Modelele BMW Seria 4 au primit patru motoare noi în primăvară. Cea mai recentă generație de trei motoare pe benzină și un motor diesel aduce proprietăți dinamice mai bune și economie mai mare. Cu toate acestea, schimbarea generațională nu a fost posibilă fără reducerea deplasării și, prin urmare, numai patru cilindri pe benzină sunt ascunși sub denumirea 430i.
Munchen Series 4 oferă diverse modele de caroserie din seria 3. Dacă cineva este interesat de ceva mai mult decât un sedan sau un break, poate ajunge la un decapotabil, un coupe și chiar un coupe mare. Am încercat ultima variantă menționată în cadrul testului editorial.
BMW 430i Gran Coupé are mai multe avantaje față de varianta Coupé. Probabil cel mai mare este confortul de a intra pe al doilea rând de scaune, deoarece Gran Coupé are două perechi de uși. În plus, accesul la portbagaj este facilitat de ușile pliante mari. În ceea ce privește designul, am putea descrie versiunea de caroserie a Gran Coupé ca pe un fastback.
Vederea încântă
În ceea ce privește designul, versiunea de caroserie a Gran Coupé este la un nivel foarte ridicat. Cu o lungime de 4.638 mm și o lățime de 1.825 mm, pare mai luxos la prima vedere decât un membru al seriei Model 4. Hota frontală arată mare atât din exterior, cât și din punctul de vedere al șoferului.
Farurile LED opționale conferă mașinii un caracter dinamic. Nu vom găsi atât de multe elemente distinctive în spate, dar grafica luminilor LED din spate și a țevii de evacuare duble vor fi suficiente. Vopseaua caroseriei a permis remarcarea liniilor fine ale vehiculului. Metalul alb cu denumirea „alb mineral” aterizează într-adevăr mașina și îi conferă nobilime.
Dimensiunile relativ generoase și ampatamentul de 2.810 mm sugerează că va fi mult spațiu în interior. Acest lucru este parțial adevărat, dar pasagerii din spate ar merita încă puțin mai mult spațiu. Un om de statură mai mică nu-și bate capul pe acoperișul în cauză și nu-și așază genunchii pe scaunele din fața lui, dar se poate simți totuși înghesuit. Seniori se vor simți inconfortabili pe locurile din spate.
Cu toate acestea, utilizabilitatea generală a celui de-al doilea rând de scaune este îmbunătățită prin respectiva a doua pereche de uși. Datorită acestuia, nu este necesar să efectuați cascadorii acrobatice atunci când urcați și coborâți prin scaunele din față pliate. Vehiculele cu caroserie coupe au pus întotdeauna accentul pe șofer și pe pasagerul din față. Cu toate acestea, dacă intenționați să conduceți mai mulți oameni, o a doua pereche de uși este cu siguranță o alegere rezonabilă.
Noul patru cilindri este mai economic decât dinamic
Noile sisteme de propulsie pentru seria 4 sunt menite să îmbunătățească dinamica și consumul. În ceea ce privește consumul, designerii au reușit să îndeplinească obiectivul. Cu toate acestea, discursul sportiv nu a reușit să aștepte. Noua variantă 430i nu ascunde sub capotă un motor pe benzină cu șase cilindri, ci un motor pe benzină cu patru cilindri. Dacă sunteți interesat de un motor pe benzină cu șase cilindri, trebuie să ajungeți la modelul 440i.
Conducerea unui BMW 430i Gran Coupé este confortabilă. Puteți alege dintre patru moduri de conducere, și anume ECO PRO, Comfort, Sport și Sport +. Selectarea modului ajustează setările șasiului adaptiv M, răspunsul pedalei de accelerație și transmisia automată. În modul Confort, mașina poate face față și drumurilor rupte. Am testat vehiculul cu jante suplimentare de 18 inci în loc de cele standard de 17 inci. 19 inch este, de asemenea, disponibil ca opțiune, dar acestea ar rezolva inegalitățile și mai rău. Dezavantajul jantelor din aliaj de pe mașina testată a fost că au depășit profilul anvelopei, ceea ce înseamnă că sunt mai predispuse la scufundări pe bordură.
În modurile Sport și Sport +, șasiul se rigidizează, pedala de accelerație răspunde mai agil, transmisia automată se schimbă mai devreme la turații și coborâri mai mari, iar sunetul eșapamentului se amplifică. În plus, modul Sport + limitează controlul tracțiunii. Vehiculul pe care l-am testat avea ambele axe xDrive, care vine standard cu o transmisie automată Steptronic cu opt trepte, dar am putut încerca transmisia sportivă opțională Steptronic. Aceasta poate fi acționată și în modul manual cu pârghiile de sub volan.
Dimensiunile mașinii, distribuția greutății și antrenarea ambelor axe sugerează că BMW 430i Gran Coupé va fi stabil pe șosea. Motorul pe benzină cu patru cilindri de doi litri menționat atinge o putere maximă de 185 kW (252 CP) la 5.200 rpm. Cuplul maxim de 350 Nm este disponibil în intervalul de la 1.450 la 4.800 rpm. În ciuda parametrilor decenți și a transmisiei sportive, ni s-a părut că un coupe mare ar merita totuși mai mult. Cuplul de 350 Nm este destul de mic pentru o mașină relativ robustă, mai ales dacă există mai mult de două persoane în mașină. În ciuda direcției precise, ieșirile din curbe mai clare nu sunt atât de convingătoare, la care contribuie, desigur, și dimensiunile mai mari ale corpului.
Tot ce este rău este bun pentru ceva și în acest caz este un consum bun. Pe autostradă, motorul la 130 km/h are nevoie doar de 1.900 rpm, ceea ce înseamnă că veți consuma în medie doar 6,6 litri la suta de kilometri. În afara orașului, puteți conduce într-un mod confortabil sub șase litri la suta de kilometri. Când conduceți în oraș, consumul mediu nu crește îngrozitor și poate fi menținut sub opt litri la suta de kilometri. În modurile sportive și în condusul dinamic, consumul în oraș crește la nouă litri la suta de kilometri. În medie, puteți circula cu 6,5 litri la 100 km, ceea ce reprezintă un număr mare pentru un litru dublu pe benzină.
Echipamentele suplimentare sunt bogate
Pentru producătorii germani și tot mai mulți europeni, aproape totul trebuie plătit în plus. Depinde de fiecare client să ia în considerare ceea ce consideră o investiție adecvată. Am testat un vehicul cu interior în designul Golden Brown Black. BMW este renumit pentru designul interior simplu datorită reputației mărcii premium. Cu toate acestea, dacă plătiți puțin mai mult de patru mii de euro, veți primi designul menționat, care include tapițeria scaunelor din piele, tapițeria ușilor și a tabloului de bord, mulajele de prag BMW Individual și un volan din piele structurat fin.
Când vine vorba de elemente tehnice, merită să investești în ele. Sistemul de control al vitezei de croazieră adaptive, farurile cu LED adaptive, asistentul pentru faza lungă, sistemul de frânare pre-coliziune, monitorizarea punctului mort, camera de parcare din spate, senzorii de parcare și sistemul de navigație profesional nu sunt cu siguranță luxuri inutile. În caz de interes, este posibil să cumpărați un afișaj head-up.
Concluzie
Configurația de bază începe de la 49.650 de euro. Am testat vehiculul, care împreună cu echipamente suplimentare, inclusiv sistemul hi-fi Harman Kardon, costă 73.314 euro. Acesta nu a fost echipamentul maxim, deoarece scaunele din față au fost reglate manual, cu excepția suportului lombar reglabil electronic.