie a mea a fost de 130 km cu o înălțime de 2.000 de metri - acest circuit din Alpii Elvețieni trebuia să facă față de aproximativ trei ori volumul pe zi. Așa că am lăsat-o să meargă cu o ureche în fund și cu cealaltă afară. Cu toate acestea, în sezonul următor am vrut să încerc curse de amatori. Am început să studiez literatura disponibilă despre ciclism și mi-am creat propriul plan de antrenament. Am petrecut toată iarna, indiferent de vreme, am condus în jurul câmpiilor din jur 2.500 km. Erau multe de aruncat, așa că am cântărit cu 18 kg mai puțin primăvara.

călătorie

Am reușit să iau o bicicletă pe jumătate mai ușoară și am început să o pun în corp pe dealuri. Termenul procesului cu timp Račianska a venit. Acolo nu mi-am putut crede ochilor când am văzut că am terminat pe locul patru în categoria mea cu 0.48s. Înainte de start, aș considera că plasarea în top douăzeci este un succes, acum eram dezamăgit că nu era o cutie . Am continuat antrenamentele, am finalizat alte curse și chiar am reușit să intru pe ladă. La mijlocul lunii iulie, antrenorul a menționat din nou magicul „Alpenbrevet”. În ciuda urcării a 100.000 de metri de la toamnă, încă nu eram sigură că o să mă descurc. În plus, vremea din Alpi a fost extrem de rea în această vară. În trecătoarele montane, oriunde s-ar merge, temperatura a depășit rareori 5 ° C și a fost cea mai mare parte ceață și ploaie. Nu am vrut să merg acolo la cursă, ci să mă bucur de priveliștile Alpilor.

În astfel de condiții, nu eram deloc tentat să lucrez acolo. Cu toate acestea, o decizie trebuia luată cât mai curând posibil, deoarece numărul de starteri pentru cele mai lungi circuite era limitat la 3.000. Într-un moment slab, am fost în cele din urmă de acord și ne-am înscris pentru un grup de 4 bicicliști - antrenor, eu, Hubert și Chris. Ar fi trebuit să merg luni în Elveția pentru băieți, pentru a face o altă plimbare împreună înainte de Alpenbrevet sâmbătă. În statisticile FOOD, am înregistrat cea mai lungă ascensiune de 405 metri altitudine de până acum, iar acum am 4 treceri montane la o altitudine de 2.000 până la 2.500 metri. După cum am comandat, vremea din Alpi a început să se îmbunătățească semnificativ odată cu sosirea termenului, dar luni am fost supus unui virus și nu am putut începe până joi.

După 10 ore de mers cu mașina de Slovacia, antrenorul m-a vorbit cu o plimbare de o seară cu bicicleta de-a lungul lacului până în centrul orașului Zurich. Acest lucru ar fi putut ajuta virusul să reapară. Vineri, mi-am anulat toate planurile pentru excursii în zonă și am stat toată ziua în pat cu puțin suflet, sau voi putea merge a doua zi, de ce am venit acolo în principal.

Ne-am ridicat sâmbătă la 3.30. iar virusul părea să fi fost învins definitiv. După cafea ne-am dus la Meiringen, la 1,5 ore de mers cu mașina. Am reușit să adunăm numerele de start și atenția de la sponsorii evenimentului chiar înainte de șase. Totul a decurs fără probleme, fără așteptare la coadă. Ne-au trimis să parcăm în parcare, unde organizatorii ne-au ghidat în veste reflectorizante și cu bastoane ușoare. Au avut-o perfect organizată. În acel moment, am înțeles că taxa de intrare de 100 CHF (aproximativ 91,50 €) va reveni în calitatea serviciilor livrate. Ne-am schimbat în mașină și ne-am deplasat cu motocicletele spre centru pentru a începe, unde aproximativ 4.000 de bicicliști din întreaga lume erau deja aliniați. Recipientele de apă erau pe partea opusă, era imposibil să ajungem la ele de partea noastră.

A început să se zărească și lovitura de plecare a fost executată exact la 6.45 dimineața, ne-am mutat aproximativ un minut mai târziu cu sticlele goale. În Alpi, totuși, apa potabilă nu ar trebui să fie o problemă și nici nu ar trebui să fie. Când masa bicicliștilor se mișca, era un galosh lângă galosh, umăr la umăr. Mai mult spațiu a început să se deschidă numai după ce a început prima urcare, unde drumul a fost deschis și pentru trafic, dar șoferii au fost considerați. Acolo, eu și antrenorul ne-am despărțit. Ritmul a fost mult mai lent decât mi s-a potrivit și mi-a fost greu să echilibrez grupul la acea viteză. Am convenit că aș prefera să-l aștept la prima gustare de pe Pasul Grimsel la o altitudine de 2.165 m. După ce am ajuns la el, m-am acordat din bufet, am completat apa și ionizatorul, am luat câteva geluri, am făcut o fotografie și după aproximativ 10 minute am reușit să depășesc serpentinele primei ascensiuni și antrenorul.

