Nu aveți timp să construiți o stare adecvată pentru o manipulare confortabilă a excursiilor populare în pădure? Sau nu conduceți, sau prin kilogramele în plus nu vă place foarte mult bicicleta și doriți să parcurgeți trasee mai lungi și, în același timp, să vă îmbunătățiți fizicul și să vă scăpați? Căutați o bicicletă la prețuri accesibile și, în același timp, doriți echipamente fiabile și o unitate care să poată face față chiar și pe teren?

Exact aceste informații ar trebui să fie îndeplinite de ebike Torrent e50 testat de la Rock Machine cu un preț favorabil de 2.290 €, marcat în principal pentru călărie de fond.

Bicicletele montane se extind treptat și în Slovacia și, deși acesta este încă un segment destul de marginal, este posibil să întâlnim bicicliștii din păduri din ce în ce mai des. Chiar și unele maratoane au deja o categorie separată pentru ebic-uri, unde și cel testat ar putea fi ventilat. Deși Torrent e50 nu este complet conceput pentru terenuri MTB solicitante, va decide cu siguranță ce poate face. Să aruncăm o privire mai atentă.

Culoarea verde-galben strălucitor împreună cu inscripțiile albastre și negre arată destul de distinctiv. Sezonul trecut, culorile neonului au fost populare și s-au vândut o mulțime de tauri cu culori similare. Pentru fanii designurilor mai discrete, un model ușor mai slab într-un design predominant negru pentru călătoriile de fond poate fi o alternativă.

rock

Cadrului îi lipsește și gadgetul din ultimii ani, care sunt cabluri interne Bowden. Pentru un motociclist obișnuit, această soluție înseamnă de obicei un plus și mă încadrez și în această categorie. Cadrul are un design mai elegant, iar bicicleta se spală mai bine. Pe de altă parte, oamenilor de service nu le place foarte mult cablajul intern, deoarece schimbarea cablajului este complicată de acest lucru. Dar această soluție nu este o noutate în acest an, așa că se poate aștepta ca, cu cât mai mult, cu atât mai mult personal de service va avea, respectiv. el are deja suficientă experiență în managementul intern, deoarece acesta devine literalmente o soluție standard.

Structura din spate are două șuruburi pe fiecare parte pentru localizarea suportului. Dacă îți plac călătoriile mai lungi, ai opțiunea de a monta un suport și de a atașa genți care se vor potrivi mult.

Un design interesant este amplasarea coșului pentru sticle pe partea inferioară a tubului inferior al cadrului. Deși nu am instalat un coș, conform comparației, există suficient spațiu pentru o sticlă mai mare decât doar 0,5 l.

Prețul sugerează că nu este un cadru din carbon, ci un aliaj. În acest caz, este un aliaj de aluminiu de tip Alu 6061.T6, care este un tip de aliaj relativ economic cu un raport bun greutate/proprietate, care este utilizat pentru o gamă largă de produse din industria auto, petrochimică, marină și alte industrii. În plus, aliajul este excelent rezistent la coroziune.

Echipament

Drive - Shimano STePS


Fotografia în culori neon nu a fost întotdeauna ideală, dar culoarea live este chiar mai frumoasă decât în ​​fotografii.

În 2015, gigantul japonez Shimano a intrat și în domeniul motoarelor electrice. Numele său bun și importanța segmentului de abanos sugerează că japonezii au avut grijă și nu au lansat pe piață o noutate care nu a fost încă finalizată. În timpul prezentării la Eurobik 2015, aceștia au acordat o atenție considerabilă sistemului STePS și este clar că segmentul ebike va crește doar și trebuie să facă parte, de asemenea, din el. Acest lucru crește doar concurența în domeniul unităților și soluția BOSCH a oferit un adversar capabil. Clienții vor beneficia doar, deoarece prețurile scad mai repede și presiunea asupra inovației crește.

Funcţie Asistență la mers ajută atunci când trebuie să împingeți bicicleta în sus pe scări, de exemplu, în timp ce mergeți lângă bicicletă. Doar apăsați un buton și unitatea vă va ajuta.

Testul a avut loc în lunile de iarnă, așa că am analizat posibilitățile de utilizare la temperaturi sub zero și pot fi utilizate în siguranță până la -10 ° C.

Informații de bază despre sistemul STePS pot fi găsite în articolul Știri Shimano pentru sezonul 2016 și voi descrie impresiile de conducere și detalii mai târziu în acest test.

Furca frontală

Suspensie față sub formă de SR Suntour Raidon air xcr-lr sa poate fi considerată o astfel de soluție mai de bază, care va fi suficientă pentru echitația de fond, dar pe un teren mai solicitant veți simți deja munca sa mai slabă. Există, de asemenea, o manetă la îndemână pe ghidon pentru blocarea confortabilă a furcii, pe care am folosit-o în principal când conduceam în oraș sau pe pante. Datorită amortizării aerului, puteți umfla furculița după bunul plac și dacă preferați ceva mai moale, pur și simplu suflați-o puțin sub valorile recomandate.

