Când conduc pe drumurile noastre, văd cum se schimbă cultura rutieră din țara noastră. Oamenii se simt mai bogați (și datorită contractelor de leasing operațional), așa că cumpără SUV-uri mari, iar emisiile produse de mașinile noastre cresc în mod fericit.
Ascultăm influenți puternici și stângaci, cât de important este să începem să facem ceva pentru planeta noastră, cum ar trebui să prioritizăm transportul public sau o bicicletă în fața unei mașini și apoi să cumpărăm propria noastră mașină care produce emisii locale de cel puțin două ori față de cea mică mașina și conduce cu ea.în jurul orașului.
Pe de altă parte, există mașini care anterior erau cumpărate mai ales de pensionari pentru a ajunge la cabana lor, dar înainte erau perfecte și pentru tineri.
Mă refer la primul Fiat Panda. A doua generație a fost chiar Mașina anului 2004. Dar în această perioadă, sau chiar mai devreme, a primit concurență sub forma Suzuki Ignis. Acest lucru a adus simplitatea, caracterul practic pe care îl avea și Panda, dar completat de fiabilitatea japoneză. Mai ales datorită prețului scăzut, acestea au devenit populare în Slovacia, mai ales printre pensionari. Astăzi, Ignis are a doua generație, care pentru anul model 2020 a suferit un lifting facial, care ar trebui să fie din nou puțin mai plăcut față de pământul-mamă.
Nu sunt tocmai un fan al designului acestei a doua generații Ignis
Partea din față arată bine, atât de aspră, dar partea din spate mă privește cu inima grea. Nu-mi place partea verticală a stâlpului C cu trei linii, care sunt doar acolo, astfel încât această bucată de tablă să nu pară complet plictisitoare și fundul în sine să arate ca o mașină care susține un perete înclinat.
Este o mașină de dimensiuni modeste, dar modestia ei este perfectă pentru viața de oraș.
Întoarcerea cu el este cu adevărat lipsită de griji. S-ar putea spune că o mașină atât de mică nu poate avea aproape niciun spațiu pentru pasageri. Deci, să ajungem la realitate. Mă potrivesc la volan, deși pentru un confort complet, scaunul trebuia să fie maxim la spate. În acest caz, spațiul din spate este cu adevărat înghesuit. Așa că am așezat-o pe sora mea în față, în spatele scaunului ei confortabil, am putut să mă încadrez suficient în spate, ceea ce arată clar că este mai mult o mașină de femeie.
Valiza este mică, scurtă, dar are un truc simplu pentru ao mări. Dacă nimeni nu stă în spate sau nimeni nu are picioarele întinse în jos de la genunchi, cele două scaune din spate pot fi deplasate înainte. Acest lucru mic, inteligent, face valiza mai utilizabilă. Producătorul declară volume de 267 litri și 1097 litri după rabatarea scaunelor. Deci, să le credem.
Echipament? La urma urmei, este 2020!
Echipament? Nu ați obține mult în trecut, este adevărat. Dar anul este 2020 și, prin urmare, situația pe acest front este complet diferită. De exemplu, aerul condiționat, pe care l-ați fi luat ca element de lux în trecut, este aici. De asemenea, scaune încălzite, volan multifuncțional, infotainment cu Apple CarPlay, cameră cu marșarier sau asistenți de conducere siguri extrem de enervanți.
În principal asistent anti-coliziune. Cred că au instalat acolo o femeie timidă și înspăimântată. M-a enervat bipurile constante și chiar loviturile exagerate pe frâne, care mi-au tremurat sub picioare, dar nu am simțit că încetinesc. Ei bine, tocmai am fost chemat ca o căpușă după o gură. În caz contrar, interiorul este deja un Suzuki clasic, ușile ușoare, simplitatea și senzația că unele lucruri ar putea fi mai bine reparate, dar vor rămâne în continuare, credeți-mă.
Plimbare?
Pozat este un fel de toaletă, așa că destul de înalt, scaunele sunt îndepărtate, controlul creastei are feedback, ca atunci când mă aștept ca câinele să răspundă la discursul meu.
Dar aceste lucruri nu contează la Ignisa. Motorul este un 1.2 Dualjet Hybrid. Atmosferă completată de sistemul clasic Suzuki Hybrid Mild. Aceasta înseamnă că mașina este de fapt echipată cu două baterii. Unul clasic de 12V și celălalt, care face parte dintr-un generator de pornire integrat. Această baterie este alimentată de tot ceea ce este electric, adică aer condiționat, lumini, asistenți și, de asemenea, lucruri necesare pentru pornirea motorului. Acest lucru face ca cei doi să fie mai eficienți, să aibă un consum mai redus și emisii locale.
83 de cai putere pot fi periculoși, insuficienți, dar pentru că Ignis cântărește doar aproximativ 900 de kilograme, este foarte ușor, arată destul de plin de viață. Desigur, în trafic, dacă nu sunteți ca mine, nu veți sări prea mult și, de asemenea, datorită dimensiunii reduse a mașinii, cu mașini din ce în ce mai mari, o persoană obișnuită se poate simți atât de periculoasă "dacă accidental a avut un accident ".
Plăcerea de a conduce? Am fost amabil copleșită
Și bucuria de a conduce? Ei bine, mașina este mai mare și are anvelope eco înguste, așa că nu mă așteptam la mare lucru. Cu toate acestea, am fost plăcut surprins. Șasiul este mai lat decât restul mașinii și este destul de confortabil, dar această combinație are următoarele caracteristici, dacă îi dai mașinii „de ce”.
Când intrați într-o curbă, la început nu știți la ce să vă așteptați, dar mașina pare să îngenuncheze și ține în această poziție destul de fericită, până la sfârșitul curbei. Desigur, trebuie să ne gândim și la fizică ...
Și confort. Filtrează bine gropile mici și denivelările, problema este cu valurile mai mari, când la fel ca orice mini mașină își arată scurtimea. Motorul este un mouse liniștit despre care aproape nu știi și nici măcar nu fredonează ca o italiană pe autostradă. De asemenea, este excelent cu consumul, orașul poate fi condus cu ușurință sub 5 litri, am înregistrat 6,1 l/100km pe autostradă. Rezervorul are „doar” 32 de litri, dar pe de altă parte nu merită umplut. Atât de bine.
Suzuki Ignis, împreună cu Fiat Panda, este o categorie în sine. Deși sunt mini-mașini, pot ieși suficient de pe șosea, deoarece ambele sunt disponibile cu vehicul 4x4. În timpul săptămânii, mi-a fost greu să aleg. Sunt mai impresionat de aspectul lui Panda, sistemul său 4x4 este, de asemenea, mai atent pentru terenuri mai dificile, dar Suzuki înseamnă întreținere ușoară și fiabilitate mai mare. Pacat ca Suzuki-ul meu nu avea 4x4, ar fi mai usor sa decideti. Prin urmare, este potrivit pentru cineva nedorit, care va veni și ici-colo pentru aventură. Și din moment ce scriu pentru un portal de familie, cel mai probabil ar fi util pentru cineva din familia ta:)