Ne-am trezit acolo pentru o vreme, pentru că a trebuit să folosească unul dintre standurile TOI portabile înainte de a scăpa de povara inutilă, m-am bucurat de cea mai frumoasă priveliște a văii pe care am văzut-o vreodată. Aici, acum o jumătate de secol, agentul 007 a fugit prin Furka Pass. A urmat o lungă coborâre și am ajuns la poalele urcării în pasul următor. Acolo, autocarul m-a apucat de tija scaunului pentru a-l trage și părea că se duce la linia de sosire cu un autobuz de colectare. Apoi m-am despărțit din nou pentru a avea mai mult timp pentru bufet și pentru a face poze pe Nufenen Pass la 2.478 m.n.m. Din nou, am adăugat sincer calorii, geluri și bidoni. După coborâre am ajuns la Ariola, unde în mod neașteptat a existat și un bufet, așa că a fost suficient să completăm aprovizionarea cu geluri aici . De acolo până la pasul San Gottardo. Am convenit că vom merge împreună, deoarece Hubert ne-a depășit și el era cel mai slab pe urcare. Termometrul de mai jos a arătat 35 ° C, a fost cea mai caldă zi a anului acolo. A urmat traseul medieval important al Tremolo de la capetele de pisică din granit. După a 37-a viraj, am ajuns la o șa la o altitudine de 2.106 m deasupra nivelului mării.

Antrenorul a preluat complet sub vârf și deja era bun la asta. Bufetul nu era acolo, dar am așteptat încă câteva minute pentru Hubert, care nu a ajuns la ritmul antrenorului. Pe de altă parte, în coborârea la bufetul din Andermatt, înainte de începerea ultimei urcări, el a fost cel mai rapid. Ne-am întărit corespunzător și am pornit spre pasul Susten, unde stația de răcorire se afla la o altitudine de 2.224 m deasupra nivelului mării, după o urcare de 17,4 km cu o pantă medie de 7,5%. Trebuia să merg în ritmul meu, dar de când am urcat pe Gothard, schimbătorul meu era prost și nu puteam face decât transferul cel mai ușor sau foarte dificil. Am încercat să-l reglez, a funcționat întotdeauna o vreme, dar apoi s-a dezacordat din nou (abia după linia de sosire am aflat că era un șurub slăbit care trebuia să aibă cablul bine conectat la schimbătorul). În 3/4 din deal l-am tușit, pentru că nu a ieșit din moment interesant, am găsit o stâncă dreaptă cu o vedere frumoasă a munților, m-am întins și am făcut plajă .

După câteva minute, văd antrenorul călcând, îl chem la el, dar el răspunde că, dacă se oprește, nu va începe. Așa că m-am adunat și am început după el. Au fost încă 4 km urcare până la bufet. În timpul excursiei, urmăresc cu gura deschisă cum elicopterul transportă acolo un recipient de 1.000 de litri de apă - probabil că a fost un consum mai mare în acea căldură. La etaj am așteptat o oră Hubert, care se saturase, dar a făcut-o . La ultima coborâre lungă de 27,5 km, am îmbrăcat un jachetă umedă din sudoare și am tremurat timp de 10 minute până s-a uscat. Mai erau tuneluri care alergau pe drum, așa că a trebuit să-mi scot ochelarii de soare pentru a vedea dacă există ceva în cale. Am călărit mai întâi în jos și nu i-am văzut pe cei doi la rând. Mă așteptam să mă ajungă din urmă. Nu au terminat. Apoi, a existat un astfel de deal cu o înălțime de 90 m și merge până la linia de sosire.

La final, moderatorul m-a salutat de parcă aș fi câștigat, publicul m-a aplaudat până am crezut că visez . În acest fel, însă, au arătat respect față de toți cei care au reușit pista dificilă. Potrivit tricoului, ma întâlnit și ultimul dintre cei patru - Chris, care aștepta acolo de 3,5 ore, pentru că a văzut totul ca pe o cursă. În bufete, a luat rapid apă, a sorbit ceva și a continuat să alerge . Dar antrenorul și Hubert încă nu au plecat. Mă priveau deja la bufetul de destinație, ceea ce întorceam atât de mult acolo și îmi băteam al patrulea sau al cincilea bulion. Au ajuns chiar înainte de finală. Hubert a avut 2 defecte în coborâre și a fost foarte norocos că nu i s-a întâmplat într-un pasaj abrupt. A pus benzi de cauciuc noi pe frâne, le-a montat puțin mai sus. Pe măsură ce s-au vindecat treptat, au început să-și frece parțial anvelopa în timp ce frânau, iar acest lucru a provocat acele defecte. Dar, din fericire, am reușit cu toții cu o sănătate bună .

Puteți vedea informații despre conducere AICI.

Suprafețele rutiere elvețiene sunt de calitate mai bună decât cele austriece. Mă bucur foarte mult că am putut vorbi despre asta, vremea a ieșit din vârf. În anii 45, a fost viața mea cu bicicleta și una dintre cele mai mari experiențe. O recomand oricui îndrăznește - nu-mi pot imagina ce e mai frumos.