Roți și anvelope

Paltoane Schwalbe Smart Sam 29x2.10 au o amendă, s-ar putea spune un model rapid, care nu se lipeste atât de mult de noroi și aruncă decent noroiul lipit atunci când se merge în jos. Cu toate acestea, dacă considerați că este necesar să le înlocuiți, puteți schimba (și ieftin) anvelopele în funcție de propriile preferințe (deoarece este un aparat). Jante Weinmann U32 Disc Race 32H sunt mai grele decât pe o bicicletă obișnuită, par, de asemenea, solide, dar nu am lovit nicio piatră adevărată cu suflet moale pentru a putea descrie testul de impact direct de la ieșire. Oricum, bicicleta a experimentat și pasaje destul de pietroase în test, iar roțile au reușit-o fără nici cea mai mică consecință. Întreaga bicicletă pare mai grea decât o bicicletă obișnuită, așa că așa-numitele roți mai greoaie sunt conectate cu ea, dar după câteva călătorii nu o vei simți și te vei obișnui cu ea.

Nu veți găsi axe fixe pe roata din față sau din spate, ci cleme cu eliberare rapidă cu o axă clasică. Această mașină nu este destinată în primul rând sălbaticului, astfel încât absența axelor fixe nu poate fi considerată un minus pronunțat, dar dacă le vor pune în următoarea versiune, vor fi cu siguranță un plus.

Gear 1x9

Ferăstrău frontal Shimano STEPS este destul de mare și are până la 44 de dinți. Există un cartuș Shimano HG300 în spate, care are 9 pinioane și o gamă de 11-34T. Am încercat pe pante foarte abrupte că aceasta este o autonomie suficientă, dar unitatea trebuie să vă ajute pentru a o călca. În mod normal, chiar și prietenii mei nu parcurg o secțiune scurtă, ci într-adevăr abruptă în jurul transmițătorului în drum spre Marhát, iar eu am ieșit cu acest ebike. Deși la fel de gâfâind ca pe propriul hardtaili, acesta poate fi gestionat. În timp ce am testat ebike-ul pe o suprafață noroioasă, s-a adăugat și dificultății.

Schimbarea vitezelor este clasică (manuală) și pe ghidon, de asemenea, cu indicatorul angrenajului cuplat, în timp ce este o serie clasică de Acera cunoscută din bicicletele obișnuite. Deși sunt deja obișnuit cu echipamentele XT, Acera a fost plăcut surprinsă și sfătuită în mod fiabil, deși, desigur, confortul schimbării este mai bun pe XT .


Mai multe fotografii ale unei biciclete curate sunt în galeria foto.

Frânele

Frâne hidraulice Shimano BR-M355 cu discul frontal de 180 mm și cu spatele de 160 mm a funcționat fiabil. În coborâri simple, m-am apropiat și de anii 60, iar răspunsurile la frânare au fost suficient de eficiente chiar și atunci când a fost nevoie de frânare rapidă. Nu ar trebui să le puteți găti în condițiile noastre în timpul unei călătorii de antrenament. Poate dacă te duci de la toiagul regelui cu frânele blocate până la capăt și ai peste 100 kg. Deși acest lucru nu este un miracol, ei își vor îndeplini bine funcția și, în același timp, prețul ebik-ului rămâne la un preț acceptabil de puțin peste 2.000 de euro.

Testul a avut loc în decembrie și ianuarie, când erau aproximativ 4 ° C, și am călărit în mănuși, așa că am folosit mai ales două degete pentru că le aveam și eu puțin casante. Cu toate acestea, reacția lor a fost decentă și cu siguranță veți încetini chiar și la viteze mai mari. L-am alergat puțin peste 50 km/h și, deși am vrut să merg mai mult, suprafața umedă, noroiul și mai ales capul nu mi-au permis să o fac, întrucât nici măcar nu aveam cască. (Nu este nevoie să luați un exemplu din acest lucru, ar fi bine să mergeți pe cască oricând, oriunde.)

Şa

Șa mai mare, mai confortabilă și mai aerisită de jos, care vă va potrivi mai bine decât șaile obișnuite pe bicicletele montane. Deoarece am menționat deja că testul a avut loc în decembrie și ianuarie, ventilatoarele inferioare nu au fost cele mai ideale, deoarece suflă aer rece. Dar câți% dintre clienți vor folosi această bicicletă în astfel de condiții? Presupun că este o minoritate covârșitoare dintre ei, așa că vor trebui să ajungă din urmă cu câțiva amelioratori. Cu toate acestea, acest îmbunătățitor va fi cu siguranță apreciat de majoritatea clienților în lunile de vară, când poate fi deja foarte cald. Înălțimea tubului scaunului este ușor de reglat datorită eliberării rapide.

Conducere

Roțile sunt 29, dar am călărit atât de multe pe ele în ultimul an încât, deși am o înălțime de 171 cm, nu mi se pare deloc o dimensiune stângace și greoaie. Dimpotrivă, și atunci când se determină bicicleta pentru un teren mai simplu (XC), pentru care este destinat acest ebike, anii 29 sunt ideali.

