Avioanele aterizau la aeroportul Tempelhof la fiecare trei minute. În 1948, a fost o operațiune logistică fără precedent care a avut succes. Occidentul a adus lapte praf, cartofi și făină la Berlin, dar a importat și cărbune, benzină și medicamente. Au ajutat în cele din urmă bătălia cu sovieticii

stalin

25 iunie 2008 la 0:00 am Štefan Hudec, Štefan Hudec

Avioanele aterizau la aeroportul Tempelhof la fiecare trei minute. În 1948, a fost o operațiune logistică fără precedent care a avut succes. Occidentul a adus lapte praf, cartofi și făină la Berlin, dar a importat și cărbune, benzină și medicamente. Bătălia cu sovieticii a fost în cele din urmă ajutată de dulciurile pe care bombardierele cu stafide le-au aruncat asupra copiilor.

Statistici:

Fiecare berlinez avea nevoie de 1.700 de calorii pe zi.

1500 de tone de alimente trebuiau transportate în fiecare zi, plus 3.500 de tone de cărbune și benzină.

Piloții au zburat peste 200 de milioane de kilometri în cele 308 de zile ale blocadei.

Accidentul a ucis 78 de persoane, comemorate de un memorial în fața aeroportului Tempelhof.

„Autostrăzile sunt închise pentru reparații”, au anunțat sovieticii la jumătatea lunii iunie 1948. În câteva zile, „din cauza problemelor tehnice”, au oprit și transportul feroviar. Au regretat imediat că sectorul lor nu poate furniza alimente imenselor cartiere occidentale. A început blocada de la Berlin. Cu toate acestea, aliații nu au putut fi surprinși și au lansat imediat așa-numitul pod aerian care a umilit Moscova.

Insulă în marea roșie

Blocada Berlinului a fost prima criză gravă a Războiului Rece și a indicat cursul relațiilor dintre Moscova și Occident. La Conferința de la Potsdam, puterile au împărțit Germania învinsă și Berlinul în patru zone de ocupație. Sectoarele occidentale (britanice, americane și franceze) din capitală s-au regăsit în mijlocul Mării Sovietice Roșii.

Curând au urmat primele dispute. Încercarea lui Stalin de a ține Germania în genunchi economic contrasta cu ideea Occidentului, care înțelegea că, fără o Germanie puternică, întregul continent nu se va ridica.

Încă din 1946, sovieticii au încetat să mai aprovizioneze Occidentul cu alimente. La rândul lor, americanii au refuzat să demonteze fabricile pe care se deplasau spre est ca parte a compensației postbelice. Rezultatul a fost dezintegrarea consiliului mixt care a guvernat Germania.

Occidentul trebuie să iasă din Berlin

Stalin a decis că trebuie să scoată Occidentul din Berlin. El spera că blocada va epuiza rapid orașul și că americanii și britanicii îl vor lăsa pe seama sovieticilor. Cu toate acestea, generalul american Lucius D. Clay a venit cu ideea unui pod aerian. Era convins că Berlinul nu poate lăsa Moscova la milă, deoarece va suferi prestigiul american.

A trecut prin sovietici. Deși Occidentul nu a fost de acord cu Stalin pe coridoarele terestre la sfârșitul războiului, a semnat un acord privind trei poduri aeriene către Berlin. Spre furia rușilor, aliații puteau zbura pașnic la metropolă.

Americanii și britanicii au lansat podul aerian în 25 iunie 1948. În acel moment, mai mult de două milioane de cartiere occidentale puteau supraviețui fără aprovizionare cu hrană timp de aproximativ o lună. Rezervele de cărbune au fost puțin mai mari. Avioanele transportau inițial 750 de tone pe zi, dar în curând au făcut zborurile mai eficiente. Pentru a accelera decolările, echipajul nu a putut părăsi cabina de pilotaj. Cele mai frumoase femei berlineze au adus băuturi răcoritoare piloților direct pe pistă. Fiecare pilot a avut o singură încercare de aterizare. Dacă nu reușea să aterizeze, trebuia să zboare înapoi în Germania de Vest cu toată încărcătura. Datorită acestui sistem, mașinile au aterizat la fiecare trei minute.

Moscova glumea

Presa comunistă a batjocorit inițial podul. Cu timpul, însă, liderii politici din Moscova au trebuit să recunoască și faptul că Occidentul reușea să-și rupă efectiv blocada. Prin urmare, au conceput noi strategii. Avioanele sovietice au amenințat Aliații și au întrerupt comunicațiile radio. De asemenea, au încercat să atragă berlinezii de vest pentru mâncare gratuită, dar puțini s-au mutat în sectorul lor. Dimpotrivă, americanii au reușit să câștige bătălia pentru inimile oamenilor. Ei sunt responsabili pentru așa-numitele bombardiere de stafide care aduceau dulciuri copiilor. Ideea a venit de la pilotul Gail Halvorsen, care a scăpat gumă de mestecat și stafide în timpul aterizării. În fiecare zi îl așteptau din ce în ce mai mulți copii și a fost poreclit unchiul cu ciocolată.

Superiorul său a fost inițial furios. Cu toate acestea, când jurnaliștii au făcut fotografii cu biciul entuziast, operațiunea a devenit un succes propagandistic imens. Copiii americani au adunat dulciuri pentru colegii lor din Berlin și s-au alăturat companii mari. Sovieticii au fost umiliți și în aprilie 1949 au început să ia în considerare ridicarea blocadei. A avut loc pe 12 mai, iar primul tren și camioane din Germania de Vest au ajuns la Berlin.