Avionul este reparat în Samara, Rusia și nu este sigur când va reveni. Reparațiile sale devin tot mai scumpe.

rupt

Când președintele Andrei Kiska sau prim-ministrul Robert Fico zboară un guvern special către orașe din Europa de Vest sau Statele Unite, acestea aterizează într-o excepție. Mașina noastră rusă TU-154M este prea zgomotoasă și depășește standardele valabile în lumea mai dezvoltată.

Specialul guvernamental nu a avut nevoie de o excepție pentru vara trecută. A fost spart de mai bine de un sfert de an, astfel încât piloții Ministerului de Interne au zburat cu el în orașul rus Samara miercuri dimineață.

„Aceasta este o defecțiune structurală a învelișului cârmei. Reparația lui Tupolev probabil nu va avea loc până în februarie la Samara, iar suma pentru reparație, chiar și cu un zbor, poate urca la 100.000 de euro. Perioada de serviciu preconizată este de o lună ", i-a scris Ministerului de Interne lui Denník N.

Mașina a fost fabricată în Uniunea Sovietică de atunci în 1989 pentru a comanda ca special pentru aparatele din Cehoslovacia comunistă. Acum are o parte din coadă corodată, iar tehnicienii ruși vor afla dacă este doar un defect superficial sau o problemă mai gravă. În cazul unui defect mai grav, aeronava va rămâne în Samara săptămâni întregi. Problema a fost descoperită de tehnicienii noștri în octombrie, iar de atunci avionul se află pe aeroportul din Bratislava.

Cu viță și cu toiag

Viața cu guvernul rus special se complică de la an la an. Motoarele urlă atât de mult încât, după aterizarea mașinii noastre în orașele europene, locuitorii apelează cu reclamații la aeroporturi. Zgomotul caracteristic al celor trei motoare TU-154M este purtat în mod regulat de locuitorii din Vajnor.

„Ambele tipuri de aeronave nu mai sunt utilizate pe scară largă în lume astăzi, ele atrag atenția atunci când ajung la fiecare aeroport. Președintele percepe informații despre rata de eșec și eficiența utilizării aeronavelor actuale ale escadrilei guvernamentale ", a scris Denník N din Biroul Președintelui.

Exotice, TU-154M și Jak-40 speciale funcționează imediat după aterizare în timpul primelor manevre la suprafață. De exemplu, atunci când un Airbus sau Boeing aterizează în Marea Britanie sau Statele Unite, o remorcă echipată cu o tijă standard de „manipulare” îl va ajuta la „parcare” pentru a o remorca. Tupolev-ul nostru trebuie să-și aducă propria lansetă din Bratislava, deoarece echipamentul european standard nu este compatibil cu mașina rusă. La un aeroport britanic, ei au cerut și echipajului nostru o înlocuire - dacă primul ar sparge, avionul nu ar bloca întregul aeroport.

Nu pare încă nou

Specialul TU-154M poate zbura teoretic încă câțiva ani. Cu toate acestea, potrivit Ministerului de Interne, va fi mai costisitor în fiecare an. În timp ce mașina nu funcționează, oficialii constituționali slovaci zboară cu un "mic" Jak-40 special, care este chiar mai vechi și are doar o rază scurtă de acțiune și rute comerciale.

Ministerul de Interne a primit deja mai multe oferte pentru vânzarea unei aeronave de transport care să înlocuiască specialitățile rusești. Una dintre posibilități este achiziționarea a două mașini Fokker 100 mai vechi, care după demisia rusului Jak-40 ar putea costa proprietarului lor doar câteva milioane de euro. O altă ofertă a venit din Elveția, unde este disponibil un Airbus A-319 puțin folosit și aproape nou. Politicienii cehi zboară atât de special.

"Ofertele sunt în curs de evaluare și nu s-a luat încă nicio decizie", spune ministrul de interne Robert Kaliňák. El dorește să îi familiarizeze pe membrii comisiei parlamentare pentru apărare și securitate cu ofertele.

Conform informațiilor de la Denník N, nu pare să cumpărați o nouă specială pentru alegeri, care vor fi peste un an. Investițiile într-un avion pentru politicieni sunt percepute de public ca o manifestare a „papalismului” și în direcția în care se tem de o astfel de reputație.

Robert Fico a fost cel care, la scurt timp după ce a devenit premier pentru prima dată în 2006, a declarat că va zbura rute comerciale și nu speciale, pentru a economisi banii statului. Apoi a zburat într-un zbor obișnuit pentru a vizita China, dar în cele din urmă s-a mutat rapid în specialul de stat.

Potrivit președintelui, reînnoirea escadrilei guvernamentale trebuie să facă parte dintr-un acord politic mai larg, dar nu și politizarea „în ceea ce privește siguranța echipajului și a pasagerilor”.