italia

Reducerea dimensiunii și supraîncărcarea pătrund treptat de la automobilele convenționale la întreaga industrie auto. Expresia mașinilor sport devine foarte ocupată. O dovadă bună este Formula 1, unde șase role supraalimentate cad în liniște în monoposturi. Cu toate acestea, dezvoltarea scumpă a noilor motoare trebuie reflectată undeva. Este probabil ca producătorii să dorească să-i umple oriunde pot.

Acțiune

Clasicul vuiet atmosferic este probabil să înlocuiască „sunetul turbo”.

Succesorul Ferrari 458 Italia imploră deteriorarea expresiei atmosferice. Supercarul, care are astăzi sub capotă un cilindru de opt litri de 4,5 litri, probabil îl va pierde. Aceasta înseamnă că rolul său ar trebui preluat de un motor supraalimentat, care probabil va obține doar 6 cilindri.

Există mai multe motive pentru acest pas. Poate că primul este faptul că fiecare producător de mașini trebuie să îndeplinească standardele de emisii ale Uniunii Europene. În zilele noastre, chiar și Ferrari trebuie să se uite la consum și emisii. Mai puțini cilindri și un turbo suplimentar vor face modelul 458 mai economic și mai ecologic.

Al doilea motiv pentru care Ferrari adaugă un turbo este incapacitatea de a ține pasul cu McLaren 650S. Supercarul britanic este propulsat de un V8 cu tehnologie twin-turbo. Caii italieni speriați trebuie, prin urmare, să mărească cuplul la viteze mici.

Cu toate acestea, succesorul Ferrari 458 Italia nu va fi o revoluție. Producătorul auto va îmbunătăți probabil doar ceea ce are deja. Deci, ne putem aștepta la o evoluție mai mare. Singura schimbare importantă ar trebui să fie motorul menționat. 458 Italia a ieșit pe piață în 2009. Versiunea sa reînnoită/nouă poate fi așteptată probabil anul viitor.