Afișajul arată întotdeauna o prezentare generală a stării bateriei la nivelul de unitate selectat și la distanța de deplasare corespunzătoare până la nivelul selectat. De asemenea, puteți vizualiza distanța totală parcursă, similar cu un tahometru obișnuit.

Pentru o baterie complet încărcată, sunt enumerate următoarele distanțe de deplasare.

După întoarcerea din călătorie, unde am primit mai mult ajutor, a fost după cum urmează. Ieșirea a fost de aproximativ 42 km, cu o altitudine de 650 m, iar temperatura exterioară a fost de aproximativ 7 ° C.

Totuși, totul depinde de profilul traseului ales, precum și de forța de pedalare a călărețului. Deci, totul este realist, pentru că altfel va scădea de la baterie pe o linie dreaptă, o ușoară deal, o abruptă adecvată sau atunci când conduceți în jos. Cu toate acestea, valorile sunt recalculate continuu, astfel încât să aveți în minte o idee destul de bună despre ruta pe care o poate lua bateria.

Odată ce am reușit să ajung la baterie la aproximativ 7 km de casă (în acest scop am mers și la ieșire), așa că m-am retras fără ajutorul unității . Poate fi comparat cu o urcare constantă ușoară chiar și atunci când mergeți pe o linie dreaptă. Cu toate acestea, când porniți bicicleta, merge mai bine, chiar dacă tot trebuie să călcați mai tare.

Puteți circula prin oraș fără asistență sau cu cel mai mic grad de asistență ECO. La urcare, gradul cel mai slab de ECO sau NORMAL este, de asemenea, suficient, dar există o senzație clară că unitatea trage decent. În cea mai puternică etapă HIGH, tot ce trebuie să faceți este să vă întoarceți ușor picioarele, iar unitatea se va ocupa de restul puterii. Este similar pe pante mai mari. Dacă întâlniți un perete adecvat, atunci prin ferăstrăul mare frontal 44T și greutatea bicicletei trebuie selectate pentru a ajuta la un nivel superior NORMAL, respectiv. destul de ÎNALT și încă crește considerabil ritmul cardiac atunci când lupți cu un abrupt.

Ar trebui scris în acest moment că, cu modurile NORMAL și HIGH pe înclinații, distanța afișată scade destul de repede. La un kilometru, trei vor fi reduse, dar va fi suficient pentru a depăși o ascensiune mai lungă, astfel încât să puteți face o ieșire de aproximativ 50 km cu un câștig de altitudine de peste 1.000 de metri. În schimb, la ieșire puteți parcurge câțiva kilometri fără a pierde nici măcar un kilometru de la distanța de conducere.

Unitatea s-a comportat în mod constant pe tot parcursul călătoriei și nu am observat nicio fluctuație, fluctuații de putere sau ceva de genul acesta care ar putea fi considerat problematic. Un exemplu al „chenarului” său este în cazul în care mergi foarte încet pe o pantă abruptă, de parcă te-ai fi oprit deja și dintr-o dată pe o transmisie grea te sprijini pe pedale cu toată puterea. Apoi începe să omită unitatea, dar o atribu mai degrabă faptului că unitatea nu are suficientă tracțiune pentru angrenajul și înclinația date. Este ca și cum ai conduce o mașină pe un deal abrupt cu patru roți, dacă conduci 25 km/h, nici nu va funcționa.

Personal, mi-a plăcut să merg cu bicicleta și am apreciat posibilitățile pe care mi le oferă pe lângă bicicleta clasică.

De exemplu.

  • Voi ajunge mai repede la deal.
  • Pot face o călătorie mai lungă în același timp.
  • Urcările abrupte nu mai sunt atât de abrupte.
  • Dacă e frig și am haine proaste, nu voi transpira atât de mult .

Există cu siguranță mai multe, dar depinde de toată lumea cum și ce va folosi ebike-ul. Pe de altă parte, mersul pe bicicletă poate aduce niște capcane, dar uneori, data viitoare.

Excursie la Marhát în Považský Inovec

Și nu aș putea face asta fără o lanternă, dar încă aștept să mă distrugi în comentarii .

Pro

Minus

  • Ar fi putut exista echipamente mai bune pentru schimbare, frâne și, de asemenea, absența axelor fixe, dar pentru a conduce 95% dintre cumpărători, acest echipament va fi, de asemenea, suficient.

Ebike decent la un preț bun

Pentru un preț de puțin peste 2.000 de euro, primești o bicicletă decentă, cu care poți să te plimbi prin oraș, pe terasament, dar poți călări și cu el pe cărări forestiere. Și nu numai asta, deoarece bicicleta este suficient de puternică pentru a face față chiar și terenului mai solicitant al drumurilor forestiere neasfaltate cu pietre sau rădăcini. Unitatea STePS, durata de viață a bateriei, o gamă de trepte de viteză, împreună cu frâne și un cadru decent vor oferi suficient confort chiar și pentru călătoriile mai lungi, ceea ce poate duce doar la preferința dvs.